宏光MINI EV虽然采用承载式车身结构，也按照正规新能源汽车的标准制造，但一直被网友戏称为老头乐。这次第三代马卡龙车型在主被动安全方面做了不少升级，整车采用笼式车身结构，高强度钢占比达到60.18%，全车8处使用硬度1500MPa的热成型钢材质。老款车型低配没有安全气囊，高配也仅主驾有1个安全气囊，第三代车型主/副驾均有安全气囊，不过依旧没有ESP车身稳定系统。

之前很多人都会认为A00级小车安全性差，副驾甚至都没有安全气囊。而这次第三代马卡龙采用环状笼式车身结构，高强钢占比达到60.18%，而且主副驾都配备了安全气囊。五菱还承诺对第三代马卡龙的首任非营运车主提供整车三电系统终身质保服务，安全方面算是给足了。

在功能配置和安全性方面，新车标配了主驾驶安全气囊和倒车影像，让驾乘者的安全性有了更多地保障。在内饰上，车内也进行了优化升级，高配车型采用了Nappa工艺和皮质座椅，让车内驾乘体验更加舒适。

重点是，宏光MINIEV主要采用的是拼接的车身结构，在强度上肯定不如一体成型的好，这也是为什么它没能在碰撞试验中取得优异成绩的重要原因。加之，即便是近4万块的车型也没有安全气囊，也让这款车没有任何安全感。

也许有人会说，人家宏光MINIEV便宜啊!

可笔者想说，再便宜的车也不能以牺牲最关键的安全配置。毕竟，生命无价。

也许，还会有人说，作为一辆超越老头乐的代步工具，买买菜，姐姐孩子，不开快了便是。

可笔者想说，只要你行驶在机动车路上，你不开快不代表别人不开快，你的车没有安全气囊，不代表别的车可以选择不去撞你。所以，笔者一直认为，那些以低价为噱头，以性价比为口号，却放弃了安全气囊这种最基本也是最后的安全保障的车型，都是耍流氓。

因为，一辆车绝非只是一个代步工具，它还是生活的一部分，是你形式在机动车道上时的安全屏障。

的确，因为价格低，宏光MINIEV火了。可在笔者这里，它越火，越不安。话说，你五菱汽车就算不赚单车利润，可还有积分能卖钱。那用户呢？因为贪便宜买了你的车，有安全保障吗？

如果大家认为笔者所讲有些危言耸听，不妨看一下最近的一起事故。

5月23日早晨，海南省海口市南海大道某处发生了一起交通事故：一辆五菱宏观光MINI EV撞上了桥墩，女驾驶员当场身亡，事故现场极为惨烈。事故现场，肇事车辆车身溃缩严重，纵梁与横梁均已变形。防风玻璃也已碎裂，且附着有少量头发与血液。

事实上，这款出事故的车市配备了安全气囊的车型。只是，从现场的惨烈情况来看，莫说安全气囊，怕是神仙也救不了。

再看另一起事故，去年8月份，一台五菱 宏光MINI EV发生车祸，车内母女俩最终抢救无效死亡。事故原因是，一台红色奥迪A4L轿车因车速过快，冲入对向车道撞上了正常行驶的五菱宏光MINI EV。

从现场图片中可以看到，宏光MINI EV车头损毁非常严重，A柱角度已经反向折叠，车门变形也非常严重，由此不难看出，车身结构是造成人员伤亡最主要原因之一。当然，还有一个致命点，这辆宏光MINI EV并没有安全气囊，所以一旦发生剧烈碰撞，车内人员的头部会因为强大的惯性磕碰到四周的硬物上，这也是导致事故造成死亡的另一个因素。再看看人家奥迪A4L,主驾A柱角度完好无损，就算气囊不爆开，似乎也不会有生命安全。

从笔者的角度来看，相比打车，小车的安全性一定更差。这就像两个人大家，无论小孩多厉害，碰到个头更大，肌肉更发达的学长，都白瞎。也就是说，在绝对的力量面前，所谓的技术都是渣渣。虽然，诸如宏光MINI EV这般车型符合标准，可以在机动车道上形式，可一旦发生碰撞，一定是那个被绝对力量“弹开”的小个头，由此，最致命的是第二次碰撞或外力挤压，也将成为最致命的地方。

还有一点，笔者一直觉得，那些为了低价放弃安全气囊的车企都是垃圾。很想问问他们，是不是有一天，安全带你们也会减配掉。如此，的确是便宜了，可用户的生命安全谁来保障。当然，你会说，活该啊，谁让用户贪便宜？可笔者还想说的是，贪便宜是人之常情，没毛病，但搞这种没气囊的车，那就是无赖不讲武德。换言之，如果笔者是车企的负责人，就算一辆也卖不出去，也不会昧着良心，不给车子配安全气囊。

说五菱宏光MINIEV价格便宜是不错，但对比同级的长安Lumin，价格稍贵，但人家动力续航都占上风，而且是麻雀虽小、五脏俱全，像倒车影像、隐藏式门把手、前排安全气囊、10.25英寸中控屏都配备齐全，而且支持快充，还是14英寸的轮胎，光看着都比五菱宏光MINIEV的12英寸轮胎扎实，长安Lumin就是同级的“优等生”。

再不济，说个“中等生”熊猫mini，起步价和五菱宏光MINIEV非常接近，仅需2.99万元，对比两款车的低配车型，二者的动力续航一致，但熊猫mini轴距2015毫米，配备了主驾驶安全气囊、9.2英寸液晶仪表、日间行车灯、大灯延时关闭、13英寸轮胎，在空间和配置都胜一筹。

但宏光MINI EV由于车身尺寸处于劣势，其车头损毁严重，A柱角度已反向折叠，车门也变形较为严重。另外，据事故的报道，宏光MINI EV没有配备安全气囊，是整个事故出现人员伤亡的主要因素。

再者是去年5月份，在海南海口发生的一起交通事故。一辆宏光MINI EV在行驶的过程中撞上桥墩，事后的肇事车辆车身严重溃缩，纵梁与横梁完全变形。据了解，在当地交警及相关工作人员的透露中，该事故是一起单方面的的事故。

至于，事故原因相关单位没有公布具体情况说明，但以现场图片来看，作为一款A00级小车的宏光MINI EV，在遭遇碰撞时，车身的刚性结构对于驾驶者的安全，几乎是“0”保护。

结合着两件事故的发生，这对于后续将要购入宏光MINI EV车型的消费者来说，显然是心存忌讳。自然而然会对宏光MINI EV的产品质量，以及做工产生疑问。

就比如厂家在追求极具性价比售价的之时，有没有偷工减料？宣称的笼式高强度钢车身骨架是不是只摆摆样子？

缺失安全气囊，产品或问题百出

上述的问题暂且无从考究，但笔者较为确定的是，宏光MINI EV中低配车型确实没有配备主副驾安全气囊，这不得不让持币数量有限用户，在“性价比”or“人身安全”中做出抉择。

不过，以当下宏光MINI EV 逐渐下滑的销量来看，多数人选择了后者。笔者看来，9.99万的顶配只有2个安全气囊，要知道添几千就可以买到6个安全气囊的比亚迪海豚，不仅安全，空间还大，何乐不为？这或许也是宏光MINI EV销量下滑的原因之一。

当然，不仅仅是安全气囊的问题，宏光MINI EV在各个方面的表现，也是问题百出。