- 问答凯迪拉克XT6语音交互系统表现怎么样?凯迪拉克XT6支持语音控制功能,能够满足导航以及空调的功能,不过整体表现一般,语音唤醒经常不理人,识别率不高,还有一些指令也是无法操作的。
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- 问答凯迪拉克XT6主动刹车表现怎么样?凯迪拉克XT6主动刹车测试方面,将巡航速度设置为30km/h,在面对鬼探头测试中车辆不仅有提示踩刹车的预警,而且紧急制动的预警保持也很棒。在接下来的45km/h依然能够完成刹停,表现非常好。
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- 问答凯迪拉克XT6车身刚性测试怎么样?凯迪拉克XT6车身刚性测试部分,车尾门是能够顺利的开启闭合,另外车门缝隙测试,从静止到扭曲的变形量和XC90一样都是0.52毫米,但是扭曲之后的车门缝隙基本上达到了XC90静态下的水平。
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- 问答凯迪拉克XT6扭曲路测试表现怎么样?凯迪拉克XT6在扭曲路测试方面,模拟车辆通过大颠簸和扭曲路面时的场景,检验悬架系统的反应能力和车身抗扭曲能力,测试过程中以30km/h通过标准扭曲路,车辆经过扭曲路从深坑里出来走到平地的一刻车身是非常平稳的,车身基本上没有任何多余晃动,人坐在里面非常安稳。
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- 问答凯迪拉克XT6湿地绕桩测试表现怎么样?凯迪拉克XT6湿地绕桩测试方面表现不错,车辆采用了蜂鸟底盘,悬架系统能够实时调整阻尼,在弯道中当阻尼变硬了之后悬架系统能够对于车身有一个更好的支撑性,整个过弯的姿态也更加漂亮。
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- 问答凯迪拉克XT6赛道表现怎么样?凯迪拉克XT6赛道测试方面,车辆转向相比想象中还要灵活,是一个很迅速的响应,不过车辆235毫米的胎宽在赛道中的表现确实不尽人意,而且大直线出发时动力也稍微有一点给不上,最终赛道成绩为1:07.607。
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- 问答凯迪拉克XT6滑轮组测试表现怎么样?凯迪拉克XT6搭载了一套适时四驱系统,使用电子限滑系统,并且拥有一套蜂鸟矢量控制限滑机构,这套系统的限滑以及主动扭矩分配能力让它在测试中展现出了较为轻松的通过姿态,在交叉轴道具测试中,车身刚性表现良好,虽然有轻微扭转异响,但电动后备厢盖能够正常开闭。
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- 问答凯迪拉克XT6麋鹿测试表现怎么样?凯迪拉克XT6在鏖鹿测试场上的成绩和主观驾驶感受均比较一般,尤其是推头现象较严重,笨拙且不跟手,车头指向性也较差。
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- 问答凯迪拉克XT6越野能力怎么样?凯迪拉克XT6越野测试方面,车辆采用越野或者脱困模式,在扭曲路车辆四驱系统不仅能够实现前后轴的动力分配,更能实现后轴左右两侧平均动力分配。枕木侧坡中主要是考验悬架的支撑以及车身刚度,外加车身刚度,车辆由于搭载蜂鸟底盘,所以通过十分轻松。在斜坡半坡起步时也没有任何压力,四驱系统动力分配非常聪明。
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- 问答凯迪拉克XT6四驱系统表现怎么样?凯迪拉克XT6的“蜂鸟底盘”涵盖了非常出色的四驱系统,全称为“Twin-clutch双离合智能适时四驱”,可以实现每秒100次的响应,可以很快速的监测到车轮是否打滑,电子限滑就可以马上介入,后桥左右两个车轮可以实现0-100%的动力分配,在同价位车型中可以说是绝无仅有。
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