天逸 C5 AIRCROSS 插电混动底盘
车友观察
不止于内心的舒适感，2023款天逸继承SUV-MCS大师级底盘调校和PHC自适应液压稳定技术，带来更好的震动过滤感受和不输空气悬架的舒适体验；更有235/55 R18米其林静音舒适轮胎，让全家人都能畅享惬意旅程，身体上的舒适体验也能一路陪伴。
同时，2023款天逸还拥有在线导航、360°全景高清倒车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、遥控钥匙解锁大灯迎宾等功能，带来科技与便利兼具的出行体验，轻松乐享阿勒泰秘境。
亲子健康，车内车外皆是清新自然
梦境中的阿勒泰，是一片属于纯净天地，天空湛蓝，空气清新，得仿佛能洗涤人的灵魂。此时驾驶“亲子首选健康SUV”新5008行走在这片土地上，车内车外皆是清新自然，沁人心脾。
新5008采用旗舰级用料和环保标准，低气味、低VOC的环保隔音材料，打造出儿童优先级别的低甲醛健康座舱。AQS空气质量检测系统可以敏感反映车内空气变化，时刻以清新洁净的空气呵护每位驾乘者的健康。凭借儿童亲肤级材质和医用级过滤防护，新5008成为汽车行业内首个荣获“SGS金标认证”的健康座驾，还成为国内首个获得“ASL健康空气认证”的车型，为汽车健康座舱树立了新标杆。
除了健康，对于有娃家庭用户来说空间体验也是新5008的核心魅力，同级无可匹敌的2840mm超长轴距，与豪华型全尺寸SUV同等长度的第二排座椅，带来了从臀部到膝盖的完整支撑，有效化解自驾疲劳。7座版车型第三排座椅可折叠可隐藏，储物、乘坐随心切换，应对更多出行场景，让阿勒泰之旅一路舒心。
随心所“驭”，自由前行尽情释放
踏上雪山的巅峰，俯瞰脚下的世界，一切尘嚣都烟消云散。大家向往阿勒泰，不止是因为它拥有绝美的自然风光，还因为在阿勒泰这片土地上那些原住民自由、洒脱的生活态度。此刻，一台随心所“驭”的新4008，能让自由前行尽情释放。
两百年来，标致一直都以卓越的驾控著称，新4008也不例外。它配备了i-Cockpit唯我座舱、小幅赛车式多功能方向盘、百年CLDR大师级底盘调校等配置，让驾驭更加激情畅快。增强型Grip Control多路况适应系统，随心踏足公路、雪地、泥地、沙地等不同路况，探享旅程从此步步为“赢”。
驾域AUTO
在2018年和2019年，天逸荣获了C-NCAP五星安全评级和E-NCAP五星安全评级；2022年底荣获“2022年中国十佳底盘”荣誉；2023年底，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS还获得了英国权威汽车交易网站Carwow“最佳家用车”大奖，彰显出传承百年的舒适驾乘与良心制造工艺。
一身名牌 舒适智上
作为一款“乐享舒适SUV”，2023款天逸除了满满的安全感之外。还继承SUV-MCS大师级底盘调校、PHC自适应液压稳定技术、235/55R18米其林轮胎、Grip Control多路况适应系统、360THP/400THP涡轮增压发动机+全系标配进口爱信8AT、博世ESP 9.3电子稳定系统等6大舒适「稳」科技，让“都市新适代家庭”惬意畅享旅程。
2023款天逸舒适“智”上的智能科技全面升级，各项智能配置做到全系标配。其中，智能网联系统升级为C-CONNECT 3.0，出行体验科技与便利兼具；更搭载了360°全景泊车影像+180°透明底盘，拥有同级领先的4摄像头+8超声波雷达，实时捕获道路信息，轮胎周边及底盘下方的路况清晰可见，极大提升行车安全性。
不同的喜好与需求，东风雪铁龙更懂你！在智能驾驶辅助方面，2023款天逸包含了ADAS高级驾驶辅助系统，以科技护你出行安全。在2023全国智能驾驶测试赛中，2023款天逸一举斩获“自适应巡航专项赛优胜奖”，让这项智能科技的可靠性得到了充分验证。
充沛动力 从容驾驭
让人安心的还有动力储备。2023款天逸搭载了360THP/400THP涡轮增压发动机+爱信8速手自一体变速箱的动力组合，动力表现在日常使用游刃有余，即使到了户外的坎坷之路，400THP涡轮增压发动机也能迸发出155kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，让你瞬间拾起对探索未知路况的信心。
