动力系统方面，汉兰达与皇冠陆放的设定相同，均有2.0L涡轮增压发动机与2.5L混合动力单元可供选择，无论是动力性还是燃油经济性上，对比上一代丰田车型均有提高，TNGA架构下的行驶品质也有不小提升。一汽-大众揽境则拥有两种发动机三种调校车型可供用户选择，其中2.0L涡轮增压发动机共有分为中高两种功率输出，而最值得一提的则是530TSI车型仍搭载了2.5T V6发动机+DQ501+4 MOTION（配备博格华纳-瀚德第六代差速器）组成至强动力组合，最大输出功率220kW、扭矩高达500N▪m，可以算是同级甚至越级车型中少有的动力组合。

从我个人的角度上看，三款车的动力如果就家用而言完全能够满足一般家庭所需，但拥有V6发动机的揽境则更能覆盖对动力性能敏感人群的需求，尤其是对于除城市通勤外，还要兼顾高速巡航与一定越野工况的用户，大马力输出的发动机与半机械连接的4 MOTION则能让需求更从容且高速巡航时更具燃油经济性。

售价方面，定位为一款中大型SUV的一汽大众揽境的厂商指导价为26.19-39.99万元，不仅提供了我们消费者熟悉的2.0T涡轮增压发动机，还提供了动力澎湃的2.5T V6发动机可供我们消费者去选择购买。值得一提的就是，目前一汽大众揽境在终端市场中有着近8万元的优惠力度，所以我们觉得一汽大众揽境的售价在同级竞品车型中还是挺实惠的。

外观设计方面，可以看出一汽大众揽境的外形看上去魁梧不笨重，它的车头并没有采用和大众途昂一样的方正造型，而是采用了圆润且饱满的造型。黑色中网带有R标识，前杠两侧也是真的进气口，在空气动力学上大众揽境也很下功夫。

A柱倾斜角度偏大，车身线条平滑，呈现出较强的都市风格，尤其C柱位置并不像一个SUV车型的模样，肌肉感并不是很强。此外，车辆的尾部造型相比车头更方正一些，线条很有层次感，贯穿式尾灯采用与Q8相同的设计风格，点亮后的车标夜晚也更有辨识度，依旧采用隐藏排气简约低调，而大众揽境也采用有史以来最大的扰流尾翼设计，年轻化不减。

底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且提供了适时四驱系统、多片离合器中央差速器。根据此前我们对一汽大众揽境的试驾来看，它的底盘表现很好，相比我之前开过的大众途昂更整，但在低速行驶时对于路面细碎颠簸的处理不够完美，而且悬架的侧向支撑性并不是很好，避震器初段偏软。但结合其定位这样的表现也比较正常。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5152/2002/1792mm，轴距达到了2980mm，长度超过了5米，宽度超过了2米，体积感真的是非常强。乘坐空间方面，大众揽境的表现可以用惊艳来形容，将前排座椅调至最低位置后，头部空间余量超过两拳，第二排头部空间超过两拳，侧窗面积可观，落座其中毫无压抑感，座椅前后调节范围很大，腿部空间最大约为三拳半，最小状态下也达到了一拳三指。

将第二排座椅调至最前位置，靠背保持合理角度，体验者在第三排拥有两拳的腿部空间，头部空间则达到了一拳，面对长途出行场景如此宽敞的乘坐空间无疑是一项明显优势。

座椅方面，可以看出大众揽境的前排座椅宽大，并且采用了8向电动调节+4向电动腰托，并带有加热/通风功能，打孔真皮触感细腻，填充物软硬适中，乘坐体验舒适，坐垫长度达510Mm，腿托承托性较好，靠背贴合感也能令人满意。

第二排座椅采用了4向手动调节，靠背角度10级可调，调节范围较大，坐垫长度虽然只有450mm，但对舒适性影响不大，这是因为坐姿偏高，坐垫能够对大腿形成有效承托。

后备厢方面，行李厢布局规整，标准容积为357L，第二排和第三排座椅分别支持4/6比例和5/5比例放倒，放倒后形成全平空间。前两排正常乘坐状态下，行李厢容积为880L（7座）或942L（6座）。将后两排座椅全部放倒，行李厢纵向空间最大可拓展至2380mm。一汽大众揽境的装载能力十分突出，甚至可以应对常规搬家需求。

