红旗H9底盘的质感非常不错，但是会觉得有一点点的薄。红旗H9悬挂的跳动和避震筒的收缩，包括底盘的轻盈度能感觉出来，与奥迪A6的底盘非常相似。

车辆悬挂采用前双叉臂后多连杆悬架结构，接近两吨重的车身重量并没有让车辆底盘足够的稳重，反而有点飘的感觉。在过大沟大坎的时候车内会感觉不舒服。

红旗H9的制动系统表现中规中矩，在制动测试中出现了脚感轻微衰退与制动距离变长的趋势，不过整体表现还算稳定。制动时的车身姿态也比较稳健。

红旗H9刹车绝对制动力度刹停红旗H9是没有问题的，但是它刹车踏板调校线性程度上应该再提升一些，前半段有点虚，踩了之后力度介入没有特别明显，在深踩之后才有明显的变化。

车辆悬挂采用前双叉臂的结构，后桥采用了一个梯形控制臂的多连杆结构，就是空气悬挂可以调高低。车辆在过普通颠簸路段的时候，可以很舒服的轻松过去，在过一些较大的颠簸路段，或者很快速的过去会发现，悬挂有点梆硬的过去，还有一点细碎的震动感。但是车辆在过弯的时候表现非常好，侧倾的支撑性非常好没有开船的感觉。