动力层面，搭载一台交流永磁同步电机，最大功率70千瓦，最大扭矩180牛·米。电池容量43.2kWh，30%-80%快充30分钟。还标配了VTOL移动电站。CLTC纯电续航里程为405公里。

动力性能方面，比亚迪e2荣耀版和前款一样采用基于e平台3.0的八合一电动机总成，最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m。续航方面，比亚迪e2荣耀版搭载了43.2kWh磷酸铁锂电池，快充仅需0.5h，综合续航可达405km。

新车搭载前永磁同步电机，电机可输出最大功率70kW，最大扭矩180N·m，CLTC工况下纯电续航为405km，快充模式下从电量30%充至80%最快仅需30min。

比亚迪e2荣耀版依旧是e平台3.0架构的产物，整车是一台两厢纯电汽车的定位，包含刀片电池、热泵空调、手机NFC车钥匙、直流快充在内，全车拥有超12项核心配置，外加3H高强度车身结构，为用户带来安全、高效、智能、舒适的出行生活。

在三电系统部分，新车将在前桥搭载八合一电驱单元，其中永磁同步电机最大功率70kW，最大扭矩180Nm，匹配磷酸铁锂刀片电池组，容量4.32kWh，，CLTC纯电续航里程401km，百公里电费不到4元。

此外，该车还支持最大功率40kW的直流快充，最大功率3.3kW的VTOL移动电站（对外放电功能）也不会缺席。该车还标配热泵空调系统、电池包直冷直热技术，低温续驶里程提升10%以上，冬季续航更有保障。

除了将手机NFC车钥匙、快充、热泵空调多项配置进行全系标配以外，e2荣耀版还给用户带来了众多购车权益，如2年免息、2年免费云服务以及包括置换补贴、车机流量在内的多重礼包。

配置方面， 比亚迪e2荣耀版全系标配DiLink智能网联系统、智能语音交互系统、8.8英寸组合仪表、刀片电池、儿童安全锁、智能动力制动系统、热泵空调、手机NFC车钥匙、快充等超12项核心配置。同时，根据配置不同提供10.1英寸和12.8英寸自适应旋转悬浮Pad供选择。

动力方面，比亚迪e2荣耀版搭载一台最大功率70千瓦驱动电机，最大扭矩180牛·米，CLTC工况续航里程为405km，30%-80%快充30分钟。同时，该车还配备VTOL移动电站，能实现3.3kW的对外放电。

动力方面，比亚迪e2荣耀版采用前置单电机布局，驱动电机最大功率70千瓦，峰值扭矩180牛·米，在43.2千瓦时磷酸铁锂电池组的支持下，CLTC工况纯电续航里程为405公里。此外，比亚迪e2荣耀版全系具备VTOL移动电站以及快充补能，官方标称直流快充状态下车辆电量从30%提升至80%需要30分钟。

比亚迪e2荣耀版全系标配刀片电池、热泵空调、手机NFC车钥匙、快充等超12项配置。智能方面，比亚迪e2荣耀版全系标配DiLink智能网联系统、智能语音交互系统，配合10.1/12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、8.8英寸组合仪表。同时VTOL移动电站能实现3.3kW的对外放电。

比亚迪e2这款车型诞生于2019年。早在2019年3月，比亚迪汽车正式宣布了比亚迪微型车战略的e系列对外发布。当时主要涉猎的市场范围就是5万元～15万元这个价位的纯电动车型。从比亚迪e6再到如今的比亚迪e2，其实比亚迪e平台这个概念倒是诞生了很多年。e6这款车早在2010年便开始面向B端市场开启了交付，当然e6的小毛病也接踵而至，早期纯电动车型的短板确实不少，基础设施建设不够完善，快充桩少，而且快充时间长需要1.5个小时以上，续航也才300km不到，开了空调还不到200km的续航。

有了开发比亚迪e系列的基础，再加上早期消费者们和B端市场的反馈，比亚迪在初代e平台上吸取了不少教训和经验，于2018年推出了E 2.0平台，当时的代表车型就是比亚迪e1。一款近乎比亚迪F0的纯电动车型，补贴后售价区间为5.99万-7.99万元，当时还有不少消费者购买，也是300km的续航，实际跑不到240km。

如今的2023款比亚迪e2，就是基于全新的比亚迪e3.0平台的产物。早期的e2还是e2.0平台的产物，所以或多或少存在些许短板。从2009到2023年，比亚迪确确实实在纯电动车上发展了足足14年之久，相较于其他造车新势力的浅薄根基，这一点是比亚迪汽车无法撼动的粗壮根系。

比亚迪e2产品力评析

不可否认，比亚迪e2虽然车身尺寸不算强，长宽高分别为4260/1760/1530毫米，轴距为2610毫米。但如果对标的是比亚迪海鸥顶配，则性价比尤为凸显。空间更大，颜值更高，同样是八合一电驱动总成，还有刀片电池，热泵空调。

当然除了基于e3.0平台的先天优势之外，其他方面也就是空间上或许能够再强于海鸥，保有量和市场认可度都远远不如海鸥。这也是这个10万级别的紧凑型车的悲哀，无论是知名度，还是性价比，总是难以打破消费者习惯的固有认知。就好比以前大家买车只看德系、日系、美系。殊不知现在这三大车系的国内市场占比正在逐步下滑中，特别是日系同比下滑了三成多。

目前2023款比亚迪e2的官方售价是10.28万-10.98万元，这个价格笔者看来还是略微贵了一些，再下沉一下市场，推出个9万级别的产品，这款车型的销量没准就上去了。毕竟也是自家产品，打比亚迪元PLUS肯定是很艰难，对标一下海豚、海鸥都是很有可能。

性能方面，比亚迪e2的纯电续航里程为405km，最大马力95匹，峰值扭矩180N··m，主打的就是一手市区代步，远郊通勤，电池是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，容量不大只有43.2kWh，支持0.5小时快充和9小时慢充。也有低温加热、液态冷却技术。毕竟是e3.0平台，这个模块化生产确实方便不少。

至于动力方面，根据申报信息显示，全新e2将继续搭载70kW（95马力）驱动电机，匹配容量为43.2kWh的刀片电池组，CLTC纯电续航里程为405km。而从申报图上还可以看到，新车前翼子板位置增加了充电接口，或许意味着将支持快充与慢充。当然，关于新车的更多信息，还有待官方进一步公布，那么，对于全新比亚迪e2您有什么看法，欢迎留言评论。