广汽AION S装配了全时管控第五代电池管理系统，通过采用车规级最新一代电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，相比前代系统提升100倍，以24小时全覆盖的全时巡逻模式，对电池状态进行监测，进一步管控电池系统本身的温度。不仅在防止热失控、保障安全方面功勋卓著，面对严寒，弹匣电池是更为稳定的电芯，以具备隔热的电池安全舱，帮助电池系统降低内阻，保持“体温”，进一步提升电动车电池的“抗冻性能”。因此，这个系统也是保障电动汽车冬季续航的行家里手。

AION S Plus根据电池组容量和电动机功率的不同，分为三个阶梯，其中80版车型最大功率165kW,破百时间6.8s，这动力级别也是最符合这台车调性的。而电池组除了容量不同之外，60版车型使用的是磷酸铁锂电池组，而其他车型均为三元锂电池组。

AION S Plus搭载弹匣电池，把猛如虎的电芯像子弹一样一颗一颗的装进弹匣，能够保证的某一个电芯在发生热失控的时候，不蔓延到相邻的电心当中去，三元锂电池还能够扛住针刺实验不爆炸不起火。

在钢针直径8mm，电芯电量100%的条件下，对广汽埃安发布的“弹匣电池”进行了针刺测试。“弹匣电池”在穿刺后的5min内，只出现了短暂的冒烟现象，静置48h后，电压降至0V，温度恢复至室温。

AION S搭载了弹匣电池安全技术，这套动力电池在安全性上有很高的标准。电池使用了超高耐热稳定电芯，正极纳米材料、自修复SEI膜和高安全电解液使得电池电芯耐热温度提升30%。超强隔热的电池安全舱使得相邻电芯不发生热失控，壳体耐1400℃以上的温度，速冷系统使得车辆散热面积提升40%、散热效率提升30%。

采用国标进行针刺试验，钢针从电池包侧向刺入，最终的结果是，广汽埃安的弹匣电池整包在热失控开始5分钟后，出现1分钟短暂冒烟，无起火、无爆炸。电池整包静置48小时后，电压降至0V，温度恢复正常。拆开整体结构，只有被刺电芯单一模块发生热失控，其他电芯完好，同时，电池整包内部结构完好。试验结果，显然带来的是创新，这是三元锂电池第一次通过针刺试验，把这种试验过程以及结果换用到日常用车过程中是，不用担心搭载了弹匣技术的三元锂电池日常反复充放电时出现的析晶现象，即便是出现或者是电池包与外界发生磕碰，只会有特定区域的电芯单一模块受损，同时受损后只出现短暂冒烟，不会出现起火、爆炸现象，其他电芯及电池整包会得到有效保护。广汽埃安弹匣电池目前做到了一件事，动力电池如果遇到状况，不会出现热蔓延，只冒烟、不起火，保证车内人员以及其他周边人员、财物的安全，同时电池维修的成本大大降低。广汽埃安弹匣电池，为侧向刺入。