捷尼赛思G70车身

车身设计相当出彩。在延续三厢版的短前悬+长后悬同时，标志性的“并行双耀”双线设计从前翼子板延伸到尾灯，加上修长的猎装轿跑造型，呈现出劲动之姿。尺寸方面，G70 猎型版的长宽高分别为4700/1850/1400mm，轴距2835mm，和三厢版保持一致。

来到车身侧面，采用长车头短车尾比例，营造了轿跑风范，提供豪华运动套件选装，19英寸亚银轮毂配合专属红色制动卡钳，运动气势拉满。G70猎型版拥有修长的车身，流畅的车顶线条延伸至后风挡上方，兼顾优雅和运动，车身尺寸4700*1850*1400mm，轴距2835mm，提供宽敞舒适的内部空间。

车身尾部，上方是略微翘起的空气动力学扰流板设计，尾灯内部夜间点亮时会分为上下两层，与车头灯相呼应，配备的椭圆形的排气管，极具视觉冲击力。G70猎型版的车尾更加饱满顶部扰流板和微微上升的后腰线搭配双边共两出排气布局。

首先，X Convertible概念车拥有修长的引擎盖、干练的短前悬、肌肉感十足的轮毂罩，加上象征着中大型豪华车的长轴距，共同营造出一种兼具气宇轩昂和自在惬意的车身整体姿态。

其次，反楔形流线设计与浩漾之雅车身流线，共同形塑了整车轮廓的优雅流畅与车身型面的华丽质感。其中，由灵感之翼LED车灯、勇者之徽阔型封闭格栅共同勾勒的展翼式前脸造型，成为最具辨识度与标志性的一种捷尼赛思纯电动车家族的设计特征。

内部空间上，环绕式四座座舱仍然以驾驶者为中心进行整体布局，设计主题与X系列纯电概念车一脉相承。通过对韩式传统建筑中的屋顶结构的借鉴，以及青瓦蓝基调色和丹青橙装饰色的巧妙搭配，成为X Convertible概念车对“韩韵”的充分表达。

尤为值得一提的是，X Convertible概念车采用了可折叠式硬顶敞篷结构，前排顶部采用透明的月光天幕，再加上由纯电动力带来的优秀NVH表现，让通透、静谧的内部环境与外部自然融为一体，从而达到了人、车、自然合而为一的全新境界。

那么，从今年8月底成都车展上中国首秀的X Speedium Coupe概念车，到如今在广州车展完成中国首秀的X Convertible概念车，X系列概念车对于品牌的电动化、年轻化，未来究竟有着哪些指引作用？借此，我们又可以预想出一个怎样的纯电动捷尼赛思新形象？

捷尼赛思全球负责人宋敏圭（Mike Song）

在接受我们采访时，宋敏圭告诉路由社Roadbook，“纯电X概念三部曲，是捷尼赛思品牌电动化过程中想要尝试的设计。它们可以适用于任何一种车型形态的探索，也揭示了品牌对于电动车设计领域、未来设计方向的探索，对于捷尼赛思品牌本身的含义来讲，它们代表着我们’无畏’的品牌精神。”

为了解释何谓“无畏”，他还进一步强调道，“首次将敞篷式的车身类型应用在电动车的车型上，对于我们而言，就是要突破之前的上限，尝试在不同的车型上应用电动化技术。”

据介绍，捷尼赛思已经进入全球19个市场，全球累计销量也在今年9月突破100万大关。不过，无论是相对于其他豪华品牌的竞争对手来说，还是从进入中国市场不足三年的实际情况来看，捷尼赛思无疑都还是一个年轻的品牌。

在不到三年的时间里，捷尼赛思在中国市场主要做了三件事：包括快速完成全系产品的导入、搭建一个初具规模的销售网络，并建立一个以直营为基础的商业模式。至于，参与中国豪华车市场销量竞争，尤其是，面向电动化未来的一场硬仗，则才刚刚开始。

对此，宋敏圭有着清醒的认识，“捷尼赛思从进入中国市场之初就已经预料到，想要在中国市场获得成功，我们可能要付出比其他市场更多的努力、更长的时间。我们认为，捷尼赛思在设计和技术方面具有一定的竞争力和优势，在未来中国市场发展中，捷尼赛思也将真诚地与消费者进行沟通，为消费者提供更好的产品。”