2023款天逸搭载了Grip Control增强式智能多路况适应系统，5种道路模式选择，复杂前路皆能轻松应对；配合SUV-MCS 大师级底盘调校，实现“魔毯”舒适驾乘体验。轻松应对复杂路况，恶劣境况也能平稳行驶。
没开门说车
尽管法系车在某些方面可能没有明显的突出特点，但至少在核心的"三大件"方面，它们仍然具备一定的优势。东风雪铁龙天逸BEYOND的底盘拥有世界级品质，经过MCS大师级底盘调校，为车辆带来了卓越的操控性能和舒适性。
在如此激烈的市场竞争中，东风雪铁龙天逸BEYOND以其出色的外观设计、先进的配置和优秀的底盘品质，成为了一款令人眼前一亮的法系SUV新宠。它不仅超越了CR-V的魅力，还展现出了法系汽车品牌的实力和魅力。
车市微说
在安全性上，同级独一无二的4摄像头+8超声波雷达可以提供360°全景影像+180°透明底盘，在2023款天逸可以说是无死角监控车辆四周环境，对于新手来说非常友好，能大幅降低剐蹭风险。
另外，2023款天逸还提供了前后驻车雷达、驾驶员疲劳提醒等功能，全方位保驾护航。
途胜1.5TGLX两驱精英版的车机系统同样迈入了3.0时代，整体功能较为丰富，例如常规的导航、远程都能实现，同时，这套系统也支持自然语音识别，不过相比于AI语音，自然语音在学习进化能力上稍弱一些。由于中控屏幕采用竖向排列，所以各种APP的展示信息会更丰富，这一点给到好评，但车机界面无法根据个人喜好自由DIY算是一个小遗憾。
在辅助驾驶层面上，由于是低配版本，所以仅提供有基础的倒车影像与后倒车雷达，并且不提供卫星导航系统。当然，这些对老司机来说可能感知不会太明显，但是消费者对配置追求总是没有尽头的。
拒绝中庸，驾驶乘坐双重满足
2023款天逸这套1.6T+8AT组合，各位都不陌生了，中高速区间都能提供稳定线性的动力输出。
在底盘调教上，PHC可自适应调节减震阻尼可谓是同级车中的独一份，在跑高速时，悬架变硬来提供更强的支撑性，而当低速状态时，悬架偏软，提升后排乘客的舒适度，在城市与高速之间无缝切换，带来堪称越级的底盘质感。
途胜采用1.5T+8AT动力组合，排量比天逸略小一些，但参数表现较为优异。实际体验，两台车的动力性能几乎没有差别。
底盘方面，途胜中规中矩，符合这个价位该有的表现。整体风格是浓浓的韩系车味道，悬架设定偏舒适，日常使用没有问题，不过由于没有软硬调节功能，高速过弯会感觉支撑性不足。
车界微视
值得一提的是，这次还增加更加实用的透明底盘和AR实景导航，透明底盘可以和360全景影响系统扫清驾驶员视野盲区，创造出更加安全的停车环境，而AR实景导航能在中控屏上清晰呈现出路线，防止在复杂的路况中走错路。
而车内的设计也能感受到法国人前卫的设计思维，双拼色的色调还运用了高档亲肤的材质，配合抗过敏原过滤系统，非常适合钟爱法式时尚的女性用户。
在驾驶层面，2023款天逸也可以满足多种人群的需求，提供了1.6T和1.8T两种动力选择，1.6T发动机具有129kW的最大功率129kW，250 N·m的峰值扭矩，1.8T发动机具有155kW的最大功率，300N·m的峰值扭矩，均匹配爱信8速手自一体变速箱。
其实不管是1.6T还是1.8T在日常使用中都完全足够，因为2023款天逸调校更多的是偏舒适性，即使是动力储备更好的1.8T车型，在急加速的情况下也不会很突兀，整个加速过程很线性舒服，当然如果你想激烈驾驶，它也有运动模式和换挡拨片可以满足你的需求。
不过2023款天逸动态的最大亮点还是它极其舒适的底盘，正是因为标配的PHC自适应液压稳定技术，通过在悬架胶套上注入不规则的气孔，可以实现自动调整避震阻尼的效果，完全能媲美空气悬架的舒适性与平稳性，再结合Grip Control多路况适应系统，在各种路况下都能体验到行走在云端的舒适感。
另外，得益于SUV-MCS大师级出色的底盘调校，还让2023款天逸具备堪比轿车的灵活性，它还拥有同级最小的5.3米转弯半径，可以在城市当作灵活驾驶，即使是新手开起来也很轻松。
