除了价格上的优惠，新车增加了极地灰这一全新的外观配色，为消费者提供了更多的个性化选择。同时，新车的内饰也经过了全面的升级，智能座舱的配置得到了进一步的提升，新车搭载了一颗名为“龍鹰一号”的车规级芯片，具备强大的计算能力和处理速度。其次，新车配备了领克汽车自主研发的LYNK OS N车机系统，基于最新的操作系统开发，拥有丰富的功能和高度的智能化。让驾乘者享受到更加贴心和便捷的服务。不仅如此，全新的领克06EM-P 126长续航Max版本车型，还增加了多项驾驶辅助功能，使得产品力再次得到提升。这一新车型的上市将使领克06EM-P在细分市场中更加具备竞争力。

首先是电动开启感应尾门，这项功能使得尾门的开启更加方便快捷；座椅加热则提升了驾乘舒适度，特别适用于寒冷的天气条件；侧气帘和雨量感应式自动雨刷则在安全和驾驶舒适性方面发挥了重要作用。另外，AHB-C智能远近光控制系统和多项智能驾驶辅助功能更是为驾驶者提供了全方位的驾驶保障，包括自适应巡航、交通拥堵辅助、高速公路辅助、主动式紧急刹车系统等，极大地提升了驾驶安全性和便利性。这些新功能的加入不仅使得领克06EM-P车型更具吸引力，也为消费者带来了更多的驾驶乐趣和安心感。

近日，“新都市机能超电SUV”领克06 EM-P发布OTA计划，其智能座舱系统LYNK OS N升至最新版本，带来包括Flyme Link手车互联、车外声音、车载无人机等十余项功能新增与优化。

个性、开放、互联 三大功能新增更智能

领克06 EM-P此次OTA的所有功能中，有3项新增功能，充分响应了用户的呼声，实现了对领克“个性、开放、互联”品牌特色的智能化演绎。

此次最令人期待也最有话题度的新增功能，非“Flyme Link手车互联”莫属。本次更新可使用Flyme Link、HiCar和Carlink实现手车互联。在使用Flyme Link时，用户可将魅族20系列手机与领克06 EM-P无缝“互联”，连接成功后，即可在车机端通过无界桌面，畅玩手机应用。同时还支持用户随意切换小窗模式、平行视窗与全屏模式，让车机的易用性、实用性与可玩性大大提升。

作为同级首搭音响外放功能的“社交神器”，领克06 EM-P凭借这一个性化功能，在发布时已“圈粉”无数。LYNK OS N全新版本将正式上线“车外声音”应用，让用户可以播放特定的趣味、搞怪音源，比如在变道时，播放“不好意思，可以让加个塞吗？”，变道后再来一句“感谢您的礼让，好人一生平安”，想必对方也会忍俊不禁、莞尔一笑。该应用也可通过USB导入自定义音乐，并支持多媒体音乐外放，为年轻人带来出行、露营新体验。

领克06 EM-P智能座舱系统本次OTA中，还有一个非常“开放”的功能，那就是可连接并控制无人机。用户只需在应用商城中下载“车载无人机”应用，根据提示绑定设备后，就可以通过车控界面控制无人机起落，实时预览无人机高清飞行画面、查看录像。此外还有“跟随模式”及“一键短片”功能，随时记录、生成旅行短片，绝对称得上自驾旅拍好帮手。

全场景沉浸式智能座舱无缝衔接了车内与车外的生活，K歌模式下的身心放松，一键进入游戏空间的电竞功能，支持音响外放功能的露营细节，自动调节座椅的小憩场景，都让年轻人充分感受到最好的汽车时代便是不断创新的智能时代。

“手车互联”的概念在领克06EM-P身上得到了完美演绎，与魅族合作的Flyme Link*功能可实现上车后无缝切换成手机应用，实现手机功能和车机使用的共通。同时领克06EM-P搭载了双大屏联动显示系统，通过三指滑动便可体验“三指飞屏”功能的便捷，可将导航界面滑动至仪表盘，导航出行与车机互动两不误。

