动力方面，新车搭载的电机最大功率为30kW，这个数据和现款高功率是一样的，对于一台微型纯电动车来说，这个动力肯定是够用的。电池方面搭载的是磷酸铁锂电池，容量和续航暂时还不清楚，当然我们也会持续为大家关注。

动力上，新车搭载的是一台最大功率30千瓦的电动机，与现款高功率版保持一致，但电动机的提供方由双休汽车变成了柳州赛克科技发展有限公司。另外，新车的最高车速100公里/小时，电池为磷酸铁锂电池。

已知乐道是新车，同时乐道电池与蔚来电池不通用，于是可以得出一个“现在去换电站换到的乐道电池都是全新投放的新电池”的结论，配合上24小时内都可能浮动的服务费价格、根据剩余电量调整的收费，乐道车主这几天换电换的可以说是不亦乐乎。

只能说向下做品牌的时候乐道很好地拿捏了穷人爱计算的心理，至于蔚来，你们自认为是成功人士那多收点小费怎么了嘛。

2：没钱能不能也开MPV

日前，网络上曝光了一组五菱全新车型谍照。这个造型，再不懂车的朋友也会觉得眼熟，没错就是放大版国民神车宏光MINI EV！

短车头+侧滑门，不得不说五菱这次的设计扣的很细节，因为一样的设计元素应用却能让人很明显感受到这台车的风格更偏家用MPV而不是拉货的面包车。

无论是腾势D9、别克GL8、极氪009还是理想MEGA，家用MPV是一个比一个贵，一个比一个配置超模，那么问题来了，如果一个家庭没钱它就不需要MPV了吗？

当然不是，所以五菱说：要不我来？

3：2000亿！但是日元

据媒体报道，马自达公司宣布将在中国投入2000亿日元（折合人民币约97.32亿元），以推动马自达新能源汽车产业在中国市场的发展，这笔投资将用于研发、生产及销售等环节。

我上一次听到投100亿的是雷军，不过是美元。

根据长安马自达执行副总裁邓智涛介绍，长安马自达未来至少在中国市场每年推出1款，没错，是1款新能源车型，并计划于2027年年产量达到30万辆，没错30万辆，成为合资新能源第一品牌，没错第一品牌。

插个题外话啊，长安马自达2023年销量是不到9万台，和13.59万起售的启源A07同平台打造的最新新能源车型是EZ-6，预售价是16万起……

老马啊，哎，老马啊！

4：什么，小米销量目标又完成了

10月1日，雷军在央视节目里表示SU7车型10月的交付目标是2万台，并且已经连续4个月交付破万了，估计11月能提前完成10万台的交付目标。

小米在年中的时候就已经把销售目标提额了，到了年底发现保不齐又要提额，看来是留给消费者的时间不多了……

10月份小米SU7 Ultra原型车就要挑战纽北了，雷军的按部就班每一步都算的准而狠。

5：画饼和做饼能一样吗

今年海外还有个巴黎车展，法国品牌必须发力，雷诺带来了一台让人过目不忘的氢动力电池车：夸张的前脸、个性的腰线、独特的C柱、犀利的尾部……

这台车续航1000KM，风阻系数0.25，充满罐头只需要5分钟！

你就看吧，这概念车你就说是不是一看一个不吱声！

啊，对啊，这是概念车，你要买雷诺的车啊，这边这边，雷诺4电动版。

啊就是这台纯电驱动，最大功率将有95/123/150马力可选，或将搭载40/52kWh的电池，WLTP纯电续航里程有望达到400km的雷！诺！4！

动力上，全新宏光MINIEV将搭载一台最大功率30千瓦的单电机，参数与现款高功率保持一致，但电动机的提供方由双休汽车变成了柳州赛克科技发展有限公司，这点需要注意。电池将搭载磷酸铁锂电池，现款的续航里程有170公里与215公里两种，全新宏光MINIEV是否保持一致还不得而知。

