E 350 eL麋鹿成绩为76.50km/h，在同级车型中这样的成绩是比较优秀的。整体表现较为优秀的它在车辆本身机械素质和ESP标定逻辑方面都表现的非常平衡。表现不错的车头指向精度，较好的车身跟随性和不错的避震支撑性让它在桩桶间走出非常稳的姿态，车辆传达出不错的驾控表现，主观易控度较高。

E 350 eL在易车金港赛道的最快单圈用时为1分18秒06。通过易车铃鹿组合弯的时间为11.74秒，全场极速为153.77km/h，T1最大横向加速度为0.795g。T1高速弯入弯时弯中的车身姿态相对稳定，在T2出弯时动力输出直接迅速。通过易车筑波组合弯的时间为11.68秒，在五号弯前大力制动产生了0.695g的最大减速度，通过五号弯时产生了最大横向加速度为1.044g。在T5调头弯中由于弯中速度较快偶尔出现甩尾现象，但车辆整体通过较为顺畅。通过易车三连发卡弯用时16.39秒，期间最低车速和最大横向加速度分别为43.50km/h和0.995g。在通过三连发卡弯时车辆转向比调教偏运动，车头动态反应迅速但车尾跟随性相对偏慢。

E 350 eL在全力制动时刹车灯会进行爆闪，车辆停稳后双闪灯会自动点亮。在制动测试中最短制动距离为36.72米。平均减速度为1.07g。制动过程中出现了制动距离拉长的趋势，未出现明显的刹车热衰退或其他异常情况，整体表现较为稳定。

E 350 eL的ESP系统能够完全关闭，起步转速定格在2400转每分钟。在加速过程中电动机会和发动机一起驱动车轮，在电池电量为100%时进行加速实测，全力加速时变速器会因扭矩限制而出现提前换档的情况。最终三档破百。观察数据可知，E 350 eL完成0-100km/h加速需要6.47秒，平均加速度可达0.37g。模拟匝道到城市快速路的30-80km/h加速用时3.23秒，中段加速能力较好加速时间在同级车中处于上游水平。在0-400米直线加速实测中E 350 eL用时14.60秒完成尾速155.92km/h，平均加速度0.30g。在考验后段再加速能力的80-120km/h加速实测中E 350 eL用时4.29秒完成。