始于车的“龍鹰一号”芯片是中国首款自主研发的车规级芯片，自然也成为了智能化代表的核心科技，出色的性能和算力成就了领克06EM-P智能交互与影音娱乐的随心切换。

在Lynk OS N系统的实际操作下，绚丽的界面，强大的生态体验，再加上开放平台等一系列优势，都让人感受到领克在智能时代读懂了年轻人的生活方式，数字生活已然是走向未来世界不可替代的“快捷键”。

领克06EM-P的到来

是一场带有全新思考的生活演变

其提倡在城市中享受自然主义

偶尔卸下沉重的包袱

去聆听自然、去寻找城中的花园

于是

领克06EM-P与年轻人心照不宣

他们洒脱无虑地与这个世界相处

试着理解与拉近

人、都市、自然的关系

证明着心中

若有热爱、奔山赴海皆有欢喜

……

注释：Flyme Link*功能：该功能据悉后续将通过OTA上线。

再来便是它的内饰，领克06 EM-P的中控台层次分明，搭配悬浮式的液晶屏以及多功能方向盘，让其看上去科技感满满。此外，新车采用了怀挡设计，所以让中央扶手的地方空出了不少空间，用户可以放置一些自己的小物件。

关于动力方面，领克06 EM-P则搭载的是BHE15 NA 1.5L高效发动机与P1+P3双电机组合，这套系统的综合功率最大为220千瓦，纯电续航的情况下为126Km，综合续航则为1280Km。悬架布局则采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的搭配。

2023款 EM-P 56标准续航Pro（厂商指导价：13.68万 限时优惠为13.28万）

了解完车型后，咱们再来说说它们的配置。首先是这款2023款 EM-P 56标准续航Pro，该款车型在安全配置上标配了前排侧气囊，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定，防侧翻系统等主流功能。而在驾驶硬件上提供了后驻车雷达，360度全景影像，车侧盲区影像，透明底盘，定速巡航，高德地图等。关于车内配置的话，则全系搭载了全景天窗，14.6英寸触控液晶屏，手机互联，语音识别，OTA升级，自动空调等。

2023款 EM-P 126长续航Pro（厂商指导价：14.68万 限时优惠为14.28万）

该款车型与上款车型相比，新增了无钥匙进入，另外提供了机能智驾选装包（5000元），配置包含了FCW前方碰撞预警系统，主动式紧急刹车辅助，雨量感应式雨刮，ACCQA带排队功能的自适应巡航等等。

2023款 EM-P 126长续航Halo（厂商指导价：15.68万 限时优惠为15.28万）

终于到这最后一款车型了，作为高配车，2023款 EM-P 126长续航Halo在配置上要比前两款车型更为完善。比如说在安全配置上，该款车型提供了头部气囊，车道偏离预警，主动刹车，DOW开门预警，前后碰撞预警。驾驶功能上则升级了全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，倒车车侧预警，并线辅助等等。针对车内配置添加了全车车窗一键升降，前排手机充电，加热，记忆功能的前排座椅，多色氛围灯等。

内饰方面，车内配备了10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸大尺寸悬浮式中控屏以及三辐式多功能方向盘，让整个内饰看上去极具科技感。同时，还通过浅色的配色方案以及中控诸多线条的互相配合，视觉效果层次感表现也比较亮眼。

动力方面，领克06 EM-P搭载由1.5L四缸发动机与P1+P3双电机组成的插电混动系统，驱动电机功率达160kW，系统综合最大功率为220kW，系统综合最大扭矩为578N·m。在续航能力方面，CLTC工况纯电续航为126km，且在30分钟内能将电量从30%充至80%，WLTC最低油耗为1.1L/100km，能带来很好的燃油经济性。