至于动力，即使是四门版车型，其也只会搭载一台最大功率30kW（41马力）的电机，电池匹配磷酸铁锂电池。作为参考，目前在售的2024款宏光MINIEV两门版车型分别拥有120km、170km、215km这三种续航里程，对应的电池容量则为9.3kWh、13.4kWh、17.3kWh。

在动力方面，新车采用了柳州赛克科技发展有限公司提供的驱动电机，其中电动机总功率为30kW。同时新车还将配备有磷酸铁锂电池组，且电池组由合肥国轩高科动力能源有限公司和赛克瑞浦动力电池系统有限公司提供。

动力方面，根据申报信息，全新五菱宏光MINIEV搭载了一台最大功率30kW的电机，最高车速可达100km/h。新车依然会搭载磷酸铁锂电池，不过预计续航里程或是电池能量密度相比现款车型会有一定提升。

因为根据最新的购置税补贴标准，要想享受免购置税的政策，纯电续航需要不低于200km或者电池质量能量密度不低于125Wh/kg。

电池组选用了磷酸铁锂电池，至于具体的续航里程信息，目前虽未公布，但有可能依旧提供170km和215km两种不同版本，满足不同消费者的续航需求。

动力上，车辆依旧采用30kW电机，电池由国轩高科提供。

如果延续第三代马卡龙的配置，车辆将不具备双向OBC硬件，但提供有直流快充的版本，用户可使用唯电宝移动电站直流放电枪实现外放电。

腾势Z9：

Z9三厢轿车版在上个月的腾势汽车科技日已经实车亮相并公布预售价格，外观上与Z9 GT的策略相同，插混版和纯电版几乎完全一致，但纯电版日行灯凹槽更加向下延伸，激光雷达四周的区域拥有纹理点缀，插混版则为光滑平面。Z9车身尺寸为5235×1990×1500/1518mm，轴距3125mm。

动力上，Z9也与Z9 GT完全一致，插混版采用2.0T发动机以及200kW+220kW+220kW三电机，38.512kWh电池组续航里程161km；纯电版搭载230kW+240kW+240kW三电机。

目前包含腾势品牌在内的比亚迪众多车型均配备双向OBC硬件，可使用交流放电枪实现外放电，但除仰望U8外都不具备防水功能，车主可使用“唯电宝AC”交流放电枪，升级更安全可靠的放电体验。

领克Z20：

领克第二款纯电动车型申报，命名为“Z20”，虽然数字更大但尺寸却比Z10更小，长宽高分别为4460×1845×1573mm，轴距2755mm，与极氪X相当，造型也与极氪X大差不差。

动力上，车辆搭载衢州极电的磷酸铁锂电池，本批次仅申报了单电机版，但电机峰值功率达到了250kW，最高车速190km/h。

领克从“EM-P”后缀之后的插混车型都全系标配了外放电功能，Z系列纯电车型也不例外，均可使用“唯电宝AC”交流放电枪实现外放电。

奇瑞iCAR V23：

早在4月就开始预热的iCAR V23终于申报，这款新能源动力的方盒子越野车似乎比拥有纯正血统的北汽制造212更加令人期待，造型上也确实还原了更多212的精髓，堪称复古车型电动化设计的典范，车身尺寸为4220×1915×1845mm，轴距2735mm，前轮距为1613mm， 后轮距为1641mm，额定载客5人，最高车速140km/h。

不过，与此前亮相的概念车相比，申报图的量产版并没有原车自带探照灯及行李架，甚至在选装申报图中也没有出现，前灯四周的灯罩由车身同色设计改为黑色。

动力上，本批次仅申报了纯电版本，两驱版为00kW单电机，四驱版为55+100kW双电机，均由宁德时代提供。

已上市的iCAR 03及03T均原车自带双向OBC，相信包括V23在内的全系车型都可使用“唯电宝AC”交流放电枪实现外放电。

昊铂RT：

昊铂推出全新轿车“昊铂RT”，采用一贯的圆润饱满风格家族式设计语言，车身尺寸为4865×1875×1520mm，轴距2775mm，相较于在售的昊铂GT稍小，与AION S相当。

