ID.4 X麋鹿测试最高通过速度为75.20km/h。

ID.4 X 前排座椅很舒适，坐垫的承托性是做得挺好，外加上座椅的质感很好坐上去以后支撑感很强，按摩功能开启后会觉得确实特别特别的舒服。

ID.4 X 有四种驾驶模式，个性化，经济，舒适还有运动。实际驾驶感受这四种模式区别不是特别的大，其实用节能模式在市区开起来也很平顺的。

ID.4 X 搭载了IQ.Drive驾驶辅助系统，驾驶辅助功能主要是依托毫米波雷达完成的。正是因为后方有毫米波雷达所以可以实现倒车后方来车预警。DOW开门预警系统可以有效的避免开门杀事故的发生。

大众2022款ID.4X可以用手机查看车辆状态，空调预约功能，也可以通过手机查看车辆的剩余电量，车窗、车门的状态等等。另外还可以查看历史充电统计数据的充电统计功能，可以随时随地查看车辆行驶记录的车辆行程统计功能。快速查找沿途充电桩的充电旅程功能。升级后整个的车机功能将更加的人性化。

MEB平台先进的高能量密度一体化底盘不仅能带来更加宽敞舒适的车内空间，提供更加高效的电池管理策略，高压电池包液冷热管理系统，也带来了更长的真实续航。安全方面MEB赋予了ID.4 X底盘更好的刚性，更高程度的包裹和保护。MEB平台更加合理的车身配重，为ID.4 X营造出完全近乎于传统燃油车般的操控。

ID.4 X有一块不能开启也不能变色的全景天幕，但是配有遮阳帘。

ID.4 X不仅有360全景影像，还有自动泊车系统。这套自动泊车系统叫TPA，这套系统可以记录50米范围内的泊车路径，也就是说经常停车的车位这台车可以自己寻找定位车位完成泊车，非常方便。

ID.4 X 搭载有全速域的ACC，并线辅助，车道保持，自动刹车等功能，并且还有其他品牌需要加钱选装的交通标志识别功能。

ID.4 X基于大众最新的MEB纯电平台打造，电驱动部分的永磁同步电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，数据上相当于一台2.0T发动机的参数。电机也采用了三合一高度集成化的设计，就是常说的电机，减速器，逆变器，而且重量的也仅为90公斤。90公斤的重量相当于一台1.5升自然吸气发动机的重量。而且也是大众完全自主知识产权。这一点从根本避免了供应链风险。高电压的320伏设计的电机采用了Hairpin就是扁线绕组，功率密度更高。最高的转速可以达到16000转每分钟。冷却系统也采用了壳体水冷，转子和定子的油冷的方式，更加的稳定，耐久性也更好。