2024款EM-P 1.5L 56km标准续航Pro，官方指导价格为13.68万元。配置方面，配有4个安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、360°全景影像、车侧盲区影像、定速巡航、可开启全景天窗、遥控钥匙、无钥匙启动、主驾驶电动座椅、、皮质多功能方向盘、电子挡把、8扬声器、外后视镜加热/锁车自动折叠、自动空调、后排出风口和车内PM2.5过滤装置等等。虽然整车的配置水平比较基础，但也可以满足日常家用了。

2024款EM-P 1.5L 126km长续航Pro，官方指导价格为14.68万元。该车型与标准续航Pro相比，预算追加了1万元。除了纯电续航里程提升到126km外，配置方面，还多了第一排无钥匙进入、副驾座椅电动调节、还支持选装机能智驾选装包，价值5000元。整体增加的配置并不是很多。

2024款EM-P 1.5L 126km长续航Halo，官方指导价格为15.68万元。该车型与长续航Pro相比，预算又追加了1万元。配置方面，多了侧安全气帘、倒车车侧预警系统、开门碰撞预警、全速自适应巡航、电动尾门、感应尾门、第一排手机无线充电、第一排座椅加热等等之外。还配备了一套比较完善的L2级辅助驾驶系统，配备了主动刹车、主动安全预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别和车道居中保持等功能。

如今新能源汽车不少功能设置已经集成在大尺寸车机屏幕当中，操作虽繁琐，但好歹能找到，也可以依靠语音助手，几乎全中文的功能菜单更能让用户直观了解到功能以及对应的效果。

话虽如此，用户还是更希望车企能够多安排几个物理按键，保留经典且符合操作直觉的设计，紧急时分有按键打底，新用户学习成本相对来说或许也要更低。老一辈以及部分汽车爱好者对大屏幕无按键的设计方案极为抵触，各执己见，但「公说公有理，婆说婆有理」。

谁成想，就算是物理按键，也会成为我们学习汽车功能的一个大坎。

事情是这样的，一天我们同时在输出领克06EM-P内容时，他突然来问我方向盘上的一个按键图标代表的是什么功能。这款车型当时还未上市，对按键功能的探索也无从谈起，只能「纸上谈兵」。

图标大致样式为「方向盘+三条横杠」，或许是在暗示与方向盘或驾驶辅助相关的功能。我带着思考看了半天，看不出所以然，向他抛出了一个问题：会不会是「方向盘加热」？

我的猜测得到了他的反驳，首先考虑到领克06EM-P的定位，「方向盘加热」大概率不存在。而且方向盘加热的图标应该是带有三条向上的波浪线，而非直线。同事的分析很有道理，但也因此将讨论「打回原点」，这个图标到底在暗示什么，对应的是什么功能，一下子无从谈起。

这个图标唯一能够给人明确「暗示」的，在我们看来只有方向盘，具体的功能还要靠猜。

为了更快得到答案，我们还专门找来了另一位同事加入讨论，甚至还想着把图标发给领克汽车的销售员，听一下「官方」的说法。

结果，三个人讨论半天，也得不到准确的答案，领克汽车的销售员，也没有给出具体的答复。考虑到当时这款新车尚未上市，这个按键图标对应的是什么功能，最终不了了之。

我发现我们对新车功能的摸索同样保守，带着「怕出问题」的心态，不知道的功能点一概不碰，不熟悉的功能，直到最后或许都是同样的陌生。再加上汽车品牌各自拥有自己一套「设计科学」，所以我们可以发现不同品牌的车辆，或者是同品牌的不同车型，交互逻辑、功能布局上都有一定的差距。

这也就意味着，人们每接触一款新车，都伴随着必要的学习/探索过程，直到过了磨合期，完全适应为止。各执己见的汽车制造商，认为自己有更符合操作直觉和更高的设计水平，希望通过特殊的控制布局感（bang）染（ding）用户，有时候也会重新设计一套功能图标，突显自己的差异化。

一直以为汽车功能图标设计是带有「行业共识」的，「近光灯」图标是一个灯罩和几根向下投射的线条；「远光灯」图标是一个灯罩和几根向上投射的线条；「拨号」图标是一个固定电话的造型，而「转向灯」则是两个箭头......汽车上的物理按键，一方面是方便驾驶员在驾驶的过程中盲操作，而按键上的图标，是指引他们触达对应功能的关键。

