唐EV的底盘调校过于偏软，日常驾驶还是比较舒适的，但是激烈驾驶的话，它的整个悬挂，包括大角度的转向，整个侧向支撑力就没有那么足。

唐EV四种驾驶模式中，ECO模式下加速踏板的调校是最舒服的，踩下加速踏板的同时便能线性地带来速度的提升，提速很快但又不会有特别冲的不适感。带着家人朋友出行时，选择ECO模式才是更舒适的选择 。当然，如果自己一个人开车想“野”一把的时候，可以开启SPORT模式，加速踏板会更灵敏一些。踩下加速踏板的瞬间便能马上提升速度，在强烈的推背感下体验加速的激情。当然，SPORT模式下急加速时会给驾乘者带来了一定的眩晕感，日常驾驶个人并不推荐长期使用该驾驶模式。

2022款唐EV第三排座椅坐垫较短，两侧的扶手位置也较高，整体乘坐舒适性一般，并不适合长途乘坐。

2022新款唐EV配备了Nappa皮质座椅，第二排采用可支持多向调节的独立电动座椅，并带有座椅通风加热及按摩等舒适性配置，乘坐体验非常舒适。

唐DM的刹车刹车踏板跟油门踏板的高度几乎一样，和日常驾驶大多数车型是不太一样的，所以需要适应，同时那它的刹车踏板明显是偏左了很多，在左右移动的时候感觉会稍微远一些，这个也需要适应。

车辆的转向系统调校属于较轻的一类，这也非常符合唐EV600舒适家用的定位，而在SPORT模式下，车辆的转向手感会随之变沉，以提供更好的操控性能。

唐EV前排座椅配有加热、通风功能，而且配备的腿托支持前后移动，只是移动的幅度比较小，与奔驰相比座椅的舒适度，腿托部位有所欠缺，但好在座椅的整体舒适性以及包裹性，都还比较不错。

唐EV在NVH方面的表现非常不错，特别是对于风噪的抑制做得很好；虽然该车配备的防爆胎，在静音效果本质上有一定的劣势，但与大众的ID.4车型相比更好一些，所以胎噪也不是很大；当车辆以60km/h的时速行驶会有轻微的胎噪传入车内，但几乎听不到风噪。

唐EV的动力输出以平顺、线性为主，实际驾驶过程中，电门设定非常跟脚。在制动方面，这台车采用IPB电液一体化制动，并且具备CST舒适制动功能，能够有效防止急刹前倾点头，制动响应速度非常快，一定程度上增加了驾驶者的信心。唐EV转向很精准，在并线和转弯打方向的时候，不会有明显虚位，符合性能党的需求。悬架具有高级感，过弯时侧向支撑很足，能够保证良好的车身姿态。

唐EV第二排座椅的靠背支持角度调节，将靠背调节到最靠后的时候，可得到类似半躺的坐姿，乘坐起来会比较舒适，但座椅的包裹性就比较一般。