新车挖呀挖
现在的年轻人，年轻司机大多都依赖倒车影像，360°全景泊车影像、泊车雷达等辅助功能，如果没有这些功能，可能停车就成了他们最大的问题。2023款天逸一步到位，搭载了360°全景泊车影像+透明底盘，让停车、错车、过限宽门都变得更加从容，实用性极高。
作为一辆SUV，宽敞的空间是用户最看重的，2023款天逸拥有2730mm同级超长轴距，以及516L-1310L超大后备箱空间；配备了宽大厚实的座椅，包裹性、支撑性都不错，而且软硬也适中，长途乘坐时也不会觉得腰酸背痛。
2023款天逸有400THP和360THP涡轮增压发动机两种动力系统。本次试驾为400THP（1.8T）车型，最大功率155kW、最大扭矩300N•m；360THP（1.6T）车型，最大功率129kW、最大扭矩250N•m；与之匹配的是进口爱信8AT手自一体变速箱。1.8T的动力带动这台“大家伙”一点也不费力，起步阶段加速很快，速度起来之后，再要提速也是“手到擒来”，毫无压力。而且整个过程，换挡也是超级平顺，换挡快、无顿挫，体验很好。同时，有着非常不错的油耗表现，实测下来与官方所公布的6.97L/100km差别并不大。
前面我们提到过，东风雪铁龙天逸的PHC自适应液压稳定技术，是“神一样的存在”，很多用户都是冲着这项技术而去的。其技术原理就不必多说，它能够在舒适性和操控性上都达到了一个很好的平衡。实际驾驶过程中，可以感受到在速度快的时候，底盘支撑性很好，快速转弯，人员也不会在车内晃动；在过颠簸路面时，传入车内的震动很小，乘坐舒适性极强。说可以和空气悬架一拼，那有点夸张，但它绝对优于很多后多连杆独立悬架的车型。
此外，2023款天逸还采用SUV-MCS大师级底盘调校，底盘支撑好，悬架的中后段支撑较强，麋鹿测试成绩达到84km/h，也就是说在过弯，以及紧急避险时，它的车身姿态更加稳定。在空旷的场地中，我们也做了一个小小测试，那就是麋鹿，可以明显的感受到车辆底盘悬架的支撑性很强，转向也精准。
当然，Grip Control多路况适应系统2023款天逸也有搭载，可以应对复杂的路况。在本次的试驾中，还特意准备了专业的越野场地，平常都是硬派越野玩的场地。驾驶2023款天逸也能轻松通过，枕木路、涉水路、斜坡、交叉轴都不是问题。这是因为它除了有强劲的动力以外，还有超大的接近角20°和离去角27°，超高离地间隙空载236mm、满载168mm，保证了其良好通过性。
结语：
通过本次的试驾体验2023款天逸给了我们不少的惊喜，改变了我们对法系车一贯的看法，可以明显的感受到它变智能了，驾驶感受更好了，更年符合年轻消费者的用车需求了。
2023款天逸的两款车型，360THP智在版增加了很多功能，搭载C-CONNECT3.0智能网联系统，支持在线导航、360°全景泊车影像+透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、遥控钥匙解锁大灯迎宾等功能。而400THP纵擎版，新增极夜蓝车色，可选ALCANTARA+皮革/Claudia真皮+皮革内饰，其乘坐的舒适性更佳了。更重要是2023款天逸在增加配置的同时，价格并没有涨。
两度车言
动力方面，天逸C5 AIRCROSS 2023款共有两种动力可选，分别是360THP的1.6T发动机和400THP的1.8T发动机，全系均匹配进口爱信8AT变速箱，同时硬件方面也比较厚道，继承SUV-MCS大师级底盘调校、PHC自适应液压稳定技术、235/55R18米其林轮胎、Grip Control多路况适应系统、博世9.3版电子稳定系统等舒适科技。
整套系统成熟稳定，开起来十分轻快，足以满足我们的日常使用需求，加速过程中，平稳性和舒适性让人印象深刻。东风雪铁龙2023款天逸还是同级唯一采用PHC自适应液压稳定技术的SUV车型，采用了偏心弹簧、变截面后横梁、双胶料衬套、二阶阻尼曲线控制的缓冲块等多项黑科技，确保底盘与路面的柔性连接，能够从容应对各种路况。
