北京BJ30电机

先从动力配置说起，BJ30提供纯燃油版和油电混合两种动力，其中燃油版指导价为9.99-11.99万元，搭载了1.5T+7DCT的动力系统，均为前置前驱。而混动版采用1.5T发动机与电机、电池构成的HEV混动系统，指导价为12.59-13.69万元，混动车型顶配增加了后置电机，构成非常有特色的电四驱系统，我们此次试驾的正是这台车。

BJ30魔核电驱进阶版动力系统最大功率301kW，最大扭矩达685Nm，百公里加速最快6.59s。实际驾驶，起步阶段单电机驱动已经很够力，加速轻快敏捷。中高速阶段，发动机会适时参与驱动，变线超车时扭力充沛，很有信心。在越野路段，面对各种交叉轴、大土坡以及泥泞路段时，后电机又会及时参与驱动，不需要加大油门冲坡，轻给油门，前后双电机的扭力就显得绰绰有余，加上车子本身也不重，一般越野路况可轻松搞定。

出发之前我们把小计里程复位，经过高速、城市拥堵路段、国道和乡村小道行驶了超过80km后，表显油耗为6.2L/100km，相较于WLTC油耗的6.45L/100km，比较接近。即使经过1km+的越野路段行驶过后，表显油耗也没有突破百公里7L，可见这套魔核电驱系统的燃油经济性很不错。这套系统的工作逻辑是，在时速70km/h以下，为串联模式，发动机带动发电机给电机供电，驱动车轮；在时速70-100km/h时，发动机与电机为并联模式，油电混合共同驱动；时速超过100km/h时，由发动机直驱，让内燃机与电动机优势共存、劣势互补。

下面咱们再来看看油电混合车型，该车型有单电机和双电机两个版本，首先是单电机版，该车的指导价是12.59万，这个版本在前桥增加了一个130kW的电机，所以动力更强一些。而且因为是油电混合动力，所以油耗也相对较低。这个版本比燃油版的顶配贵了6000元，主要是动力上的升级，该车的系统综合功率是246kW，系统综合扭矩是550N·m，而且还提供弹射模式。另外，虽然这个车型的动力升级了，但配置却有所减少，比如真皮方向盘、方向盘加热、R19轮毂、50W无线快充、主驾腰部调节、前排座椅通风、主驾记忆、转向辅助灯、车内氛围灯、全车车窗一键升降和车载净化器等功能，我觉得牺牲这些配置换来的动力并不是很值得，所以不太推荐这个车型。

最后就是双电机版，这个版本提供电四驱系统，如果对动力有要求的，可以直接上双电机版。另外它比单电机版贵了1.1万，多出来的配置包括主动安全预警系统、自动变道辅助、越野模式、涉水感应系统、50W无线快充、前排座椅通风、主驾记忆、10个扬声器和转向辅助灯等，这个车型算是配置和动力都有了，如果预算充足的话，无脑上这个版本吧。

2024款北京BJ30，新增混动版本，前后双电机电四驱

（关键词：电四驱、长悬挂行程、电子限滑、685Nm）

新一代的北京BJ30价格区间为9.99万-13.69万元，作为一款偏向城市驾驶的跨界SUV，BJ30也是沿袭了BJ40的方盒子设计，但采用更常见的承载式车身结构，没有那么硬核，但也有一些轻度越野的技术，相比上一代，新车在动力、悬挂、尺寸等方面带来变化，也加入了混动系统，那么新车值得选择吗？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

在车架的设计上，BJ30采用偏向城市使用的笼式车身，也就是承载式设计，相比非承载式，重心更低，整车重量也更轻，但为了带来一些轻度越野的能力，BJ30在扭转刚度上面下了一些功夫，整车的高强度钢占比为63.4%，在车底的横梁和纵梁等位置都使用了热成型钢，主要用来加强扭转刚度，数据达到24800Nm/度，在车架的正面，有6条传力路径，加上2层吸能结构，车架的安全标准比上一代更高。

悬挂依旧采用前麦弗逊后多连杆结构，但为了增加悬挂的行程，让轮胎在崎岖路面保持接地，后悬挂下控制臂的长度增加，副车架的连接点更靠近中央位置，同时将老款的桶簧一体式避震改为桶簧分离式设计，螺旋弹簧重新设计，压缩回弹效率提高，驶过一些坑洼路段的时候能过滤掉更多冲击，上一代的舒适度备受诟病，新款则有所改善，为了改善操控性，前后悬挂的羊角都使用铝合金材质，减轻重量。