内饰方面，可以看出大众揽境的数字座舱无疑是最大亮点，配备10.25英寸液晶仪表和12英寸中控屏，并大幅减少了物理按键的应用，中控台稍向主驾方向倾斜，体现出以驾驶员为中心的设计思想。用料方面延续了大众家族一贯的高水准，中控台/门板顶部采用皮质材料+缝线工艺，搪塑材料也获得了较多应用，视觉和触觉层面都称得上有质感。方向盘采用D型平底设计，样式偏年轻化，银色装饰为它增添了一丝活泼的味道，别看按键众多，功能划分和操作逻辑却非常清晰。

动力方面，搭载了2.0T高低功率发动机，最大马力分别为186Ps、220Ps、最大扭矩分别为320N·m、350N·m，而2.5T V6发动机最大马力为299Ps、最大扭矩为500N·m。传动方面全系车型均为7速湿式双离合变速箱。其中，2.0T高功率发动机的动力储备充足，驱动这台车长超5米SUV车型还是比较轻松的，同时兼顾了燃油经济性，在最常用到的2000-4000rpm区间内，扭矩表现充盈，中途加速能力令人满意。

拥有5152mm车长，以及2980mm轴距的大众揽境，搭载的是2.0T/2.5T动力组合，其中，2.0T发动机有高低功率之分，低功率发动机最大可达186马力和320Nm扭矩；高功率发动机最大可达220马力和350Nm扭矩。2.5T发动机最大可达299马力和500Nm扭矩。

其中，330TSI版本搭载的2.0T发动机，能输出最大马力186Ps和峰值扭矩320N·m，综合百公里油耗低至7.88L；380TSI版本搭载的2.0T高功率发动机，不仅能输出最大马力220Ps和峰值扭矩350N·m，还配备有四驱系统和多达7种驾驶模式，哪怕是遇到非铺装道路也有底气去挑战它，这也是最为推荐大家去优先选购的版本。

至于动力更强劲的530TSI版本，其搭载的德国进口EA390 2.5T V6发动机，能输出最大马力299Ps和峰值扭矩500N·m，同时底盘悬架还拥有同价位少见的软硬可调节功能，这不仅能为车内驾乘人员带来更精准、舒适的驾控体验，还进一步提升了车辆的豪华度和性价比。

揽境提供2.0T低功率、2.0T高功率、2.5T三种动力选择，标配大扭矩七速湿式双离合DQ501变速箱。此外还有德国进口EA390 V6 2.5T发动机及第六代博格华纳-瀚德（Haldex）差速器四驱系统的组合。其中，德国进口EA390 V6 2.5T发动机，采用铸铁缸体，最大功率为220KW（299Ps），最大扭矩高达500N▪m。

动力性能一直是一汽-大众车型的优势，德系品质的发动机总能带给用户不小的驾控惊喜。为了满足用户的多元出行需求，一汽-大众揽境提供了3款发动机，分别为2.0T低功率发动机／高功率发动机、以及德国进口的EA390 V6 2.5T发动机。其中，2.5T德系进口发动机最大功率为220kW，最大扭矩高达500N▪m，达到了同级最大动力输出，对于热衷户外游玩的用户来说，强悍迅猛的发动机，匹配全新4Motion智能四驱系统及DQ501七速湿式双离合变速箱，获得的将是宜城宜野的双重驾控体验，更可以探索更多驾趣。

为满足不同家庭对于动力的需求，揽境为用户提供了2.0T低功率、2.0T高功率及2.5T发动机3款不同功率的发动机选择，标配了大扭矩七速湿式双离合DQ501变速箱。此外揽境还有德国进口EA390 V6 2.5T发动机及第六代博格华纳-瀚德（Haldex）差速器的最新四驱系统的强悍组合，实现澎湃动力与稳健操控的最佳配合，切实满足现代家庭对全场景舒适的驾控需求。