足够优秀的硬件配置加上法系车一向出众的底盘调校水平，让2023款天逸具备非常高的可玩性，日常驾驶表现出来的是一幅舒适体贴的模样，而当需要激烈驾驶时，这套底盘的支撑性以及较高的极限又让驾驶员充分享受驾驶的乐趣。
智能配置全面升级
2023款天逸全系搭载全新升级的C-CONNECT 3.0智能网联系统，车机应用更丰富，AI交互也更智能流畅。在实际体验中，可以轻松实现语音控制，同时还具备强大的智能化功能，无论是导航、娱乐还是车辆巡航等，都能为驾驶者带来更高效、更智能的体验。
C-CONNECT 3.0智能网联系统，天逸C5 AIRCROSS 2023款还增加了在线导航、360°全景高清倒车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、遥控钥匙解锁大灯迎宾功能等功能。其中180°透明底盘，拥有同级独一无二的4摄像头+8超声波雷达，能够实时捕获道路信息，在实际体验中，能清晰看到轮胎周边及底盘下方的路况，极大地提升了行车安全性。
360°全景高清倒车影像具有3D视图功能，可通过中控屏手动开启，挂R档或低于20km/h 的车速均可自动触发。中控屏的导航也可以同步至仪表盘显示，避免驾驶员频繁扭头操作，行车安全上都考虑的很周到。而搭载的AR实景导航技术，在实际驾驶时，只需抬头看向挡风玻璃上的HUD显示屏，就能看到清晰的路线指示和实时导航信息。
此外，还配备了12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘、多功能方向、游艇式电子排挡杆、多驾驶模式选择旋钮、OTA云端升级（已升级至SW 5.6）、ADAS高级驾驶辅助系统、HDC陡坡缓降、DAA3驾驶员注意力提醒（行驶轨迹监控）、15W高效无线充电、脚踢式感应电动尾门、智能魔术雨刮等诸多暖心科技。
结语
2023款天逸在继承了老款高品质和高舒适优势的基础上，强化了车辆在智能网联和辅助驾驶方面的配置水平，同时在动力及底盘方面保持了同级产品的一线水平。
禾颜阅车
据官方介绍，新天逸的动力总成和中改前保持一致，保留了1.6T（360THP）和1.8T（400THP）的并售体系，新天逸新增了极夜蓝车配色、C-CONNECT3.0智能网联系统、在线导航、360°全景高清倒车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制等配置；新4008则是取消了1.8T车型，而1.6T车型时隔一年重返销售目录，这也使得仅列装1.6T引擎的2023款官方指导价相应地下降了32000元。
为何说“存在感不强”是一种夸赞？
“存在感不强”是综合此次试驾经历后对新天逸和新4008的评价，在无数新品靠“刷存在”、“讲故事”、“造噱头”来赚取流量的市场大环境下，“存在感不强”反倒成了一个偏正面的评价， 这与路途中被反复提及的“清流”产生了共振。
△新天逸并非一味“破圈”的花架子
新天逸和新4008很难说让人眼前一亮，但对于熟悉法系车设计的人来说，两台车的外在契合审美，让人舒适。即便对于初见者，新天逸和新4008也一定属于易于被接受的一派，至少不会让人抵触，无需用力适应。
在“看脸”的时代，一个容易让人记住或足够另类的设计往往被看作是“出圈”的资本，也可以说是存在感拉满的表现。放眼乘用车市场，“跨界”火了，家家都要生产跨界车、溜背车，一时间“无‘跨界’不造车”似乎成了整车制造的缩影；而所谓的“机甲风”、“复古风”以及各式硬派设计也不甘示弱，充斥着各个细分市场。
不可否认，花式设计能打破陈规，更能吸引眼球，但或许在神龙汽车眼中，不过都是些人云亦云的花架子。从新天逸和新4008忠于“法式”，持续坚持家族设计的产品动向来看，神龙的确对那些“快流量”和“快餐式审美文化”展露出了不屑。这也不难理解，法系车的设计明明可以自成一派，为何要去放低身段、盲目跟从呢？
△神龙对“快流量”和“快餐式审美文化”展露出了不屑
前往千岛湖的这一路高速路段偏多，从青浦出发，总有一种驶离喧嚣、驶离拥挤的感觉。一路上，车流不算大，试驾车多以编队形式朝着目的地进发。这是一段朝着山水景致进发的路途，也是一段放松身心，让精神“吸氧”的旅途，如此的精神之旅在闹市极其难得，这般旅途适合不被打扰的独处。