越野能力

BJ30在造型方面传承了老款的设计，五孔星环日行灯带形成北京品牌的5孔格栅设计，夜间也有一定的辨识度，BJ30的前驱版本越野能力有限，但混动进阶版采用四驱设计，前后电机都可以驱动车轮，带有四轮电子限滑，电控四驱的反应时间是0.03秒，可以控制车轮的打滑，电机瞬时的大扭矩让车辆快速脱困。

为了降低越野的难度，车辆自带ATS全地形控制系统，拥有4种越野驾驶模式，比如雪地、泥泞等可以一键切换，让车辆自己控制输出，减少打滑，轮胎尺寸为235/60 R19，宽胎增加了抓地力。相比上一代，离地间隙并没有改变，都是215mm，但前后悬缩短，因此接近角从22度增加到25度，离去角从26度增加到30度，通过角为21度，旅行时可以更轻松地通过一些非铺装路面。当然这款车无法进行高强度越野，后期改装的空间有限。

2024款北京BJ30的实用性

第一驾驶

2024款北京BJ30有纯燃油版本和混动版本，其中燃油版搭载的是1.5T四缸发动机，配7速双离合变速箱，功率为188马力，扭矩达到305Nm，对于起价不到10万的车型来说，这套动力值得肯定，但缺点是油耗偏高，WLTC百公里油耗8.06L，在市区实际驾驶轻松突破10L。

当然注重油耗的也可以考虑混动版车型，搭载1.5T发动机和电机，混动版也有两种车型，单电机版本油耗更低，双电机版本带来四驱系统，前电机功率130kw，后电机稍小，功率为55kw，整套系统综合功率为409马力，峰值扭矩为685Nm，6.59秒破百，当然没有插电式混动系统，这意味车辆没有纯电模式，油耗其实也不低，百公里油耗为6.45L。

魔核电驱分为普通SUV车型平台和越野车驱动平台，BJ30用的是最普通的SUV车型平台，发动机还是1.5T，前电机集成在2DHT（两挡混动专用变速器）里面；那么想要实现四驱就得加上后电机，但是它的后电机最大功率只是55kW，最大扭矩也只有135N·m！所以这台车只能用于轻越野，适合的是普通非铺装路面。由于其后电机的功率和扭矩都偏低，其后轮脱困能力实际要比同级燃油动力四驱车略弱，比后电机功率大一些的哈弗猛龙等插混车也是有一定悬殊的。

动力方面，新BJ30有纯燃油动力和混合动力模式两种，纯燃油版本搭载1.5T涡轮增压发动机+7DCT变速箱，最高马力188p，比老款是明显提升的。混动版搭载1.5T涡轮增压发动机+2DHT+电机动力组合，发动机最大马力158P，单电机两驱最大马力177P，双电机四驱最大马力252P，都搭配了蜂巢能源的三元锂电池。

在动力上，全新北京BJ30分为燃油版和混动版，其中燃油版搭载1.5T发动机加7DCT变速箱的动力总成，而混动版则为1.5T发动机加电机加2DHT变速箱的组合，其中混动版车型又分为单电机和双电机版本，双电机版本综合最大功率为301千瓦，峰值扭矩为685牛米。需要注意的是，全新北京BJ30的混动版本为HEV，不能上绿牌。

不过，更重要的是该车作为一款定位“深混轻野电四驱SUV”，其经济性、实用性得到全面提升。得益于混动专用发动机+前后桥双驱动电机，使BJ30电动四驱的电控效率达到最高98.6%，电机效率最高达到97.8%，超强加速性能比肩3.0T，百公里加速仅6.6秒。

此外，BJ30车内智能科技全面升级，10.25+14.6英寸双中控屏组合，让科技感扑面而来。同时，车机内置高通骁龙8155主流芯片，让车机交互更加流畅自如。

谁说硬派越野SUV就是意味简单粗暴，从BJ30出色的表现来看，在秉承越野性能的同时，带给年轻人的驾乘体验也可以像高档轿车般舒适智能。

BJ60/全新BJ40魔核电驱版来袭

如果大家觉得在新能源越野SUV市场，仅有BJ30还不能完全满足对户外越野的需求，那么此次北京车展上随着BJ60魔核电驱版、全新BJ40魔核电驱版的亮相，就更加让人心潮澎湃。

从产品来看，全新BJ40魔核电驱版定位“放松自驾”的世家级豪华电驱SUV，采用串联电四驱，三把锁，大功率电机、碳化硅电控、前后电驱桥带电机专用锁和敏捷中锁、高倍率放电、高效率补能、智能越野辅助等众多黑科技，让整车性能更加强悍、更智能，让用户安心尽享越野乐趣。