揽境采用的德国进口EA390 2.5T发动机，最大功率为220KW（299Ps），最大扭矩高达500N▪m，为同级最大，带来强大动力体验，不畏各种路况挑战。与传统V6发动机相比，揽境采用的VR6的气缸夹角只有15度，结构更加紧凑，占用空间小的同时运转更为平顺稳定，相比EA888四缸发动机做功更多，动力输出也更加强劲；此外，采用二次空气系统和再生空气阀，减少颗粒物排放，更加环保的同时能够应对未来严苛的排放法规，通过控制进气通道的切换，实现不同转速下更优异的扭矩输出。

动力一直是德系大众品牌的强项。揽境采用了三种动力配置，2.0T低功率、2.0T高功率和2.5T V6动力系统。从一家人的用车场景来说，2.0T动力足以轻松应对日常生活所需，而2.5T动力可以提供的，是更为充分的驾驶乐趣。首先从数据上来看，这台德国进口的EA390 2.5T V6发动机，最大功率220kW，最大扭矩达到了500N•m，官方百公里加速成绩为8.2秒，可以说是十分抢眼。

打开发动机舱，一眼就会被这台V6发动机所吸引，两排气缸的夹角只有15°，并且共用一个气缸盖，结构更加紧凑，占用空间更小，如同直列六缸发动机一般，堪称大众集团在内燃机时代的炫技操作，相比EA888四缸发动机做功更多，动力输出也更加强劲。此外，这台V6发动机采用二次空气系统和再生空气阀，减少颗粒物排放，更加环保的同时能够应对未来严苛的排放法规，通过控制进气通道的切换，实现不同转速下更优异的扭矩输出。

即便一家人全部出动，只要踩下油门，6缸机浑厚的动力储备就焕发出生命力。起步初段，发动机被调校的十分平和，动力输出线性平顺，不会窜车；在提速过程中，这款发动机的表现又十分果敢，性能出色，没有拖泥带水之感。再配合V6独有的浑厚声浪，怎么开都底气十足。此外，为给家人带来更好的舒适性，揽境采用DCC动态底盘控制系统，该系统可实时采集车轮与车身的相对位置等信息，计算出当前行驶的工况，进而实现悬架软硬程度的实时调整变化，达到舒适与运动之间的平衡。

首先的动力系统，如下表所示，揽境的动力有两种排量、三种规格可选，其中2.0T发动机的参数分别为137kW/320N·m(330TSI)、162kW/350N·m(380TSI)。这两款发动机输出稳健可靠，并且峰值扭矩爆发起始转速都在2000转以内，大幅增强低扭表现。此外，大众对这两款发动机条也有针对性的调校，在低转速下会更侧重于平顺性，因此涡轮迟滞现象几乎可以可以忽略不计。

因此在面对走走停停，或者需要低速行驶的道路环境时，2.0T版本的揽境动力输出没有丝毫突兀感，给乘员带来安心的感受。

而2.5T V6动力，则让揽境(官方指导价：36.69万元)成为同级独一无二的存在，500N·m的扭矩，令车辆时刻保持充沛的动力储备。搭配全新的轴承方案+机械泵+电泵的控制方式，配合低粘度变速箱润滑油，进一步降低损耗，实现强劲动力同时兼备合理油耗的表现。

得益于此，揽境与同尺寸的增程式车型的真实馈电油耗不相上下。说实话，这样的燃油表现搭配V6发动机，足以让用户认可。

其实这种固有认知已被揽境所打破。动力性能一直是一汽-大众车型的优势，德系品质的发动机总能带给用户不小的驾控惊喜。一汽-大众揽境高配版本搭载了德国进口的EA390 V6 2.5T发动机，最大功率为220kW，最大扭矩高达500Nm，达到了同级最大动力输出，对于热衷户外游玩的用户来说，强悍迅猛的发动机，匹配全新4Motion智能四驱系统及DQ501七挡湿式双离合变速器，必定带来令人难以忘怀的操控魅力，更可以带着家人探索到更多秘境圣地。

与传统V6发动机相比，揽镜采用的是VR6发动机，气缸夹角只有15度，结构更加紧凑，占用空间小的同时运转更为平顺稳定，相比EA888四缸发动机做功更多，动力输出也更加强劲；此外，采用二次空气系统和再生空气阀，减少颗粒物排放，更加环保的同时能够应对未来严苛的排放法规，通过控制进气通道的切换，实现不同转速下更优异的扭矩输出。