- 问答帕萨特 插电混动不同驾驶模式体验怎么样?帕萨特430 PHEV拥有三种驾驶模式,分别是纯电、混动、GTE模式,在GTE模式下电机与发动机同时工作,给到绝对的动力,而且转向也明显变得精准。
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- 问答帕萨特 插电混动悬架舒适性怎么样?帕萨特PHEV采用了燃油车中最常见的前横置发动机、前轮驱动的底盘形式,这也是受限于发动机变速箱的体积和重量,平衡空间和安全性下最妥协的选择。但对于操控性能来说,沉重的发动机让整车的重心高且靠前,不利于操控平衡性,前轮驱动在加速时的驱动轮附着力也不如后轮驱动。
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- 问答帕萨特 插电混动转向手感怎么样?帕萨特430 PHEV方向盘握环偏粗,适中的转向力度在市区或者高速驾驶起来很舒服。
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- 问答帕萨特 插电混动动能回收系统评测帕萨特430 PHEV能量回收模式有一个B挡,在D挡状态下向后一拉会切换成B挡,松开油门踏板后拖拽感并不算特别明显。
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- 问答帕萨特 插电混动乘坐静谧性怎么样?帕萨特430 PHEV隔音表现不错,发动机介入工作时并没有带来很恼人的噪音,不过轮胎噪音稍微偏高了一些。
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- 问答帕萨特 插电混动驾驶感受怎么样?帕萨特430 PHEV在起步时车内是没有声音的,整套非常有电车的感受,起步时非常平顺丝滑,而且相比油车来说电车反应速度会更快,踩下油门后立马能够给到反应,同时电扭矩释放是从零开始的。另外车辆拥有纯电模式,充电方便的情况下完全可以用该模式行驶。同时车辆还有混动模式,切换后车辆发动机并不会急着介入,在起步阶段电动依然是能够满足的。到了没电或者需要动力请求时发动机会进行介入,在介入时还是能够听到声音的。另外车辆搭载GTE模式,在该模式下动力响应非常直接,踩下油门后第一速度是靠电机带起来的,等到发动机完全进入到扭矩释放空间时发动机再介入过程是很顺的。整体驾驶起来要比燃油版车型更顺一些。
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- 问答帕萨特 插电混动后排座椅乘坐感受怎么样?帕萨特430 PHEV后排座椅做的非常舒服,坐垫特别长,对于大腿承托非常到位,外加柔软舒适的头枕能够感觉整个人是陷在里面的。
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- 问答帕萨特 插电混动主驾座椅乘坐感受怎么样?帕萨特430 PHEV采用环抱式座椅设计,全系标配真皮面料,前排座椅电动调节以及加热功能都有配备。
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