探岳配备全时四驱，可以智能切换，并且支持雪地模式越野模式，越野个性化模式，公路模式一共7种驾驶模式应对多种路况，可靠的德系底盘，让这台车通过性以及驾驶的质感变得非常好。

车辆搭载2.0T高功率发动机，最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。车辆的动力储备非常的充足，日常驾驶超车绰绰有余。

变速箱方面，全系车型保持一致，均搭载一台七速湿式双离合变速箱，日常驾驶过程中7DCT在大多数情况下的表现都十分出色，但是低速顿挫的情况也不是没有，尤其是在堵车时的蠕行状态下，1挡和2挡换挡时的冲击感会变得比较明显。

2.0T两驱版探岳搭载了DQ381七速湿式双离合变速箱，但其表现完全不符合预期，虽然没有顿挫感，但动力的反馈明显变慢。市区低速行驶存在小顿挫，好在大众对顿挫感的抑制更好。运动模式下虽然油门踏板灵敏，但收油时顿挫感也不明显，升降挡动作不会过于迅速；经济模式下转速保持得较低，变速箱反馈比较迟钝；而普通模式下的表现介于运动和经济模式之间，转速达到2000转时，才会进行换挡动作，此时车辆不能很快的达到的最大扭矩区间，动力不能完全释放。