长安CS75PLUS则使用螺栓将元宝梁与水箱框架进行连接，钢性方面，那是自然不如H6整体焊接的要高。

CS75PLUS并没有底护板，另外底盘左右设计差异比较大，布局略显凌乱，行驶中的空气阻力呢也会更大一些。

首先踩下制动踏板，将手刹按键向上拉起，此时可以看到仪表盘上指示灯亮起，就说明电子手刹功能成功了。

车辆配备了碰撞预警功能。从中控屏幕中设置，选择车辆设置，选择安全辅助这一栏可以看到在上方有一个前碰撞预警，将它开启之后系统就会自动报警。

车辆配备了一个疲劳提醒功能，它是默认开启的，当系统一旦提醒您需要休息的时候，您就需要将车停在路边停好休息20分钟以上在出发。

在轮胎的外侧可以查看轮胎的品牌数据型号，在轮胎花纹处有一个磨损提示点，当他与轮胎齐平的时候，就说明此时您的轮胎是需要更换了。

车辆配备了一个开门预警功能，中控中对它进行开启，选择车辆设置，下方安全辅助这一栏，可以看到有一个开门预警的功能，可以选择在这里将它开启。

长安CS75PLUS采用胶布进行了缠裹， 包裹手法上比较草率，密封性比较差。

CS75PLUS车门设计是采用半框式车门，成本比较低，只要是焊接工艺过关，钢性就没有什么问题。车辆在车门上的防撞梁为一道梁三道加强筋，后门一道梁一道加强筋。

在防撞梁上，先来对比前防撞梁，两部车前防撞梁对车头的覆盖率，有着肉眼可见的差异，长安明显要更为很小，实测覆盖率仅有61%，而哈佛则要更宽大一些，覆盖率达到了74.2%，不过，在材质上呢，CS75PLUS的前防撞梁使用了延展性和吸能性更好的铝合金。