CT4在隔音方面开起来在这个赛道路面上的时候会觉得胎噪有一些，但是发动机的隔音做的还是挺到位的。

CT4的指向还是很准确的，就是一个指哪打哪的状态。转向的手感偏沉一些，但是其实这个比例感和操控感是特别棒的，当你要想变道超车的时候，手指到哪车头一下子就过去了。

凯迪拉克CT4底盘调校偏硬，悬架压缩和释放的速度非常快，使得底盘韧性十足，并线过弯时车身很稳。同时悬架的路感十分清晰，能够明确了解当前车辆所出的路况；通过较大颠簸时，悬架能够干净利索的化解一部分震动，但路面有连续小颠簸时，会让车内人员有不舒服的感觉。

CT4这台1.5T的发动机开起来一点都不肉，油门十分的轻快，初段加速也非常的积极，尤其是在运动模式下，只要你轻踩油门就能得到一个非常好的动力响应。

CT4的座垫高度和长度都还不错，就是填充物会偏硬，靠背的角度会直一些总的来说不算很好。

虽然是最低配的车型但是主驾驶座椅还是配备了座椅调节的，而且提供了腰部支撑的调节。但是作为运动型车包裹性还是稍微差了一些。