无论是试乘还是试驾，新天逸和新4008都显得极其配合，他们悄无声息，也从来不会主动干扰驾乘者畅游的思绪。路途中，新天逸和新4008是称职的交通工具，是能让人舒适到短暂忘却时空，忘乎“今夕几何”的工具。
一方面，出色的NVH表现为人创造了“恍如隔世”的氛围前提，而雪铁龙、标致别具一格的浪漫主义内饰又使得座舱的表现力完全异于其他同级车型。另一方面，见多了炫技般的内饰布局，更见惯了多层级嵌套的菜单设定，相比起那些需要耗费时间成本来学习上手的各类车机系统，新天逸和新4008“上手就会”的操作逻辑彻底诠释了“以人为本”，各项功能都可以短时、高效地触达，一切所谓的智能化应用都是工具的附庸，而非人的羁绊，都是去正向迎合驾乘者的存在。
△标致i-Cockpit唯我座舱战斗气息浓厚
神龙汽车如何将好钢用在刀刃上
新天逸和新4008的“清流”车设体现的是“不争不抢”、“不卷不躁”，当大部分同级车型还在“拼噱头”、“卷创意”、“编故事”时，神龙的产品依然在深耕“造车”的主线任务。
从高速路到千岛湖畔的环湖路，可以充分感知到新天逸和新4008的底盘素质和调校功底。驶入环湖路，相比高速路段，湖边开放路段明显路面收窄且弯道增多，新车的动态响应也在这里得到了释放。
客观来讲，新天逸给人的感觉更多是来自更充沛动力（独配1.8T）和偏舒适调校的从容，新天逸生来就是出色的旅行家，它来到千岛湖畔的目的就是要让驾乘者能优雅自在地将青山秀水尽收眼底。
△千岛湖畔
新天逸基于AQS空气质量检测系统和抗过敏原过滤器的清洁环保座舱系统使得驾乘者在车里车外都能置身天然氧吧，优质的空气、环保的座舱在新天逸中称为了驾乘者随时随地触手可得的宝贵资源。
而SUV-MCS大师级底盘调校（以下简称“SUV-MCS调校”）、PHC自适应液压稳定技术以及Grip Control多路况适应系统的应用都成为了神龙汽车用心造车和新天逸核心价值的体现，同时也为新天逸融于自然、为美好生活赋能提供了有力的保障。
对比之下，新4008的动态驾驶感受要稍显激进，运动倾向会更加明显，尽管新4008只有1.6T的车型。新4008的1.6T车型动力“配方”和新天逸同等排量车型一致，匹配爱信8AT手自一体变速箱，且同样搭载了Grip Control多路况适应系统。
△新4008是注重驾驶品质的硬核SUV
和新天逸不同的是新4008拥有明显更小的转弯半径，官方公布的转向半径仅为5.3m，基本算是同级最优。新4008的CLDR大师级底盘调校也要比新天逸的SUV-MCS调校更强调运动性能，高速并线以及U型匝道等多重行驶背景下，新4008的支撑性要表现得更加直接，横向的重心转移的幅度也要比新天逸更加出色。
新天逸和新4008都是注重驾驶品质的硬核SUV，两者在定位上稍有区分，底盘调校风格略有异同，但丝毫没有影响驾乘者们对两者底盘素质的客观肯定。
点评
新天逸和新4008何以成为清流？说白了神龙汽车在造车路径上似乎秉持着反其道而行的策略，当所谓的主流厂商热衷于在破圈这件事儿上下功夫时，神龙似乎在追求真我。当无数厂商的采取偏激地看重营销或创新型设计时，新天逸和新4008的底盘素质和动态表现则表明了神龙汽车的态度。有时候，看得见的不一定是好的，而看不见的也不一定是不好的。
车界江湖
中肯的说，都很重要。尤其是一款车的底盘和操控，无论到什么时候，都是最难能可贵的。所以，如果让笔者推荐，出身法系的东风雪铁龙2023款天逸和东风标致新4008科技版就是不错的选择。
至于原因，作为东风雪铁龙旗下一款全球性SUV，天逸曾经被媒体誉为“直接量产的概念车”；而标致4008更是凭借着极致驾控和至臻品质，全球累计销量突破100万辆，受到全球市场的认可。
所以，笔者坚信，焕新而来的两款车，一定不会让大家失望。
那么，作为老牌合资品牌，除了性能，颜值和智能配置“能打”不？毕竟，对于年轻的消费群体来说，这两项至关重要。
有一说一，如今的中国车市，不只是咱们的自主品牌在进步，以东风雪铁龙和东风标致为代表的合资品牌，同样在不断进阶。说白了，再用过去的眼光看待法系双雄东风标致和东风雪铁龙，你真的就OUT了。
