斯巴鲁xv怎么样

本次召回范围内部分车辆因电子驻车制动转接器线束接头的材质容易吸收水分，接头可能受到融雪剂腐蚀等影响而开裂、松动，导致制动报警灯点亮、电子驻车制动无法启动或解除，存在安全隐患。 

斯巴鲁汽车（中国）有限公司将为召回范围的车辆检查电子驻车制动转接器线束接头，如果安装的是召回对象零部件，则免费追加安装固定卡箍，以消除安全隐患。 

应急处置方法：当电子驻车制动无法启动或释放时，用户可通过挂P档使车辆保持停止，并联系就近的授权经销商对车辆进行检查和处理。 

斯巴鲁汽车（中国）有限公司将以挂号信等方式通知相关用户，安排免费召回维修事宜。用户可拨打斯巴鲁汽车（中国）有限公司服务热线：400-818-4860，或登录斯巴鲁汽车（中国）有限公司中文网页：http://www.subaru-china.cn，了解有关召回信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 

本次召回范围内部分车辆因电子驻车制动转接器线束接头的材质容易吸收水分，接头可能受到融雪剂腐蚀等影响而开裂、松动，导致制动报警灯点亮、电子驻车制动无法启动或解除，存在安全隐患。 

斯巴鲁汽车（中国）有限公司将为召回范围的车辆检查电子驻车制动转接器线束接头，如果安装的是召回对象零部件，则免费追加安装固定卡箍，以消除安全隐患。 

应急处置方法：当电子驻车制动无法启动或释放时，用户可通过挂P档使车辆保持停止，并联系就近的授权经销商对车辆进行检查和处理。 

本次召回范围内部分车辆因电子驻车制动转接器线束接头的材质容易吸收水分，接头可能受到融雪剂腐蚀等影响而开裂、松动，导致制动报警灯点亮、电子驻车制动无法启动或解除，存在安全隐患。 

斯巴鲁汽车（中国）有限公司将为召回范围的车辆检查电子驻车制动转接器线束接头，如果安装的是召回对象零部件，则免费追加安装固定卡箍，以消除安全隐患。 

应急处置方法：当电子驻车制动无法启动或释放时，用户可通过挂P档使车辆保持停止，并联系就近的授权经销商对车辆进行检查和处理。 

斯巴鲁XV还特别推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧

11月27日，斯巴鲁AWD50周年试驾会 在青岛志宏驾校成功举行。活动到场100多组客户，现场试驾了森林人、傲虎、XV三款车型，并观看了精彩的XV试驾表演。

宽阔的试驾场地、专业的试驾道具，只为客户能全面体验斯巴鲁的车辆性能。

试驾工程师为大家分享斯巴鲁的品牌历史、核心技术以及车型的核心特点，也为大家细心讲述了试驾过程中的注意事项！

现场感受斯巴鲁的EyeSight技术，PCB试驾体验，防碰撞制动系统，当有碰撞危险的时候，向驾驶者提出预警，如果驾驶员没有回避操作，将会进行主动制动。

现场试乘试驾开始了，大家有序的进行排队试驾，感受斯巴鲁每一款车的性能

试才知不同，试驾 斯巴鲁是认真的；水平对置发动机，低重心低震动的先天优势左右对称全时四驱系统，时刻保持四轮最佳抓地力强劲的SUV通过性能，斯巴鲁的魅力在试驾中感受，斯巴鲁从不刻意追求外在的浮华，始终追求内在的实力

斯巴鲁AWD50周年试驾会活动圆满结束！

10月29日，结过三天比赛的激烈较量，2023APRC亚太汽车拉力锦标赛中国站暨CRC中国汽车拉力锦标赛龙游站圆满落幕，斯巴鲁中国魔力拉力车队（SRTC）凭借整体的出色发挥，一举斩获超级四驱组俱乐部杯冠军、联合会杯亚军以及CRC全场季军、超级四驱组车手/领航杯冠军，成为本站比赛的大赢家。

最后一天比赛在三门源、横山赛段进行，其中曲折多弯的三门源赛段长11.74公里，横山赛段长13.20公里，当天的总里程218.84公里，其中特殊里程49.88公里。三门源赛段和横山赛段的路面是两种截然不同的路况，赛车的设定需要在水泥路面与砂石路面之间取得一个平衡，也非常考验车手的经验与技术，虽然在比赛中经历了撞树的惊险场面，但斯巴鲁中国魔力拉力车队主力车手傅军飞（领航：周勇）依然顺利回到维修区，并夺得本站比赛超级四驱组车手冠军、CRC全场季军。

斯巴鲁中国魔力拉力车队的108号车手王阳（领航：岳彩磊）在最后一遍的比赛中稳步推进，最终获得超级四驱组车手杯亚军。“疫情之前的几站CRC都没能完成比赛，但这一站顺利上了收车台，还拿到不错的成绩。很开心能够在龙游拿到奖杯，也积累了很多拉力赛的经验。”王阳表示未来会继续努力，争取在CRC赛场上更进一步。斯巴鲁中国魔力拉力车队2号车手张国宇（领航：姜伟涛）获得组别第四名，达到了完赛的目标。本站比赛，和新领航搭档的张国宇经受了各种困扰，比赛过程也是一波三折，幸好最后在魔鬼赛道顺利突围，并为车队的荣誉贡献了自己的力量。

