哪吒S猎装版的车身侧面比较耐看，采用了旅行车造型，车身十分修长，而且视觉重心偏后，营造出比较优雅的车身姿态。而且，它的D柱倾角较大，一定程度上也能保证后排乘客头部空间。

此外，像无框车门、隐藏式门把手、大尺寸双色低风阻轮毂等时下流行元素都没有缺席。通过实车，我们能够看到它“头上有犄角”，预计是激光雷达，表明这应该是一款高配车型。

车身尺寸方面，根据此前的申报信息来看，哪吒S猎装版的长宽高分别为4980/1980/1480mm，轴距为2980mm。和传统三厢版相比，新车体量变化不大，高度有小幅提升，其余数据一致。

作为全新换代车型，即将上市的全新AION V，无论是外观还是内饰都有了不小的变化。外观方面，该车采用了最新的设计语言，前脸使用了封闭式的中网造型，两侧的大灯造型特别硬朗。再加上横幅式的下格栅、饱满的车身造型，整车看起来非常有力量感、运动感。整个内饰采用极简设计风格，搭载了一块大尺寸的悬浮式中控液晶屏，再加上多色的内饰配色，看起来还是很有质感。该车长4605mm，车身轴距为2775mm，后排空间还是比较宽敞。而在动力方面，该车将搭载高低功率两种驱动电机，纯电续航最高为750公里。

全新电动MINI COOPER 上市时间：7月6日

作为MINI的全新电动车型，全新电动MINI COOPER一经亮相后，也是获得了许多年轻消费者的关注。从外观看，该车基本上延续了MINI家族式的经典设计风格，只是采用了封闭式的中网造型，两侧为经典的圆形大灯，再加上动感的双色车身、更简洁的半隐藏式门把手等设计，整车看起来非常的时尚、运动。整个内饰依旧是非常有质感，搭载了一块悬浮式的圆形中控屏，并保留了大量的实体按键，用起来应该还是很顺手的。在动力方面，该车搭载两种规格的电机，最大输出分别为184马力、218马力，纯电续航分别为456公里、452公里。

全新一代大众迈腾 上市时间：7月9日

大家等待许久的全新一代大众迈腾，终于要正式上市啦。作为全新换代车型，该车采用了全新的设计风格，整个前脸设计的非常有视觉冲击力，再加上动感的前后包围、凌厉的车身线条，整车看起来极具个性感、运动感。内饰也是焕然一新，搭载了一块大尺寸的悬浮式中控液晶屏，并且大量取消实体按键，部分版本还有专属的副驾娱乐屏，拥有很足的科技感。车身尺寸方面，该车长4990mm，车身轴距为2871mm，跟现款车型差不多，后排空间还是很宽敞。而在动力方面，该车将搭载2.0T高功率发动机+1.5T发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

新款吉利帝豪 上市时间：7月份

作为曾经最畅销的国产轿车，吉利帝豪成为了许多小伙伴的座驾，目前的市场热度也是相当高。此次即将上市的新款吉利帝豪，虽然只是年度改款车型，但是外观、内饰都有了不小的变化。外观方面，该车采用了全新的直瀑式镀铬中网造型，两侧的侧进口造型也是焕然一新，再加上全新的轮毂造型，整车看起来要更加精致、运动。而在内饰方面，该车也是新增了橙色内饰配色，看起来更有质感。此外，该车还将搭载E02新一代高性能数字座舱平台，将拥有更好的车机体验。动力方面，该车依旧搭载的是一台1.5L发动机，最大输出127马力，匹配的是CVT无级变速箱，可以较好的满足日常使用。

哪吒S猎装版 上市时间：7月内

作为哪吒S的最新猎装版本，哪吒S猎装版此前一经亮相，也是获得了许多车友的关注。从外观看，该车前脸跟哪吒S基本保持一致，采用了极具个性的分体式大灯造型，前包围也设计的非常运动，再加上全新的旅行车造型等设计，整车看起来极具运动范儿，颜值是真的高。虽然内饰还没有公布，但是预计也会跟哪吒S基本保持一致，还是拥有很足的科技感。在车身尺寸方面，该车长4980mm，车身轴距为2980mm，属于中大型车，后排空间应该也非常优秀。动力方面，该车将推出纯电版本和增城版本，具体的续航里程还要等正式上市。