事实上是，每款车型搭配的硬件和功能不尽相同，没有办法和这些常规且被高频使用的功能「相提并论」，行业内没有统一的「设计规范」，也就导致了不同车企对不同功能图标的理解和设计出现偏差。上述领克06EM-P也就出现了一些难以靠图标直觉去理解的功能图标。

经常要与新车型打交道的我，适应每一辆车的功能布局和操作方式显然不实际，自己摸索又或是向周围人介绍新车时，按键对应什么功能，有时候自己也没搞清楚。有一次我邀请朋友一同体验新车试驾，由于新车是电动门设计，车门开关全靠按键。

他光是看着门上的开关图标，已经愣了一会，原因是没搞清楚开关门对应的图标。有的时候，我还挺庆幸能够使用语音助手的。

不难看出，新能源车百花齐放的今天，厂商一边要做好控制台简化和必要物理按键保留之间的平衡，也要在功能图标的设计上，尽可能做到直观。

不过这并没有对错之分，怪不得车企，我们在使用新车之前多阅读车辆手册，对车辆的功能点尽可能了解，小心驶得万年船，总比瞎按一通更好。

无论何种图形设计，关键在于准确向用户传达功能信息。

在以前，一切功能和产品都很「粗犷」，那时候的人们并未学习到用图标传递信息的。于是乎，为了简单明了把功能指出来，直接用上了中文字体，便于操作员理解和实践。这样粗暴的功能提示形式至今仍存在，目的就是为了避免不必要的犯错，比如飞机、电站等不容许环节出错的地方。

再接地气一点的，男女厕所的图标总不应该搞错，必须要有足够明显的特征加以区分，不然那得多尴尬？也确实有的商场为了「秀操作」，搞出各种高大上的抽象图形，甚至忘记了图标作为提示作用的初衷。

智能手机的桌面图标在我看来颇具代表性，我们可以发现常用App的图标设计，不同手机品牌、手机主题，图标的设计都有明显的特征和暗示性，用户一眼就能看出来功能。但对于第三方App的图标，开发商有自己的想法，只能靠长期对用户形成「心理暗示」。

相比之下，汽车发展多年至今，出了代步之外，还进化出了多种多样的功能，使用场景更丰富，人们也逐渐把汽车当作第三空间，更愿意待在车里。不同车型不同的设计，呈现出的是多种多样的「仪式感」。汽车市场，尚保留着一股不被「标准答案」影响的「不羁」。

特色功能如何排布，功能图标如何设计，是人机交互工程的一环。在燃油车时代，物理按键主导交互，如何将大堆的功能放到触手可及的地方，并把布局安排好，其实不简单。而作为用户，真正熟记车辆使用手册，了解每个按键对应功能的，并不在多数，大多数都是「靠经验」。汽车能正常开就行，别的功能只要不影响使用，一般就不会碰，或者是「不敢碰」。

像有些车型的「自动泊车」「陡坡缓降」「倒车雷达」之类的开关，并非每一辆车的标配，行业中也没有通用的答案，厂商设计出来的图标给人的暗示效果不一致，出现理解上的差池。不懂图标含义，导致车辆功能和特性没被发挥的，多了去了，也没多少用户敢认为自己完全摸透了一款产品的所有功能。

是否需要将图标替换为文字提示，其实比亚迪和极氪已有案例，极氪009作为全球范围少有的纯电动MPV，车内的各项功能调节都有中文说明，用户一看便知。配备「中文按键」，正是这款车「原生」的卖点之一。而比亚迪更是国内坚持中文按键的车企，王传福也曾表示，中文按键经常遭到内部设计师的反对，但他仍然坚持使用。

无论车企如何选择，功能图标的唯一作用就是给予用户足够的引导，让用户清楚对应的功能，美感并非放在第一。如果出现以上的类似功能认知的问题，个人还是建议更换为中文提示。对于汽车这样具备工具属性的产品，实用的优先级永远比高级感更高。

