- 问答迈腾GTE 车尾设计怎么样?迈腾GTE中的E代表了它的电气化也代表着绿色节能eco,传统的双排气系统的设计得以保留,但这也只是一个装饰件它采用了隐藏式排气管的设计,这也代表了大众对于性能和节能环保的兼顾的这样一种理念,
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- 问答迈腾GTE 车身侧面设计怎么样?迈腾GTE车身侧面一根平直的腰线贯穿了整个车的侧身。作为中型车迈腾一直是以自己很大气很沉稳很商务的特点而出名。轮毂方面是22款的迈腾最明显的不一样的地方了。在23款迈腾上全部是替换成双五辐的运动式轮毂,与跟22款的完全不一样所以与整个沉稳很传统的车身相比倒是有一点反差萌更加年轻化了。
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- 问答迈腾GTE 车头设计怎么样?迈腾GTE版本进气格栅的地方一半开一半关,前进气格栅的一侧增加了GTE的标识。下方进气格栅做了封闭式的处理。23款的迈腾燃油版本全系更换成雨点式的前进气格栅的款式。另外在下包围做了比例调整看上去区分并不大。最明显的地方还是在前进气格栅款式调整上。
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- 问答迈腾GTE 灯组设计怎么样?迈腾GTE车头下方有“C”型LED的日行灯。这台车四大核心技术之一就是它的IQ Light智能光照。它的前大灯充分体现出了这一点。它的凌犀高级全矩阵式Matrix矩阵灯分为两组,里面一组是负责灯照的远近光的调节,外面一组是32个独立的发光体每个光源都可以单独控制,这个已经达到了C级豪华车的级别。
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- 问答迈腾GTE GTE模式设计怎么样?迈腾GTE将驾驶模式调整到运动就可以开启GTE模式。在这个模式下极速会模拟出V8发动机的声浪。它的驾驶的感觉非常灵动左右都是非常的随心所欲。GTE不像燃油版的迈腾转向很轻盈,而GTE的转向更沉稳。这台车并没有一般的混合动力车型的弊端也就是车头重车尾轻。这台车的刹车,油门以及个动态行驶的过程当中都没有出现这种车头过重而出现了点头的情况。这台车的悬架调价 整体的调校比普通燃油版迈腾更进一步。
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- 问答迈腾GTE 混动模式设计怎么样?迈腾GTE这套动力系统的最大功率是211马力,最大扭矩400牛·米。匹配的是DQ400E的6速双离合变速箱。这台变速箱很有趣是大众公司最新开发的一套P2结构的混合动力变速箱。它是通过一个离合器把这个6速双离合变速箱和一个电动机集成在了一块专门来匹配这台1.4T涡轮增压发动机。这样的好处就是结构特别简单体积特别的小而且成本很低
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- 问答迈腾GTE 底盘悬架调校怎么样?迈腾GTE的底盘真的是偏舒适性取向,其实也符合迈腾这款车本身的定位。它的底盘其实还是很有质感的,在过沟沟坎坎包括过减速带的时候对于路面颠簸的过滤还是比较不错的。
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- 问答迈腾GTE 发动机调校怎么样?迈腾GTE中和普通迈腾最大的区别在于动力总成。它使用的是一套插电式混合动力版本。它采用的是大众最经典的1.4T的发动机。这台发动机最大的功率110干瓦,最高的扭矩250牛·米但是在发动机的旁边会有一套包括逆变器在内的第二套电压控制系统。而还有它的这个冷却散热都是给一套电机服务的。这个电机就藏在发动机的侧面实际上直接驱动车轮,它最高输出85千瓦,最高的扭距数是330牛·米。两套系统加起来最高扭矩数可以达到400牛·米而它的总系统功率可以达到155千瓦。这就造就了大众迈腾GTE百公里加速七点七秒的出色成绩。
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- 问答迈腾GTE 行李厢空间怎么样?迈腾GTE配备了电动尾门,尾门的开关被集成在车内位置。行李厢内部因为电池侵占的原因并不算大。并且因为有电池的原因这台车也并没有配备备胎。盖板下方只有三角板,补胎液以及充电枪这些简单的随车工具。
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- 问答迈腾GTE 后排乘坐空间怎么样?迈腾GTE的后排也充分延续了燃油车型非常大的特点,这也让迈腾成为国内非常受欢迎的卖点之一。这台车既能满足入场的商务需求也能满足日常的生活需求。后排的老板键可以为后排乘客提供不错的乘坐空间。
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