车身侧面线条流畅，采用了年轻群体中好评度颇高的溜背式的轿跑设计，颇显动感。侧面腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，增强了车身的立体感。车窗线条简洁，B柱、C柱采用了黑色饰条装饰，强化了整个侧面的整体感。车身三围4820*1890*1480mm，轴距2900mm。

车尾设计富有层次感，熏黑的贯穿式的尾灯，内部是一字排开的红色LED灯珠，用作其高位刹车灯，搭配上本身就很犀利的深蓝倒三角logo，独一无二。同时，在后保险杠下方设计了锯齿形的装饰，装饰中间的红灯设计颇有F1方程式赛车的感觉。

eπ007的外观设计兼具时尚感与科技感，同样也采用了封闭式格栅设计，分体式大灯设计独特，上面两组大灯狭长锐利，下面两组行车灯则以倒直角的造型呈现，使得前脸线条更加分明。

车身侧面线条流畅，前门可以选配电动剪刀门，为eπ007增添了以往百万级豪车才有的的豪华感与运动感。车身三围4880*1895*1460mm，轴距达到2915mm，不仅保证了车内空间的宽敞，同时也让整车看起来更加修长、协调。

车尾部分同样是熏黑的贯穿式尾灯，并设计了微微上扬的“小鸭尾”尾翼，进一步提升了车辆的运动气息。

哪吒S的前脸设计则显得更加“低趴”，两条狭长的一字形日间行车灯完美的融入了前脸的干练线条中，下方搭载的是超窄透镜式前大灯，非常有质感。整个保险杠的设计堪称完美，层次分明。

从侧面来看最直观的感受是，前后车窗面积很小，并以黑色装饰线包围，非常动感，后轮拱上方还设计了一条从后车门延伸到尾灯组的腰线，像极了当年韩系车“流体雕塑”的设计理念。车身三围4980*1980*1450mm，轴距2980mm。

因为本身基础架构就是中大型车，所以改造之后尺寸依然不小，车身总长度4980mm，宽度做到1980lm，而且轴距长达2980mm，从尺寸参数来看，其实已经可以去对标极氪001之类的车型了，而且这种瓦罐车的造型设计空间利用率更高，后排乘客车顶空间以及储物能力都会有所提升。

造型的卖点当然就提升了不少，其实国内也有一大批瓦罐迷，这款哪吒S猎装版车头前脸依然是宽体扁平的效果，但车身侧面就看起来优雅许多，整个车顶略微向后延伸，而且细节上搭配了大尺寸运动轮毂以及拼色刹车卡钳。尾部依然是贯穿灯光，但猎装版车型有了宽体的效果。

哪吒S的外观设计充满了未来感，流线型的车身线条和大胆的前脸设计，使其在众多车型中脱颖而出。LED大灯组与车身线条完美融合，不仅提供了良好的照明效果，更增添了一丝科技感。车身尺寸恰到好处，既保证了车内空间的宽敞，又保持了车辆的灵活性。

小米SU7的这波流量,好多新车都接住了。我觉得其他新能源车企倒是可以以此为契机，把小米SU7可圈可点的产品定义和创新点转化为自己的技术驱动力，最终再结合自身的优势，三电齐发力。“电芯倒置”是小米SU7在量产车上的首次创新尝试，不得不说，为了提升安全性，几乎所有新能源汽车都绞尽了脑汁。今天，我们就从车身、电池等关键部位来看新能源车的安全。

车身够“硬”方能御“外敌”

对于增程车型来说，200公里的纯电续航已经算优秀了。而现在有的车已经可以做到300公里以上的纯电续航，比如说哪吒S 1160版，能做到310公里的纯电续航，这得配多大的电池啊？43.9kWh！这么大的电池，很接近纯电车了，性能没的说，安全结构也必须跟上！