接下来我们来说说软件部分。领克06 Remix PHEV搭载了CO Lynk智能互联系统。在语音交互方面，它引入了“希克斯”智能语音管家，拥有多达62个场景的智能语音控制，帮助驾驶者实现动口不动手，智能便捷操作。在生态娱乐方面，该系统还汇聚了腾讯随行、火山娱乐等热门应用，包括微信、抖音、哔哩哔哩、KTV等，享受起来就像使用手机一样智能。相比之下，缤智和XR-V自带的软件非常有限，语音识别控制的功能也相对有限，与领克06 Remix PHEV相比，智能体验存在一定差距。

除了智能化方面，我们还需要考虑智能驾驶的层面。从硬件感知方面来看，领克06 Remix PHEV全系车型都标配了4个摄像头，支持540度全景影像功能。尤其在倒车或经过狭窄路段时，它能显著降低刮碰的风险。而缤智和XR-V只配备了1个摄像头，并且只有中高配车型才有，从感知能力上来看，领克06 Remix PHEV明显更具优势。此外，值得一提的是，领克06 Remix PHEV还具备远程启动和对外放电的功能。特别是在露营时，它能为电烧烤炉、车载冰箱、咖啡机等小型家电供电，让您尽情享受露营的乐趣。这些功能是缤智和XR-V所无法做到的。

除了智能驾驶，我们还需要补充一下性能方面的考虑。领克06 Remix PHEV是一款插电混动车型，由一台1.5T发动机和电动机组成。发动机最大马力为177Ps，最大扭矩为390N·m。缤智和XR-V搭载的是一台1.5L发动机，其最大马力仅为124Ps，最大扭矩为145N·m。动力表现相信大家心里已经有了判断。在操控方面，缤智和XR-V采用的是扭力梁后悬挂，而领克06 Remix PHEV采用的是更高级别的多连杆式独立后悬挂，具备更加精准和稳定的操控性能。

另外，这三款车都是面向年轻人的小型SUV，都注重运动性能。然而，领克06 Remix PHEV在个性与潮流方面更能吸引年轻人。它采用了分体式格栅设计，下格栅造型直瀑式，非常符合都市美感。加上北极之光日行灯，给人带来强烈的视觉冲击。此外，领克06 Remix PHEV还推出了Shero粉和Hero绿两款特别版，专门为年轻人打造，车漆选择非常个性化，能充分展现年轻人对生活的态度。相比之下，缤智和XR-V的设计则更加内敛，少了一些个性和前卫感。

坐进领克06 Remix PHEV的车内，我们会发现大量采用了软性材质进行装饰，座椅、中控台、门板等都使用皮革或软性材质包裹。此外，还加入了钢琴烤漆面板和金属质感饰板，提升了整体的精致感。领克06 Remix PHEV主打绿色环保座舱，选用的原材料都是无毒、无污染的，不会散发刺激或有害气味，确保车内环境安全。而缤智和XR-V的车内中控台主要采用硬塑料，没有强调环保座舱的宣传。

缤智、XR-V引以为傲的配置，如电子手刹、倒车雷达、感应雨刷、车道偏离预警、PM2.5过滤装置、主动刹车等功能这些实用性的配置就不过多赘述了，这些领克06也都有。

但领克06与之的区别在于真正的整合化管理，为驾乘者着想，而不是为了让账面数据好看，堆砌出一些鸡肋功能。

比如PM2.5过滤装置在“老物种”身上只有过滤PM2.5的功能。而领克06能在上车前就一键开启远程车窗透气，使车外空气迅速进入车内，也可通过遥控解锁开启主动式座舱清洁，完成整车空气净化循环。同时，在驾驶途中通过AQS空气质量管理、PM2.5/CN95级滤芯、负离子发生器等车内智能健康配置进行持续的空气保障，领克06所带来的这种全方位的智能用车方式，才是这个时代应有的产物。