奔驰GLB油门踏板调校比较灵敏，踩下去比较线性，小排量发动机为了满足对动力的高要求，随时都在储备动力。不过此时深踩油门发动机舱内传来的噪音也会有点大。

奔驰GLB三排座椅相比二排座椅宽度上要更宽一些，能够让靠背更加有支撑性一些。

奔驰GLB前排座椅和后排座椅坐垫很硬，特别是长时间驾驶会让人感觉有点腰酸背痛。不过车辆开起来坐姿相比静态乘坐要好一些。

奔驰GLB转向手感也比较沉稳，基本上没有虚位，不会是忽闪忽闪的感觉，即便不是在运动模式也感觉不太明显手感的变化。车道并线的响应和转向的指向性对于一台SUV来说还是比较及时精准的。

奔驰GLB在舒适模式下转速会保持在2000转以下，为了更好的平顺性，让驾驶者驾驶起来非常轻松，不会有特别冲的驾驶感。切换到运动模式后， 转速会维持在比较高的状态，基本上起步就是2200转左右，稍微轻点油门就会到达3000转以上，能够带来很好的加速感。在节能模式下油门基本上需要踩到50%转速才能到2500转，可以带来非常好的节油经济性。

第二排座椅支持前后以及座椅靠背调节，乘客能找到一个舒适的坐姿乘坐，但美中不足之处在于座椅填充物比较硬。

奔驰GLB搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架系统，对于路面细碎震动过滤的比较彻底，坐在车内能感受到一定的高级感，但以较快的速度经过减速带或者是较大震动的时候，车内还是会感受到一定的抛离感。

转速2000转以下时发动机无明显噪音，2500转时发动机声音有些低沉，3000转时能听见发动机的嚎叫。时速120km/h以上时发动机噪音在可接受范围内，此时风噪明显

奔驰GLB座椅设计较为普通，座垫较厚，具有一定的包裹性，乘坐感受不错，美中不足的是座垫对大腿的承托性不够到位。

奔驰GLB全系搭载1.3T发动机+7挡双离合变速箱的动力总成，在实际的城市道路体验中，动力谈不上充沛，虽然日常驾驶动力足够使用，但美中不足的是发动机涡轮迟滞的现象较为明显。