不管是小米、比亚迪的CTB（电池车身一体化），还是特斯拉、哪吒的CTC（电池底盘一体化），都是为了保护电池、提高车身刚性。

哪吒S采用的是三纵七横的笼式车身结构，在车顶、B柱、防火墙等关键部位设置了11个加强环，对座舱形成了很强的防护。在材料方面，哪吒S的高强度钢占比超过了76%，热成型钢占比大于29%，哪吒S的扭转刚度达到了34000 N·m/deg。它的防撞梁为铝合金材质，厚度达到了3mm。要知道，不管是来自正面、侧面、后部的撞击还是来自底盘的磕碰，“骨架”可都是首道防线啊！抵御“外敌”，超强的车身是第一防线！

电池技术一流才能防“自燃”

作为新能源汽车的核心部件，电池的安全性一直是热议话题。尤其是碰撞或者高温等引起的电池自燃现象让很多用户是防不胜防。但分析后我们知道，炎热的天气并不是电池自燃的直接原因，而是容易引起电池的热失控，进而才引发起火。要防止电池起火，就要先控制热蔓延，而化解这种失控的热力就要靠外部材料和内部的恒温热管理系统。

哪吒S的电池包采用的是能够抵御1300摄氏度以上的复合材料，在这个电池包的外部是铝合金框架的设计，而在电池包内部还有很多云母板，这能防止单个电芯热失控后的热量蔓延。

就算有电芯发生热失控，也有泄压阀进行快速泄压。对于每个电芯，哪吒S的 HEPT 4.0前溃式恒温热管理系统都会对其进行统一管理，电池冷了就预热，热了就降温，对电芯的温度、稳定性等指标进行实时监测，有效避免了起火，还能提升冬季的充电速度。

用户和权威机构认证很重要

小米SU7安全性在营销之初，给人的感觉就是非常抗打，无论是它的铠甲笼式钢铝混合车身设计，还是号称高达51000Nm/deg的车身扭转刚度，都展示了它超强的车身安全性。但要知道，小米SU7是一款刚刚上市的新车，无论在营销或者热度上多么强大，市场这一关还在等着它，等经过一轮又一轮的市场检验，那才算尘埃落定。

而凭借出色的安全性能，哪吒S先后获得2023年《中国保险汽车安全指数》安全性测试全优评定，以及2022年中国十佳车身、2023年《中国汽车质量排行》新能源中大型车第一名等权威奖项，成为行业公认的安全优选车型。

车身结构安全是新能源车的关键之一

讲到新能源车的安全，车身结构肯定是新能源车的关键之一，那么这三款车型在车身结构方面的表现如何呢？

刚刚上市的小米SU7的车身采用了铠甲结构和多重安全防护设计，确保了车身和电池在各种极端情况下的稳定性。此外，小米SU7还配备了丰富的主动安全技术，能够在关键时刻为驾驶者提供及时的警示和辅助。

极氪007也采用了坚固的车身结构和多重安全防护措施，并且智能驾驶辅助系统也能提升驾驶的安全性。不过这两款车在安全方面总感觉有些侧重，一个偏智能驾驶，一个偏主动安全。

而哪吒S表现好像更全面一些，车身结构达到中欧双五星安全标准，白车身的高强度钢占比超过76%，热成型钢材占比大于29%，大幅提高车辆的扭转刚度和抗变形能力。另外，哪吒S的前防撞梁采用了厚度3mm、截面38*120mm的“目”字型铝合金结构，可以最大限度地保证乘员舱安全。而后排座椅靠背后方的V形梁，能有效提高车身扭转刚度及中后部侧向碰撞能力，更好地保护座舱。

电池安全是新能源车的关键之二

除了车身结构之外，电池安全也是新能源车非常重要的安全因素，这三款车的电池安全如何呢？

从车身尺寸上看，吉利银河E8的长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，属于妥妥的中大型轿车了。而且这款车的整体造型也是偏运动的轿跑造型，搭配质感不错的内饰，确实做到中大型车的价值感。