接下来，不妨跟随笔者一起走进东风雪铁龙2023款天逸和东风标致新4008科技版的世界，看看这两款车究竟魅力几何？
2023款天逸：增配不增价，诚意十足！
与老款相比，东风雪铁龙2023款天逸的变化称得上是肉眼可见，不只是颜值和舒适性，更有智能科技配置的增加，而增配不增价的态度 ，也让我们看到了东风雪铁龙的诚意。
先看颜值，2023款天逸采用型面拓张美学设计，通过流动立体线条将整车的力量与美感彰显了出来。再辅以型面星空烁目前脸、型曜LED凌厉大灯、型酷力量感前包围、型塑LED锋芒尾灯，以及型动18英寸脉冲星轮辋，笔者负责任的说，2023款天逸的颜值极为“能打”！
值得一提的是，“极夜蓝”全新车色更为其增添了不少时尚气质，让2023款天逸更具SUV的力量感。
再聊聊舒适性。一款车的舒适性，不仅包括空间、用料，优秀的底盘调校同样不可少。
在这方面，2023款天逸拥有2730mm同级超长轴距1860mm同级超宽车身，带来了充裕的驾乘空间，并有可扩展至1310L超大后备箱空间，大大方便了长途出行。值得说到的是，车内亲肤环保材质的使用，让2023款天逸堪称舒适座舱的典范。
除此之外，2023款天逸的仿皮/PVC、Alcantara座椅和真皮方向盘，也让新车充满高级质感。至于人体工学座椅，则能够提供良好的支撑力和包覆性，让驾乘更舒适。同时，2023款天逸还拥有主副驾座椅电动调节、电子换挡、手机无线充电、集成式外后视镜功能、感应式雨刷等诸多暖心配置。准确的说，不只是舒适，也让操作更便捷。
另一点，还有同级独有6大“稳”科技，包括SUV-MCS大师级底盘调校、PHC自适应液压稳定技术、225/55R18米其林轮胎的配备、Grip Control多路况适应系统、博世9.3版电子稳定系统，以及400THP/360THP涡轮增压发动机+全系标配进口爱信8AT两套黄金动力组合。
得益于此，再加之其拥有的双五星安全评级和清洁环保座舱，不仅可以让驾驶充满乐趣，也更能带给家人稳稳的幸福。
最后说说智能科技配置的进阶。与老款相比，2023款天逸的智能科技配置再上一层楼，将360THP智在版的智能网联系统升级为C-CONNECT3.0，增加了在线导航、360°全景泊车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、遥控钥匙解锁大灯迎宾等功能，带来科技与便利兼具的出行体验。
特别要强调的一点是，虽然2023款天逸新升级了诸多智能配置，却依旧保持了15.27万元起的售价，真正做到了增配不加价。更让人欣喜的是，现在下订2023款天逸，更可限时乐享多项好礼，包括旧车置换享10,000元补贴；购车享5,000元保险补贴；36期0息，或3-5年低息；5年/15万公里整车质保；3年保值回购等保障权益。
新4008科技版：配置升级，价位更低
提到标致4008，不得不提的两项荣誉是，2017年“欧洲风云车”和2021中国国家级CCPC量产汽车性能大赛“双料冠军”。可以说，你永远都不需要怀疑标致4008的硬实力。
来到新4008科技版这边，新车的进阶同样厚道，不仅拥有更足的驾驶乐趣、更多的智能配置、更靓的外观设计和更强的安全环保，价格也是更有诚意。
首先，在驾驶乐趣方面，搭载i-Cockpit唯我座舱，配备小幅赛车式多功能方向盘，拥有百年CLDR大师级底盘调校、Grip Control多路况适应系统、360THP涡轮增压直喷发动机+进口爱信8AT的动力组合，再加上大尺寸制动盘&卡钳BREMBO®专利散热技术和米其林定制“聆悦e-Primacy”轮胎。毫无疑问，新4008科技版就是为驾趣而生。
当然，既然被称为科技版，智能科技配置也不能含糊。新4008在升级360THP科技版后，升级为全新一代Blue-i 3.0智能网联系统，可在线导航的同时，还有AR导航科技加持。另外，倒车影像升级为360°全景高清倒车影像带透明底盘。如此，再辅以更全面的ADAS智能辅助驾驶系统，毋庸置疑，新4008科技版无愧“科技”之名。