赢得中国消费者青睐的真诚努力

此次，捷尼赛思展台的另一大亮点，就是焕新上市的新款捷尼赛思G70和G70猎型版。

基于双款型的产品配置与定价策略，新款捷尼赛思G70豪华版与旗舰版售价分别为26.18万元起与32.88万元起，捷尼赛思G70猎型版豪华版、旗舰版两款车型的售价同样与此保持一致。

定位中型豪华运动轿车的捷尼赛思G70，一向以其动感气质和卓越驾驶性能为标志性的产品特征，此次产品力的焕新升级，同样围绕这两个核心要素展开。

新车在外形上延续了流线运动的车身设计，在内饰细节上则进一步强化了以驾驶者为中心的理念。将传统工艺与前沿科技完美融合的诸多新增细节，一方面强调视觉印象的精致感，一方面提升座舱氛围的沉浸感。

譬如，印有扭索花纹图案的全新车标、全新设计的方向盘、新增的黑灰双色和黑米双色内饰、升级的触碰式温控系统，以及全系标配的捷尼赛思数字钥匙2触控，等等。

作为G70的一款衍生车型，同步上市的捷尼赛思G70猎型版，充分融合了G70的运动气质、卓越驾趣和旅行车独有的实用功能，注重多场景使用时的广泛适应性。

造型特征方面，除了车辆前部保留G70的流线型车身线条之外，捷尼赛思G70猎型版由一整块玻璃组成的溜背式车尾，尽显时尚优雅魅力的同时，也与后扰流板、被抬高了10mm的后排车厢车顶一起，进一步强化车辆的空气动力学特性，强化更挥洒自如的纯粹驾趣体验。

低矮的车身，视觉层面宽大的横向效果，再配上顶部的尾翼和下方的双出椭圆排气，它很容易让人误以为这是一台高性能猎装车，在气场方面，它甚至不输奥迪RS4 Avant。

它的尾灯没有照搬G70的设计，在双层灯组的基础上，尾门两侧还增加了“四点式”尾灯，夜晚辨识度更强，可以看出捷尼赛思对G70 Shooting Brake的设计真是走心了。

猎装车和旅行车，它并不是花瓶，掀背尾门的开启方式注定了它是一台【实用至上】的家用车，即便尺寸与轿车相当，但它的后备箱跟其造型一样都能“装”。

G70 Shooting Brake的车身配件标配了两款18吋轮毂和Brembo刹车卡钳，如果要更加帅气的外观风格，就得花费2.48万元选装运动套件，这笔选装还包含了电控悬架和机械限滑后桥差速器等等，性能和视觉效果同步提升。

进入车内，G70 Shooting Brake的特色之处相比外观直线下降，与G70轿车基本相同。但作为新款车型，它的空调面板调整为了旋钮+触屏的控制方式，出风口和快捷操作按键的造型也有所改变，比老款更精致一些。但论实用性而言，老款的空调操作方式更好用。

配置方面，G70 Shooting Brake也颇有诚意，标配丰富的主动安全系统，此外还拥有手机蓝牙钥匙、自适应远近光、后排隐私玻璃、感应雨刷、方向盘加热、内后视镜自动防炫目等功能。

G70 Shooting Brake的动力系统与三厢版车型完全一致，前置后驱的2.0T发动机的最大功率245Ps，峰值扭矩353N·m，传动系统为8AT变速箱。

每当提到G70，它的操控性能总能勾起我深刻的记忆，悬架颇具支撑性，未经加长的轴距也使得它车身随动性相当灵活，同时还有着较为精准的转向手感，如今还存在带给驾驶者快乐和兴奋的非高性能车，真的太难得。

值得一提的是这次除了常规的三厢版本，捷尼赛思G70还引进了全新的shooting brake，这个版本其实就是基于轿车造型改造而来的旅行版，也就是所谓的瓦罐车型。车顶向后延伸之后，空间确实会有所拓展，实用性是可以增强的，而且车身侧面看起来也更有格调。

