基于中国用户需求，全新奥迪Q6L e-tron外观设计上进行了多项专属升级——采用全新Sphere风格前脸，四环发光logo，并配备内嵌式门把手凸显纯电动身份；相较于欧洲版车型，国产车型轴距加长105mm，达到2995mm，车身比例更修长优雅，后排乘坐空间更加宽敞舒适；并搭载107kWh的大容量三元锂电池包，续航里程超过700km；800V高压充电技术最高可实现270kW充电功率，仅需充电10分钟就可以获得超过260km续航，有效减轻用户补能焦虑。

新车将在奥迪一汽新能源汽车有限公司量产，实现对核心车型的本土化量产是奥迪贯彻“在中国，为中国”本土化战略的重要体现。中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平表示，2025年还将基于PPE平台，推出奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron家族等更多全新产品，为用户带来“百年豪华品牌”焕新发展的高品质新能源汽车。

发布会现场，奥迪SQ6 e-tron完成中国首秀，该车搭载100kWh电池组，前轴使用异步电机，后轴使用永磁同步电机，最大输出功率380kW，最大输出扭矩高达820N·m，百公里加速仅4.3秒，最高车速230km/h，给予用户全情驾驭的驾控快感，在电动时代再现奥迪S家族的极致性能风范。

奥迪Q4 e-tron和RS e-tron GT，满足用户多元豪华纯电出行需求

同台展出的奥迪Q4 e-tron，以精致豪华、精益纯电、精准续航的产品价值，获得极大关注。基于MEB平台的高度集成化纯电平台优势，上市后凭借优异的行驶品质、驾乘舒适性和精准续航表现收获良好的市场口碑。

作为奥迪的豪华纯电GT跑车，RS e-tron GT则继承家族“骄傲于赛道，桀骜于街道”的运动基因，融合e-tron电动元素和GT文化。RS e-tron GT基于J1高性能纯电平台打造，搭载e-quattro、三腔空气悬架以及赛用级高性能制动系统，让高端用户对电动性能的执着向往成为现实。

此外，奥迪RS 6 Avant performance、SQ7暗夜骑士版、A8L Horch创始人版等明星燃油车型也将于车展公众日展出，持续展现奥迪品牌的深厚实力与超凡品质。RS 6 Avant performance承载“最强瓦罐”的传奇基因，最大功率463kW，最大扭矩达到850N·m，并以专属“performance”设计，带来高性能旅行车的超然体验。奥迪S家族的全新成员SQ7暗夜骑士版搭载V8发动机，以强悍性能与奢华配置为追求纯粹驾驶乐趣的高性能玩家带来豪华体验。今年3月上市的新奥迪A8L Horch创始人版60TFSI，搭载4.0T V8发动机，为高端用户提供个性化专属定制服务，以磅礴动力性能与匠心定制工艺，重塑了D+级行政旗舰座驾的尊贵典范。

动力方面，奥迪Q4 e-tron搭载了前后双电机全轮驱动系统，最大功率可以达到220kW，最大扭矩为460N·m，一百公里加速时间仅需6.2秒。同时，它还拥有长续航里程，最大续航里程可达到550公里。

在电池单元方面有显著的变化，虽然电池总容量为82kWh，但是电池化学成分有了很大的提高，直流充电功率提高，现在充电28分钟可以充到80%的电量，这也间接地延长了电池的使用寿命。2024款奥迪Q4 e-tron增加了后驱电机，可以实现更大的效率。并采用了永磁同步机，可提供282 hp（210 kW）的功率，这可能意味着与大众汽车在其ID系列电动汽车上推出的装置相同。

动力方面，根据申报图显示，新款奥迪Q4 e-tron有单电机与双电机两种版本，单电机最大功率为150kW，双电机最大功率分别为80kW、150kW，总功率为230kW，最高车速可达160km/h。

动力上，新车有单电机与双电机两种版本，单电机的最大功率150千瓦，双电机的最大功率分别为80千瓦与150千瓦，总功率230千瓦，最高车速可达160公里/小时。

动力方面，新款奥迪Q4 e-tron将会采用全新的后置永磁同步电机，最大输出功率也提升至210千瓦，并匹配77千瓦时电池组，WLTP工况下纯电续航里程也略有提升。同时，新车型还优化了热管理系统。

