宝马2系悬挂调校整体风格是更偏向运动一点的，避震会偏硬一些，对于一些喜欢舒适性驾驶的软妹子来说就不太友善了，不过对于喜欢激烈驾驶的用户来说车辆非常友好。

宝马2系悬架方面，试驾车并没有选装M运动悬挂，整个底盘是偏向韧中带Q弹的，并没有特别硬核，开起来能感觉到防爆胎的胎壁是偏硬、偏吵一些。整体底盘平整性做的非常好。

宝马2系悬架方面，试驾车并没有选装运动悬挂，在可调性、风格多样的变化上少了一点感觉，整体悬挂以柔韧为主，中间还加着一点很Q弹的感觉，风格偏运动，但也绝对谈不上非常硬核的调校，日常驾驶起来也比较舒服。

宝马2系底盘调校是十分紧绷的，特别是拉高车速后给到的路感十分清晰，在拉高车速只会给到基础的一种舒适性，其他方面稍有一点点颠簸都会十分清晰的表现出来。

宝马2系底盘方面，在城乡道路以及路面有坑洼状态下悬架表现很不错，整体悬架调校是偏向于舒适性的取向，支撑性以及悬架韧性都非常好，对于坑洼起伏、碎石子的处理过滤做的相当好。在变向包括进弯时多给一点油也能感觉到悬架支撑性不错，很有韧性，不是软塌塌的。

宝马2系底盘和悬架整体调校并不是纯粹运动轿车风格，没有那么硬，是比较偏中性的，而且是两面性，高速过一些不太平整路段会比较颠，而且晃动是比较大的，但是低速时又会很舒服，也不像传统家用车调校风格。

试驾车选装了M的运动悬架，整体支撑性很好，外加包裹性很好的运动座椅，在高速过弯时能够带来不少驾驶乐趣。

宝马2系采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，整体调校是偏硬的，路面细碎震动都能及时反馈给驾驶员。而且过一些比较高的减速坎整个底盘是非常紧实、板正的感觉。

宝马2系悬架没有因为追求操控性而牺牲日常舒适性。在面对一些沟沟坎坎时，悬架的高级感和滤震性表现非常不错，中低速时对大小颠簸的应对都比较从容。偶尔在速度特别快时，因为轮胎胎壁比较薄，再加上稍微偏硬朗的悬架，会有一点点比较明显的颠簸，但绝对谈不上恼人。