而作为一款冲击高端的产品，这款车在配置方面也十分给力，除了一块 45英寸大连屏，它还配备了激光雷达、8295芯片、25.6英寸的AR-HUD抬头显示、INFINITY高保真12音响系统、256色氛围灯、副驾躺平座椅、行政级电动豪华后排座椅等等。

最后是这款车的动力方面，吉利银河E8提供单电机后驱和双电机四驱可选，四驱版本的百公里加速时间仅为3.49秒，最高时速可达210km/h。不过由于只提供纯电版本，虽然该车支持800V快充，但对于经常需要长途出行，或者有续航焦虑的朋友需要酌情考虑。

2哪吒S

官方指导价：15.48-22.48万

与前面两个出自传统车企的品牌不同，哪吒汽车算是新势力品牌，不过它绝对算是一匹黑马，凭借全栈自研的技术、产品本身的实力和性价比，在销量表现上已经进入“头部阵营”，低调务实的调性确实在目前的头部新势力中，实属罕见。

而哪吒S作为哪吒汽车的一款中大型轿跑，早在去年就已经上市，而且初期也取得了不错的市场销量，而且年末的一波降价增配也给足了诚意。另外，哪吒S也是提供纯电和增程两种驱动模式，事实证明这种策略是成功的。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm，中大型车无疑，不过这款车1980的车宽堪称同级之最，再加上本身偏年轻运动化的设计，是同级最具跑车范的车型。

配置方面，哪吒S座椅采用NAPPA真皮、高端麂皮、舒适性海绵等材质，主副驾驶位标配8+6向电动调节，还支持通风加热、腿托按摩、音乐头枕、记忆迎宾等功能。而智能化上，17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD以及全液晶仪表组成的“四屏联动”，搭配8155芯片也有较为流畅的交互体验。

而且哪吒S的智驾水平在实际场景中也得到了很好的验证，就在不久前举办的“第一届智驾大赛”中，哪吒S也进入了头部阵营。

安全方面，这款车也堪称“新能源小坦克”，它的车身采用了中欧双五星安全设计，白车身除了加入三纵七横的坚固设计外，还有11个车身加强环，在中保指的碰撞测试中取得了全优的成绩。而且从前段时间的几起高速碰撞中，车主毫发无损，车辆的乘员舱保持完整，很好的起到了保护作用，这让很多哪吒S车主对这款车的安全性评价很高。

这台车便是哪吒S，哪吒S定位中大型车，基于山海平台打造，提供了增程和纯电两个版本。整车外观流畅大气，车身比例很协调。车身尺寸够大，将近5米的车长和将近3米的轴距带来的是充裕的车内空间。哪吒S后翼子板部分有个突出的设计，肌肉感十足。

哪吒S的车内设计风格简约，17.6英寸中控屏配合12.3英寸副驾娱乐屏，配合上高通骁龙8155芯片，整个车机系统使用流畅，响应速度很快。AI语音助手能在300ms内极速响应，可见即可说，识别率和响应速度都处于行业内优秀的水平。

哪吒S还配备了NETA Pilot2.5智能辅助驾驶系统，具备17项智驾辅助功能，包括智能巡航辅助、自动紧急制动和自动泊车辅助等主流智驾功能，尤其是高速驾驶时，有个辅助驾驶功能可以很大程度上保证行车的安全性。

说到安全性，哪吒S则有太多可以说的点了。不知道大家在春节前看没看到一个新闻，有一位哪吒S的车主驾车回甘肃老家过年时行驶在在积雪的山路上遇到车辆打滑失控，车辆随即滚落下山，高度落差有90多米，车辆翻滚无数圈后乘员舱完整，驾驶员除了受到惊吓和手部轻微擦伤之外并无任何其他伤势。