该车型尺寸定位已经达到了中型B级车水平，虽然车身总长4700mm不算很长，但是车身宽度1850mm，而且轴距达到2835mm，再加上瓦罐旅行车的掀背效果，后尾箱储物能力是不错的，后排座椅放倒甚至可以形成短暂的休息区。

如果是瓦罐迷，这款捷尼赛思G70是挺有吸引力的，造型设计能够体现出豪华品牌的高贵气质，比如车头前脸有很精致的菱形网格进气中网，搭配了分层LED矩阵大灯，车标带翅膀辨识度也很高。车身侧面看瓦罐旅行车的线条处理很流畅，而且还提供了黑武士刀锋轮毂搭配布雷博红色刹车卡钳。

再来看新车的车身侧面部分，新车整体车身较为的低趴，而且猎装版车身造型也是看起来更加的修长饱满，车顶还有着下滑式的溜背造型来增加运动感，车门部分则是有着从前方叶子板延伸至尾灯处的隆起式上扬腰线，连接车门把手提升了出色的修长视觉效果，结合车门底部内凹式的造型，层次感以及立体式造型更加明显，大尺寸的多幅式轮毂也是采用了锻造式运动造型，看起来运动感很出色，车身尺寸方面也是非常的出色，让车内的空间非常宽裕。

作为捷尼赛思品牌产品阵容中最动感的轿车车型，新款G70延续了车身的流线运动设计，采用全新扁平化车标，新增瓦特纳灰和卡瓦蓝外观配色、黑灰双色和黑米双色内饰，同时车内空调控制区改为触控式，操作更加直观便捷。

除了标准配置外，新款G70还提供豪华运动套件选装，包含专属深色镀铬散热格栅与深色镀铬DLO饰条，19英寸亚银轮毂配合专属红色制动卡钳。

而捷尼赛思G70猎型版在保留G70流线车身的同时更注重场景适用性，配置4:2:4折叠座椅，后备箱基本容积为465升，后座放倒后最高可达1,535升，同时后排车厢的车顶抬高了10毫米。

车身侧面很有吸引力，车身前半部分和三厢版基本一致，采用短前悬、长轴距的车身比例，搭配侧面隆起的双段腰线，显得相当动感。车顶线条不再溜背，从B柱开始采用独特的猎装车身，引出更加粗壮的C柱和过渡平滑的拐角，搭配后方的大尺寸扰流板、弧形后挡风，保证实用性的同时，也展现出了优雅动感的姿态。

尺寸方面，捷尼赛思G70猎装版长宽高分别为4685/1850/1400mm，轴距为2835mm，属于比较中规中矩的中型车身材。

捷尼赛思G70 猎装版是接捷尼赛思G70的旅行版车型，一直以来旅行版车型都能够获得消费者的广泛赞誉，除了在车身形态以及内部空间上的优势之外，在使用过程中的实用性也不言而喻，近日这款进口的捷尼赛思G70猎装版已经悄然来到了国内捷尼赛思4S店的展厅内，两度君也在现场一睹这款旅行版车型的风采。

外观上，捷尼赛思G70猎装版延续了G70的前脸设计，配置盾形蜂窝状进气格栅，采用熏黑设计，加上前包围三段式熏黑织网进气槽的结构，让其前脸保持着较高的运动化设计格调，标志性的分体式大灯，其光源使用矩阵LED式。

这款车总长度4.7米，车身宽度1850mm，关键轴距达到2835mm，不过由于采用了后驱动力布局，所以后排中间部位地台比较高，这种风格比较接近凯迪拉克CT5，后排中间座位实用性没那么强，但作为日常家用代步工具已经比较宽敞了。

捷尼赛思作为韩系能拿出手的高端豪华品牌，设计语言是值得夸赞的，很早就形成了家族化的风格，这款捷尼赛思G70 Shooting break前脸和尾部变化并不大，车头依然是熟悉的镀铬菱形进气中网搭配分层大灯，尾部是同样辨识度很高的分层尾灯。而车身侧面是典型的瓦罐旅行车风格，而且姿态很优雅，再搭配黑武士运动风格刀锋轮毂，相信对于大多数瓦罐迷来说，这车是挺有吸引力的。