动力上，车辆搭载宁德时代磷酸铁锂电池，单电机峰值功率165/150kW，由广汽自家的锐湃动力提供。

广汽埃安过往多数车型都需要车主在下单时额外选择放电加装包，从第二代AION V霸王龙开始才全系标配，昊铂品牌目前多数车型也原车自带，可使用“唯电宝AC”交流放电枪实现外放电。原车不带放电功能的21/22款磷酸铁锂AION Y，可使用唯电宝移动电站直流放电枪实现。

吉利银河星舰7：

吉利银河家族新增一款与E5、L7同级别同尺寸的插混SUV，命名为“星舰7”，侧身轮廓和尾灯几乎跟银河E5完全一致，但前脸做了较大改动。作为对比，银河星舰7长宽高尺寸为4740×1905×1685mm，轴距2755mm；银河L7长宽高尺寸为4700×1905×1685mm，轴距2785mm；银河E5长宽高尺寸为4615×1901×1670mm，轴距2750mm。

动力上，车辆搭载28.94kWh蜂巢能源磷酸铁锂电池，纯电续航里程150km。

吉利银河目前全系车型均自带放电功能，可使用“唯电宝AC”交流放电枪，而吉利集团旗下其他多数车型即便没有自带放电功能，也可通过唯电宝移动电站直流放电枪实现。

奇瑞瑞虎7 C-DM：

奇瑞全新申报“瑞虎7 C-DM”SUV，虽然名字是新车，但依旧是老车魔改，不难看出奇瑞对这款车壳的喜爱以及关于命名的摇摆不定，稍微将前脸样式一改，就能在风云T6和探索06 C-DM之间循环。而联姻之后的夫妻相也逐渐显现，几经换脸最后成为了路虎。

动力也与探索06 C-DM一致，搭载1.5T发动机+18.66kWh磷酸铁锂电池，但供应商由弗迪换成中创新航。

不管归属于哪个系列，这款车是使用配备外放电功能的，可使用“唯电宝AC”交流放电枪。

奇瑞风云A8L：

奇瑞风云A8新增“A8 L”车型，常规来讲“L”代表着长轴距，但风云A8L的4790×1843×1487mm，轴距2790mm，与现款风云A8轴距完全一致，车身虽然长了10mm，但很显然这是前后保险杠的调整所致。外观上采用新样式中网，尾灯内部光源也进行了调整。

动力上依旧搭载1.5T发动机，电池组略微提升至18.67kWh，由国轩高科提供，不再是中创新航/弗迪。从同期的《减免车船税目录》来看，这款车还报备了“A8 PLUS”命名。

风云A8全系标配双向OBC，可使用“唯电宝AC”交流放电枪实现外放电。

丰田bZ3C：

一汽丰田与比亚迪联合打造的第二款车型“丰田bZ3C”正式申报，是之前bZ3的溜背SUV版，车身尺寸4780×1866×1510mm，轴距2880mm，造型也延续了bZ3的设计语言。

车辆搭载200kW单电机，由弗迪动力有限公司长沙分公司提供，磷酸铁锂电池由无为弗迪电池有限公司提供。

在动力方面，长安Lumin提供了一个30kW和35kW的电机，配备来自于宁德时代的磷酸铁锂电池组，三款车型的电池容量分别为12.92kWh,、17.65kWh、27.99kWh,，CLTCI

况下对应的续航里程分别为155km、210km和301km。不过，这款车不支持直流充电，交流充电时间为7.5小时、9.8小时和9.5小时。

相比之下，五菱宏光MINI EV仅提供了20kW和30kW的电机，但也会有三元锂电池版本和磷酸铁锂电池版本供消费者选择，续航里程120km、170km、215km同样不支持快充。不过五菱宏光MINI EV采用了后置后驱的电机布局，可玩性也是要高于长安Lumin。