这次事故发生时车辆和护栏产生了碰撞，叠加了高度，整车顺山坡翻滚了6圈以上，这种冲击能量远远高于一般的静态侧翻，因此施加在A柱和车定量上的冲击力相当大。哪吒S在车身用料上相当扎实，哪吒S是国内最早采用一体式热成型门环的车型之一，前门洞采用TWB激光拼焊一体式热成型，并且A柱与铰链柱之间特别增加高强度螺栓连接，乘员舱整体刚度高，整个车身扭转刚度达到了34000N·m/deg，弯曲刚度达到了22000N/mm。另外在碰撞吸能关键区域如前后防撞梁、侧面门槛加强梁区域设计采用铝合金材料，在C环区域设计压铸铝V形梁，这些成本更高，但是却是切实的保证了用户用车的安全性。

事故发生后经过勘察，发现车辆电池包结构完整、无损伤，事故发生时哪吒S的高压系统即时下电，避免因为滚落过程中模组发生电器短路而造成风险。这个翻滚事故其实很严重，山坡落差大概是90米，相对于平路翻车叠加了更多的势能，得益于哪吒S车身使用了重量占比高达76%的高强度钢，重点区域甚至使用了热成型钢，从而打造出了能切实保障安全的超强车身。哪吒S使用的天工电池采用了轻质高强度路框架设计，有更好的抗冲击和抗挤压能力，在这起事故中也体现的淋漓尽致。

第二起事故发生在江西，一辆哪吒S夜间行驶在路上，因快速躲避马路上的障碍物导致车辆失控撞向路边的树木，根据车主回忆当时事发时的时速大概在100km/h以上。事故发生后车辆车头损毁严重，不过A柱无变形，驾驶员无伤无碍。

哪吒S的车身采用了三纵七横的策略，车身使用了11个加强环，车身扭转刚度高，并且车头的溃缩结构软材料可以充分吸能，保证乘员舱完整性的同时将碰撞的冲击降低，这样的策略才能保证驾驶员的安全。

另外在这起事故中，电池无碰撞起火，除了天工电池的结构设计之外，在细节处哪吒也使用了很多小心思，首先电芯来自宁德时代，大厂品质自不必多说，除此之外在电芯与电芯之间，哪吒使用了航天级的阻燃材料，隔热温度超过1000℃，并且哪吒S电池包内置了短路的熔断保护、子开启泄压防爆阀和高水平极柱绝缘，即使单个电芯出现了短路现象，也不会影响到其他电芯。

第三起事故是一个单方事故，从图片中能看到一台哪吒S撞倒了路中间的水泥隔离墩，这种水泥隔离墩的重量相当重，可以看到事故现场还是比较惨烈的，至少两个水泥隔离墩被撞倒在地，这个尺寸的水泥隔离墩重量在1吨左右，当事车辆车头损毁严重，不过可以看到车头的前防撞梁基本完好。这是因为哪吒的前防撞梁采用了“目”字型铝合金结构，厚度达到了3mm，足够硬，才能保护后面的乘员舱。

最后一起事故是哪吒S追尾大货车，事发时大货车是静止状态，事发路段是城市快速路，事发时哪吒S的时速较快，撞击发生后我们可以看到这台哪吒S的乘员舱基本完整，A柱没有弯折或断裂的迹象，通过事故遗撒物我们也能看到当事货车处于一个满载的状态，这又一次印证了哪吒S车身设计的成功。

通过上面的几起事故可以看到哪吒S的安全性确实可以，车身结构足够安全，电池包从结构和设计上也保证了安全，对于安全性有执念的朋友可以看看哪吒S这款车了，最近哪吒S全系直降5000元，并且还还率先推出了保值换购政策，车主现在订车能免费享受到2年以内以7折开票价换购本品牌车型，使消费者买车更无后顾之忧。值得一提的是，哪吒汽车携手360集团推进大模型产品NETA GPT上车，应用在智能座舱方面，4月将上市。同时在刚刚过去的2月份，哪吒汽车完成交付6085台，并国内海外联动破局，加速全球化步伐。