作为中国汽车拉力锦标赛的冠军车型，斯巴鲁WRX STI赛车和斯巴鲁XV赛车，都在龙游的魔鬼赛道留下了众多的经典瞬间，从2005年开始，斯巴鲁车队在中国拉力赛场投入的每一款车型，都是为夺取拉力赛胜利而建造。凭借着水平对置，全时四驱等先进技术造就的优越操控性能、强大的动力以及极富侵略性外表造型，斯巴鲁赛车和红色STI标记在中国车迷心中已然成为了速度与经典的化身。

作为中国汽车拉力锦标赛的冠军车型，斯巴鲁WRX STI赛车和斯巴鲁XV赛车，都在龙游的魔鬼赛道留下了众多的经典瞬间，从2005年开始，斯巴鲁车队在中国拉力赛场投入的每一款车型，都是为夺取拉力赛胜利而建造。凭借着水平对置，全时四驱等先进技术造就的优越操控性能、强大的动力以及极富侵略性外表造型，斯巴鲁赛车和红色STI标记在中国车迷心中已然成为了速度与经典的化身。

10月28日，2023国际汽联亚太汽车拉力锦标赛“龙游瀫杯”中国（龙游）拉力赛（APRC）暨龙游·中国汽车拉力锦标赛（CRC）进行了第二个比赛日的争夺， 斯巴鲁中国魔力拉力车队（SRTC）3号车手傅军飞（领航：周勇）发挥稳定，暂列全场第三位，领跑超级四驱组（S6）。

当天的比赛在社阳和毛家铺进行五个赛段的较量，总里程314公里，特殊赛段里程99公里，全程为柏油与水泥的混合赛道。尽管斯巴鲁中国魔力拉力车队的7号车手包腾锦（领航：李兵）遭遇机械故障，在当天的比赛中损失大量的时间，但主力车手傅军飞表现出色，为车队保留了冲击颁奖台的机会。

曾赢得龙游拉力赛的傅军飞原本有机会去追击全场榜首的位置，但受到变速箱故障的影响，SS4赛段和SS5赛段损失了接近一分半钟的时间，但依然拿到全场第三名的位置。傅军飞赛后表现希望利用今天的弹性维修时间解决变速箱的故障，然后以最好的状态去享受最后四个赛段的比赛。傅军飞曾经在2019赛季参与CTCC中国汽车场地职业联赛，通过高水平比赛的锻炼，他在柏油/水泥赛道的控车技术与经验已经有了一定程度的提升。

SS4赛段（社阳）因为事故而被迫腰斩，在一定程度上也影响了后面发车的车手。斯巴鲁中国魔力拉力车队的王阳（领航：岳彩磊）表示社阳赛段有二十多公里长，取消了这样长的赛段，自然对想追分的车手有很大影响。“因为我跑方程式的经验比较丰富，在这样的路面较有优势，所以SS4赛段的取消，对我的影响还是比较大的。现在赛车的状态非常好，一点问题都没有，可以好好应付明天的魔鬼赛段。” 最终，王阳暂列全场第九位，在超级四驱组中排名第二。

斯巴鲁中国魔力拉力车队的另外一名车手张国宇（领航：姜伟涛）获得超级四驱组第四名，在成绩方面还有很大的提升空间。赛后张国宇表示今年的比赛虽然少了‌‌大街、罗家、牧尘这几个赛段，但整体节奏还是比较紧张的。“我觉得车队的整体表现还是很不错的，大家都在努力。对于我而言，现阶段还在跟赛车和领航在磨合吧，其实赛前我就知道自己这一站比赛是没有什么状态的，期待明天更好吧。” 张国宇如此表示。

曾赢得龙游拉力赛的傅军飞原本有机会去追击全场榜首的位置，但受到变速箱故障的影响，SS4赛段和SS5赛段损失了接近一分半钟的时间，但依然拿到全场第三名的位置。傅军飞赛后表现希望利用今天的弹性维修时间解决变速箱的故障，然后以最好的状态去享受最后四个赛段的比赛。傅军飞曾经在2019赛季参与CTCC中国汽车场地职业联赛，通过高水平比赛的锻炼，他在柏油/水泥赛道的控车技术与经验已经有了一定程度的提升。

斯巴鲁中国魔力拉力车队的另外一名车手张国宇（领航：姜伟涛）获得超级四驱组第四名，在成绩方面还有很大的提升空间。赛后张国宇表示今年的比赛虽然少了‌‌大街、罗家、牧尘这几个赛段，但整体节奏还是比较紧张的。“我觉得车队的整体表现还是很不错的，大家都在努力。对于我而言，现阶段还在跟赛车和领航在磨合吧，其实赛前我就知道自己这一站比赛是没有什么状态的，期待明天更好吧。” 张国宇如此表示。