雷克萨斯LS悬架舒适性怎么样？
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2018款 500h 行政版 国VI
雷克萨斯LS悬挂方面，车辆行驶过一些烂路时回馈稍微有一些直接，不论是体感上的还是声音上的。
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雷克萨斯LS整体悬挂调校既从容又稳健，行驶在城市道路、山路、乡村、高速等不同路况环境下都能给到泰然自若的感觉。
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雷克萨斯LS悬架舒适性做的不错，遇到小颠簸时根本就感觉不到有颠簸和震动，都被底盘很好的吸收掉了，即使遇到大坑洼或者减速带时也能够感觉到底盘明显化解掉了很多垂直的晃动。
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2021款 500h 行政版
底盘方面，除了前后均使用多连杆式独立悬架外，这台后驱车还标配有可根据工况改善响应逻辑并调节高度或刚性的空气悬架系统，而F SPORT车型还将通过可变转向比与整体主动转向两大系统让其在动态驾驶中变得更有趣，比肩宝马7系的情况相下去冲击保时捷帕拉梅拉等超豪华轿车。
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雷克萨斯LS底盘的舒适性很不错，因为它搭配了空气悬架。悬架的软硬调节是自适应的它可以根据路面的情况自适应调节悬架软硬。比如过坑洼的路面还是过井盖给人的感觉是无论过什么路面都非常的平整像如履平地那么轻松。
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雷克萨斯LS在底盘悬挂的舒适性调校上一直在进行着升级。这款车所搭载的自适应可变悬挂可以根据不同的路面自动去调整底盘的软硬程度。在路过坑洼或者凸起等等路面的时候底盘可以迅速的去反应去调整尽快的让车身恢复到平稳的状态，所以让这款车随时的驾驶感受都是如履平地。改款后的LS前后的防倾杆也进行了升级，在弯道上的防侧倾能力也进一步得到了加强。同时底盘上的空气弹簧功能也进行了优化，在上下车的时候会更加的方便。
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雷克萨斯LS底盘采用前后多连杆独立悬架这使LS开起来有很高的操控极限同时又能保证车身的平稳，在舒适和操控之间找到了非常好的平衡点。
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2021款 500h 行政版
雷克萨斯 LS前后的多连杆式独立悬架组合再加上它全系标配有空气悬架，虽然说整个滤震效果并没有多么的高级，但是无论是坐在前排还是后排整个舒适度还是非常棒的。
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雷克萨斯LS对于悬架的阻尼进行了一个重新的标定。对于路面上小颠簸小碎石路其实它有更好的处理方式，也让车内的整体舒适氛围得到了进一步的提升。
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雷克萨斯LS悬架调校依然保持着极其舒适的水准，空气悬架能调节车身的高低，自适应减震器比较常规，不过调校的功力确实很强，对于路面的一些细碎颠簸处理的非常好。整体来看，雷克萨斯LS在悬架舒适性方面仍然是标杆车型。