在海外市场上，45 e-tron版本的0-100公里/小时加速时间缩短至6.7秒，而55 e-tron quattro 0-100公里/小时的加速时间则缩短至5.4秒。这点不知道会不会同步到国内车型，因为从目前国内在售的款型来看，其电池组容量和动力标定均与海外版车型有一定的差异，具体还是以官方公布为准。

值得一提的是，新车型还将会对悬架系统进行了优化调校，据说可以实现更均衡的设定，带来更好的舒适度、驾驶乐趣以及改进的转向响应和更严格的负载控制。

参考国内在售的现款在售车型的奥迪Q4 40 e-tron 单电机版本，其最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩可达310牛·米，而高配的Q4 50 e-tron车型则配备前后轴双电机，带有e-quattro电动智能四驱系统，综合最大输出功率230千瓦，峰值扭矩可达472牛·米。两者在CLTC工况下的续航分别为605公里和543公里。

动力方面，后驱版车型换装了最大功率210kW的电动机，四驱版车型的综合最大功率为250kW，电池组的容量依然是82kWh（可用容量77kWh），控制软件方面也有优化，充电功率得到了提升，四驱版本的最高充电功率提升到了175kW，而且加入了电池温度调节功能。

9月22日，英国汽车制造商捷豹宣布，它已与特斯拉签署一项协议，以获得其超级充电网络使用权限。该公司还同意在北美采用特斯拉设计的NACS连接器，从 2025 年起，在该地区销售的所有新款捷豹汽车都将完全集成 NACS，无需适配器。捷豹还将从特斯拉采购适配器，并在可用后支持向 I-PACE 车主提供。捷豹的电池和电力电子技术旨在优化 V3 和 V4 超级充电器的充电速率，车主无论选择哪种超充桩，都可以最大充电功率运行。

2024款奥迪Q4 E-Tron和Q4 Sportback e-tron配备容量为82千瓦时的电池组，奥迪优化了电池的化学成分，并且提高了直流充电功率，28分钟即可从电量10%充至80%。双电机版最大直流充电功率为175千瓦，单电机版本为135千瓦。此外，在行驶后和充电后如果电池温度超过固定阈值，那么车辆的热管理系统会对电池进行冷却，以此提高电池使用寿命。

电机部分，全新的后置电机功率升至210千瓦，配备新电机的Q4 Sportback 45 e-tron在WLTP工况下的续航里程为561公里，此前则是534公里。电机性能更强也体现在加速成绩上，Q4 45 e-tron和Q4 Sportback 45 e-tron的破百成绩为6.7秒，Q4 45 e-tron quattro为6.6秒。顶配的Q4 55 e-tron quattro和Q4 Sportback 55 e-tron quattro的加速成绩为5.4秒，双电机的功率为250千瓦。上述所有车型的极速均为180公里/小时，此外，奥迪还升级了新车的悬架，提升了舒适性和驾驶乐趣。

近日，奥迪在欧洲发布了2024款Q4 e-tron，新车对动力总成、悬架以及电气设备进行了全面的升级，在能耗、续航里程、充电功率、动力性能以及驾驶辅助系统等方面表现更强。

新车依然配备77kwh的电池组，但经过优化后充电功率大大提升，quattro双电机车型的最大直流充电功率为175 kW，而后轮驱动车型的最大直流充电功率为135 kW，从28%到80%大概仅需要10分钟左右。

新款车型增加了一个全新的后置电机，输出功率达到282马力，实现了更高的效率和更大的功率输出。配备新电机的奥迪Q4 Sportback 45 e-tron在WLTP循环中可提供高达561公里的续航里程，比老款车型增加17公里。得益于电机功率的提升，入门级车型的百公里加速仅需要6.7秒，双电机车型百公里加速仅需要5.4秒。

奥迪Q4 e-tron提供了两种动力组成，分别是40 e-tron的低功率后驱车型和50 e-tron quattro的高功率四驱车型。其中40 e-tron使用了一台204马力的后置永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N.m，官方给出的0-100km/h的加速成绩为3.3s，CLTC给出的续航里程为605km。而50 e-tron quattro则增加了一台109马力交流异步的前置电动机，其最大功率80kW，最大扭矩为162N.m，全车总马力达到了313马力，总功率为230kW，总扭矩为472N.m。官方给出的0-100km/h的加速时间为3s，CLTC给出的续航里程为543km。