三款在售车型，动力和续航都有三种。23款eDrive35的纯电续航是511公里，最大功率是210kW，最大扭矩是400N.m；22款eDrive40的纯电续航是625公里，最大功率是250kW，最大扭矩是430N.m；22款M50的纯电续航是560公里，最大功率是400kW，最大扭矩是795N.m，零百加速时间是3.9秒。

宝马i5：

宝马i5的指导价是43.99万-46.59万，定位是中大型车。

四款在售车型，1种动力，2种续航。动力上，最大功率是210kW，最大扭矩是410N.m，零百加速时间是6.7秒。续航则分别是536公里和567公里。

宝马i7：

它的指导价是94.90万-189.90万，最高和最低相差100万，定位是大型车。

宝马i7提供3种续航和动力，续航分别是610公里、640公里、650公里。而23款M70L的动力最强，最大功率是545kW，最大扭矩是1100N.m，零百加速时间是3.7秒。

新i4延续现款3种动力，eDrive 35/40搭载后置单电机，最大功率分别为210kW、250kW，峰值扭矩分别为400N·m、430N·m，35车型WLTP最高续航500km；M50 xDrive搭载前后双电机，最大功率400kW，峰值扭矩795N·m。

先看两款全球首发，首先是新款宝马i4，作为中期改款车型，该车的谍照此前就已经被曝光了，新车预计在一些设计方面进行了微调，整体看上去要更加的犀利。当然，关于动力和续航暂时还没信息，但外媒推测eDrive35单电机最大功率为286Ps，CLTC工况下的续航为511km；eDrive40单电机最大功率为340Ps，CLTC续航为625km；M50双电机最大功率为554Ps，CLTC续航为560km。

其次是MINI Aceman，新车定位全新纯电小型SUV，它的出现将填补MINI五门版和MINI COUNTRYMAN之间的空白。设计方面依旧延续了MINI的家族式设计风格，不过大灯由传统的圆灯变得更加有棱有角。侧面则有经典的悬浮式车顶和圆润的车身设计，整体要比COUNTRYMAN更加低矮。

至于三款中国首发车型，先来看BMW新世代概念车，该车在2023慕尼黑车展已经首发了，它的看点就在于新一代电动平台，未来的宝马纯电动车型都将基于 该平台打造，先期将投产一款轿车和一款SUV车型，2025年量产。另外，量产版的新世代车型将于2026年在中国国产，后续还将基于此平台推出6款新车型。

接着是中期改款M4，此前该车的官图就已经发布了，新车对外观、内饰和动力都进行了升级，比如设计方面更加运动，空间出风口也进行了微调。动力方面，新车全系会搭载3.0T直列六缸发动机，其中普通版的最大功率为480Ps，M4雷霆版为510Ps，M4雷霆四驱版则为530Ps。

最后是国产MINI COOPER，新车依旧是我们非常熟悉的MINI风格，整体圆润的造型、圆形头灯组，再结合封闭式格栅的设计，一眼就能看出这是一台电动MINI。动力方面，根据申报图来看，新车将推出单电机版本，最大功率160kW，电池则是来自蜂巢能源（单体）+光束汽车（总成）的三元锂电池。新车最大的悬念就是价格了，在国产后，价格应该会有惊喜。

近日海外媒体曝光了一组宝马电动M原型车的谍照，新车基于宝马i4打造，未来很有可能是宝马i4M的原型车。据悉，新车将采用四轮驱动，最大功率或将超过1000马力，发布时间不会早于2027年。

外观上，新车采用了与宝马M4类似的外观套件，标志性的大嘴中网非常个性，两边是隔断式的通风口，车头两侧还有导流槽的设计。需要注意的是，新车的进气中网内部带有类似“Y”形的隔断设计，这点与宝马M4有着明显的差别。

新车的侧面设计得较为低矮，与现款宝马i4形成了较为鲜明的对比。细节上，新车的刹车卡钳上配备了红色的涂装，表明了其高性能车的身份。车尾方面，新车与宝马i4基本相同，带有一个小尺寸的扰流板，下包围配备了扩散器，两侧还有导流槽，运动气息还是很不错的。

动力上，新车将采用电动四驱系统，目前具体信息还不得而知，海外媒体猜测，新车未来将搭载四电机，最大功率有望超过1000马力，作为参考，新款宝马i4 M50搭载的是双电机四驱，最大功率544马力。

至于大家最关心的动力，新车将采用双电机四驱模式，具体不详。但据外媒推测，未来宝马i4M的最大功率或超1000匹马力。作为对比，现款在售的宝马i4 M50最大功率为544马力。

除了一些外观特征以外，外媒猜测它是宝马i4 M原型车的另一个依据是现款宝马M3或宝马M4需要到2027年才计划转向电动化，这正好为宝马i4 M提供了充足的时间。至于动力方面，目前没有准确的消息，但根据宝马在2022年时发布的消息来看，这台原型车搭载的是四电机系统，最大功率将会超过1014马力（746kW），并支持扭矩矢量控制和“坦克调头”。

日前，我们从外媒获取了一组宝马电动M原型车的谍照，该车基于宝马i4打造，有可能是宝马i4M的原型车。动力方面，该车采用四轮驱动，据外媒推测i4M车型的最大功率或将超过1000马力，不会早于2027年发布。

外观来看，新车采用了类似宝马M4的外观套件，搭载标志性的大嘴中网，中网两侧配备带隔断的通风口，车头两侧还有导流槽设计。不过和宝马M4不同的是，该车的进气中网内部采用了多组“Y”形隔断设计。

车身侧面来看，新车的底盘明显要比在售的宝马i4更低矮，并且可以看到刹车卡钳采用了红色涂装，进一步说明这是一款高性能车型。车尾的设计和现款i4基本一致，拥有一个小尺寸扰流板，下包围配备了扩散器，两侧还有导流槽造型，进一步增加运动感。

动力方面，这辆测试车采用电动四驱系统，具体的动力参数尚不明确。据外媒推测，未来宝马i4M或将搭载四电机四驱动力，最大功率或超过1000马力。在售的现款宝马i4 M50搭载双电机四驱系统，最大功率544马力。关于新车的更多消息，我们将持续关注。

宝马i4 eDrive35在价位上做出让步，主要是在动力输出上“减配”。其纯电续航里程降低至418公里，用车范围存在较大局限性。电池容量大幅度缩水，较之原先81.5kWh减少至66kWh。其最大功率降低为286马力，还是后置电动机。不过该车还是支持快充技术，能够在32分钟之内将电量从10%补充至80%，算是弥补一些不足。另外宝马i4 eDrive35应用模拟声浪功能，虽然性能表现可能不尽如人意，但驾乘感受还是可圈可点。

目前在售的i4 M50配备了双电动机，总功率为 536 马力，零百加速在 3.7 秒内，最高时速 130 英里/小时。对于i4常规车型，宝马或对动力系统进行升级，以提高车辆的续航里程或电动机输出功率。

关于动力，参考现款在售的宝马i4 M50来看，该车搭载的是双电机系统，总功率为400千瓦（536马力），最大扭矩795牛·米，0-96公里/小时的加速时间在2.7秒内，最高时速210公里/小时。另外，在内饰方面，新车预计将会对软件方面进行针对性升级，而在硬件方面应该与现款车型保持一致。