直播中呈现为数不多的“不足”之处有两点，第一是通过环岛时，车辆的跟车、变道和加速动作略显生涩。明明要通过环岛的第一出口驶出环岛（类似于直接右转），车辆仍然选择规矩地切入中间车道，再规矩地启动转向灯向右并线。这一过程，显然和老司机的做法有些出入。

另外一个“小故事”是前方两台社会车辆遇到剐蹭事故时，蔚来并未选择从事故车辆右侧绕行，而是停留在后方静静等待，直到人工稍微干预转向后，车辆才继续行驶。

近日，在互联网上流传着一组图片，一辆崭新的蔚来ET7停放在拖车前，根据网友爆料称该车“趴窝”的原因并非没电了，而是由于转向失效。这一组图片的流出，引发了不少网友的关注，才刚开了一星期的蔚来ET7，怎么就能出现如此低级且严重的质量问题？

首先，我们这组图开始分析，首先图中的车型可以确定正是蔚来ET7无误，而拖车也是客观存在的。我们基本上可以排除掉后期PS处理或者是网友恶搞的可能性。

那么，也有网友可能会提出疑问：难道上拖车就代表着是转向失效吗？说不定就是没电了。没错，理论上来讲的确无法证明。那不妨我们再来看看第二张图，这张图的内容正是蔚来ET7的车机界面，而在系统画面上明确显示着车辆目前出现了三项故障，第一是车道偏离预警功能故障、第二是转向助力系统异常、第三是泊车雷达系统故障。通过第二项故障，是不是就很好的说明了问题？

还有一个亮点不知道大家是否注意到了，在车机界面的左上角赫然写着，“你与ET7度过了7天”，按照常规逻辑来理解，这是否意味着这辆车车主只开了一周时间，就出现了转向助力系统的故障？即便按照最早的交付日期来算，短短数十天时间出现转向故障似乎也不能称之为“正常现象”吧？

而根据用户的描述，这句“说要换转向总成”大家可以划重点。什么样的情况下，才能让一台价值约50万元的新车更换转向总成？那无疑就是转向机的故障。为此，车主还提供了一段视频佐证，我们通过视频可以看到，这辆蔚来ET7在铺装路面下低速行驶，转向就已经出现了明显的不对劲，在车主有明显转动方向盘的情况下，车辆的行驶轨迹却并没有明显改变，这足以说明这台车的转向机已经出现了严重故障。

要知道如今的合资汽车，已经开始转向10-20万级别来竞争了。在此之前他们是看不上这个级别车型的，毕竟利润不高而且竞争非常大，国货又是这个细分市场的主力军。不过随着消费者的普遍消费两极分化，要么就直接去选择三十万以上的车型，那就是BAB的天下了，要么就直接选择可以实现代步功能的入门级别车型。从今年3月份雪铁龙C6直接把B级车卖成A级车价格，就能看得出来，高端的产品，除部分之外是很难生存下去的。传统汽车如此，更何况是高端小众定位的蔚来呢。