大众ID.4X的最大亮点在于其电动驱动系统。这款汽车采用了最新的电动驱动技术，动力强劲，续航里程长。同时，它的充电速度也非常快，可以满足现代人快节奏的生活需求。此外，大众ID.4X还拥有丰富的安全配置，包括自动紧急制动、盲点监测、车道偏离预警等功能，为驾驶者提供全方位的安全保障。

在动力方面，2024款大众ID.4X提供了三种不同的动力版本，满足消费者不同的驾驶需求。单电机版本有两种不同的功率，总功率分别为125kW和150kW，在CLTC纯电续航里程下，最大的续航里程可以达到425km和601km。双电机版本则是拥有239kW的总功率，最大续航里程可以达到555km，动力表现优秀，是一款环保又出色的电动SUV。

通过评测得知，这款车的综合表现力不错，外观造型时尚，符合大众审美，内饰设计精致，配置方面的实用性也不错，再加上607公里的续航里程，也能够满足日常使用需求，不过作为消费者来讲，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！

欢迎大家来到驾仕派新开辟的栏目——“极速焦虑”，这是一档评测电动车高速续航里程的首创栏目。

首先请让我花几分钟给大家介绍下这档新栏目的目的——

第一个问题：之前怎么评测电动车续航？

电动车普及以来，各家都做过很多续航测试，什么光电测试、能耗测试、充电测试、能耗折扣测试等等。但是我们发现，这些评测结果，其实和大家实际使用关系不大。

因为，一般来说电动车的能耗是准确的、电池容量是标准的，续航里程大差不差，简单数学计算就可以知道答案。最重要的是，电动车用户在城市用车环境中其实对续航是无感的，因为到处都有充电桩了。

第二个问题：电动车用户到底焦虑什么？

电动车用户最焦虑的，其实是到底自己的电动车在高速上能跑多远，这决定了出行远点，也决定了路线规划。原因一是高速工况掉电更快，二是高速充电网点不确定，三是不能把车完全跑没电了再去充，所以电动车高速上能跑多远通常心里没底。

第三个问题：我们怎么测？

由于电动车跑高速的痛点，驾仕派就想出了这档“极速焦虑”的栏目。测试方法很简单，标准也很恒定——

1、我们首先会把电动车的电量充到80%；

2、使用节能模式，沿着成都二绕高速顶着限速跑一圈（成都二绕是223公里一圈）；

3、回到起点，看看剩余电量是多少；

4、再单枪充电到80%，看充电时长需要多久。

简单解释一下为什么是80%电量开始跑：因为大多数电动车的快充范围都是30%-80%，过了80%就是涓流充电。而出门在外都赶时间，差不多电量剩下30%时就会开始留意高速服务区充电站，一般充到80%就走。所以看看80%的电量下能跑多远，大概就能知道长途驾驶时每次间隔多少公里就需要充电，可以更好的选择服务区停留。

最终，“极速焦虑”这档栏目会提供给你三个关键结果：

第一、一辆电动车顶着限速跑200多公里，剩余电量你会不会焦虑？

第二、从剩余电量充电到80%要花多少时间，会不会耽误行程？

第三、通过实际充电量和实际里程，测算出一个实际的高速巡航功耗。

接下来，让我们进入首期“极速焦虑”正片时间。

这次我们测试的车辆是驾仕派之前购买的上汽大众ID.4 X，这款车是Pro 极致长续航版。电池容量83.4kWh，标称NEDC满电续航555公里，很吉利的数字。动力系统方面，150kW、310N·m的后驱电机，配的是20寸轮毂。

我们把ID.4 X电量充到80%时，车辆显示的续航里程为400公里——值得一提的是，不同驾驶模式下这个表显续航里程是不一样的，如果是经济模式续航表显能够达到412公里，运动模式就低于400公里。

测试ID.4 X续航里程其实不用清零小计里程，因为我发现它有专门的“自上一次充电”的里程记录，也有“自启动时”的里程记录，都相当于小计里程了。

NEDC工况下，ID.4X的续航里程最高可达555km。在城市拥堵路况和全程开空调的情况下，实测续航里程可达到520km左右，和官方公布的数据相当接近。值得一提的是，ID.4 X的表显续航里程数值根据最近的能耗推算而得出，非常真实，它还会根据你在驾驶时的能耗随时调整续航里程，让你能够及时了解到车辆的真实续航里程。如果按照平均每天行驶30km计算，每个月充2次电就足够了。