缤越COOL它有着很好的一个操控性，所以你开起来你感觉这款车还挺有操控乐趣的，同时它配合着换挡速度很快的逻辑，会让你感觉到驾驶起来非常有信心。

这一对排气管并不是假的，在车内你把它切换到运动模式，它的声浪着实还是非常暴力的，别看它的排量只有1.5T，但是吉利现在搞起花活来，真的一点都不含糊。

缤越悬架调得比较硬，车身有较大起伏的颠簸，整体晃动很大，成绩效果不是很理想。

它的座椅是采用了这种就是说包裹感不错，同时也有很强的一种摩擦力，因为它这种是皮质和仿皮融合出来这种材质，所以从视觉效果上看起来不错，还有它的这种整体的包裹感上都是很不错的。

打开这个运动模式之后，它的油门响应真的是非常灵敏，踩一点点就感觉像其它车踩的很深一样，那种油门来的感觉非常的快。

座椅座垫有点薄，但是那个座椅两侧它的这个包裹性还行，支撑不是特别到位，整体乘坐感受表现一般。

它还有多达4种驾驶模式，包括智能舒适然后运动还有它的节能模式，在舒适模式下，可以感受到整个车辆实际上没有特别大的这种运动氛围的营造，但是一旦当你切换到它的运动模式，踩一脚油门，这声音特别的战斗当你收油的那一瞬间还会有这种这种回火的声音，其实这种氛围的营造不太像是一个10万级的家庭用车的感觉，但是它却很好的迎合了年轻消费者所喜欢的部分。

高配的车型它后排还有空调的出风口，包括USB可以给我们手机充电的地方再加上它有中央手枕，纯平的一个地台，它的后排我觉得除了腿部空间不是很大以外，其它地方都比较满意。

它的方向盘转向的精准度，还是完全可以的，它这个还阻尼感给到你的还是比较高级的。

普通版本车型相比较而言，缤越COOL这一台车它的整体动力表现还是有所提升的，它的动力响应做的不错变速箱的平顺性也可圈可点，不过它的底盘和悬架表现就很一般，在弯道中非常明显的感觉到侧倾，所以这台车承担普通的家用SUV任务还行，真要谈运动的话还是要差一点。