开拓者搭载的是2.0T的发动机，最大扭距是是350牛·米，最大马力237匹。跟通用旗下最旗舰的那套动力总成是一模一样的，搭配的是48V轻混系统。这个轻混可以提供最大50牛·米扭矩。发动机搭配了一台9AT的变速箱。从这台动力总成目前是通用旗下最主推的一个配置。这套系统因为有轻混的加入在起步阶段就能给到更平顺的动力起步，还可以抑制起步时发动机的震动回馈，另外就是在节能经济性上因为48V轻混还有能量回收的功能从制动力的动能转化成电能也能为车辆提供不错的燃油经济性。

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开拓者采用的是一台2.0T发动机加48V轻混系统匹配的是9AT变速箱，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m。有了这个轻混系统加持能让车辆在行驶的过程中更加的敏捷更加的平顺。

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开拓者标配了一台带48V轻混以及可变缸技术的第八代Ecotec 2.0T发动机。最大马力237匹，峰值扭距能够达到350牛·米。传动方面是配的一台9AT的变速箱，0到100公里加速可以在9秒上下，对于这个级别的车型还是算一个不错的成绩了。在巡航行驶的过程中电机还是起到了一定的辅助作用，动力输出也是很线性。9AT变速箱更大的齿比范围让它的平顺度同样是没什么可挑剔的。唯一的不足就是在中高速换挡的速度还是不够快。

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开拓者搭载了一台2.0T可变缸发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米匹配的是一台9挡的手自一体变速箱。除了这些基础参数之外这台车还匹配了48伏的轻混系统。这套轻混系统无论针对这台车的起步以及启停状态都有很好的助力作用。可以提升车辆行驶的舒适性以及形式品质。得益于可变缸技术，这台车将油耗控制在了7.7升每百公里。

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开拓者全系标配2.0T加48V轻混系统配备Tripower可变气门管理技术，拥有237匹马力以及350N·m的扭距，官方的最大百公里加速可以达到8.4S。数据上足够在同级别中突出看起来是一款动力充沛的车型。这套动力系统就是目前通用旗下大部分车型都有配备的2T9动力单元而且是一套48V的微混系统，与凯迪拉克XT6也是同款的动力总成。而且这套系统最不用担心的就是它的动力输出以及平顺性。

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开拓者使用了第八代的Ecotec2.0T发动机加9AT变速箱，最大马力是237Ps，最大扭矩是350N·m。它的扭矩平台也是挺宽泛的从1500转一直持续到4000转。这样调校的好处就是它的低扭表现很不错。在市区内开的时候不管是起步还是要去加速超车变道之类的都可以很轻松从容，甚至很快就可以开到100km/h非常轻松的。在户外如果遇到极端路段低扭好也还是很有帮助的。

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开拓者搭载了雪佛兰2T9黄金动力组合以及48V轻混系统。有着低扭强还有它的换挡平顺以及在能耗方面的优势。第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机它有一个Tripower三段式智能变缸技术的加持，能够在一些低负荷的路况下实现闭两缸来运行车辆能够达到节省能耗的目的。

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开拓者动力系统2T9的意思是2.0T加上横置的9AT。这台2.0T发动机也有很多不错的技术，例如可变气缸，48V等。这台车的功率和扭矩也非常大，扭矩达到了350牛·米。

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开拓者搭载了大家非常熟悉的2.0T+48V轻混加9AT的动力组合。最大237匹的马力，最大扭矩350牛·米。0-100km/h加速成绩官方 8.9秒。发动机1500转可以提供350牛·米的峰值扭矩。变速箱也是低档位大齿比的设计能够做到同等车速下发动机转速更低带来更优秀的燃油经济性。

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开拓者新款车型上搭载了48V轻混系统，所以它的动力的响应会比以前的开拓者还要更强一些。在铺装路面上80码巡航只需要轻点一点油门，如果在80码再加速的能力还是非常强悍的。因为有48伏可能是会为发动机减轻一些负担，所以在动力的提速上面的效果还是更明显一些。

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