BJ30燃油车型搭载1.5T L4发动机，最大功率138千瓦（188马力），较上代略微提升，搭配7挡双离合变速箱。BJ30魔核电驱版为搭载1.5T HEV混动系统， 发动机最大功率为116kW，峰值扭矩为235牛·米，其中进阶版匹配双电机（标准版为单电机），系统综合功率最大301kW，峰值扭矩为685牛·米，百公里加速仅为6.6秒。

全新BJ30的科技部分也全面升级到主流水平，搭载10.25+14.6英寸双中控屏组合，内置7nm高通骁龙8155芯片，车机交互响应更加迅速，并提供导航、多媒体娱乐、出行服务和生活服务等诸多实用功能。

BJ60/BJ40魔核电驱版正式亮相

本次车展上，搭载魔核动力平台的BJ60魔核电驱版、全新BJ40魔核电驱版首次亮相。

BJ60魔核电驱版与全新BJ40魔核电驱版均采用串联电四驱（增程式），两款车均将在第三季度推出。BJ60魔核电驱版所搭载的增程器，可以持续保持90kW高功率输出，增程器发电效率达到97.5%，在时速145km时保持电池电量平衡。四电机分布式驱动技术，使BJ60魔核电驱版轻松实现360度原地转圈。BJ60魔核电驱版还实现了高效率和低能耗的双重优势，综合油耗仅为1.3L/100km，满油满电续航突破了1200km。

全新BJ40魔核电驱版则更专注于越野场景，搭载了大功率电机、碳化硅电控、前后电驱桥带电机专用锁和敏捷中锁、高倍率放电、高效率补能、智能越野辅助，并且全系标配了车身防滚杠，将硬核配置直接拉满。

最后看看车尾，时下流行的贯穿式尾灯也没有缺失，层次感得以强化。空间方面，新车的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为 2825mm，妥妥的中型SUV身板。至于内饰与配置官方暂未公布。从工信部申报信息来看，诸如轮胎、轮辋、外后视镜座摄像头、全景天幕、后风窗隐私玻璃、车顶激光雷达等都可进行选装。动力上，新车预计将搭载一台最大功率为170千瓦的驱动电机。至于续航里程等细节，圈哥也将持续关注。

星纪元ET：动力信息曝光

对于星纪元ET，消费者也不陌生了，尤其是在设计这块。不过，随着本次申报信息的曝光，新车的动力等关键信息也随之流露。给大家划一下重点：新车预计将提供单电机/双电机版本可选，其中，双电机版本电机最大功率分别为183kW和230kW。至于续航里程，最高或超700公里。同时，新车的车身尺寸也进行了官宣，其长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm。

而在设计方面，新车采用了封闭式格栅，搭配横向贯穿式灯带以，科技感也没有落下。全新的前包围加持，平添了一些运动感。车身侧面则配备了隐藏式门把手、大尺寸的密幅式轮毂以及溜背式造型，颜值非常在线。尾部配备的是贯穿式的尾灯，点亮后辨识度更高。内饰设计则兼顾了科技感与质感，一方面，多功能方向盘、长条状的液晶仪表、悬浮式触控屏等，科技氛围都非常不错。另一方面，中控台、扶手箱、座椅等细节处麂皮材质以及大面积真木材质的使用，档次感极强。

问界M9增程版：增程+双电机

问界最近真的是火得不行，旗下问界M7上市一个月大定量达6万辆，确实做到了“遥遥领先”。而在问界M9纯电版申报之后，如今增程版车型也来了。从申报信息来看，新车的外观设计依旧是大气简洁风格，尤其是双色车身的加持，更是进一步渲染了整车的高级感。封闭式前进气格栅搭配多边形的大灯，科技感也没有落下。车顶的激光雷达加入，也表明了其在智驾系统方面让人期待。

来到车身侧面，整车的线条比较平直，隐藏式车门把、低风阻轮圈等设计加持，都非常讨人喜欢。尾部配备了贯穿式尾灯，搭配后包围的镀铬下护板，辨识度得到了提升。空间上，新车的长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距达到了3110mm。配置这块，ADS高阶自动驾驶辅助、后轮随动转向、鸿蒙4.0座舱、副驾驶独立娱乐屏、副驾女王座椅等预计都不会缺失。动力上，增程版车型将搭载一台1.5T发动机，最大功率为112kW，并配备了最大功率分别为165kW和200kW的双电机，动态表现值得期待。