沃尔沃XC40 RECHARGE上市

早在2020年，吉利和沃尔沃双方宣布了一个“合并”计划。根据这一计划，沃尔沃将并入吉利在港股的上市公司，合并后的公司计划未来在瑞典上市。但是到2021年初，沃尔沃宣布放弃这一计划。当年10月，沃尔沃在瑞典上市。这意味着沃尔沃与吉利的“合并”计划正式宣告破产。

在今年7月，沃尔沃解释与吉利“合并”失败的原因：吉利有意在A股上市，因此沃尔沃不得不放弃“合并”。沃尔沃言下之意不言自明：A股不具备全球市场属性。

如今，沃尔沃与吉利控股集团在沃尔沃大中华区控制权的问题上再现“权力斗争”，从某种程度上或意味着吉利汽车与沃尔沃集团渐行渐远。

三

新能源转型难，沃尔沃中国急需调整

对于此次沃尔沃人事调动，业内其实还存在另一种声音的解读。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉在社交平台发文表示，中国作为全球新能源汽车销量大国，沃尔沃在华整体销售情况与欧洲市场有一定差距，这或许也让急于电动化转型的沃尔沃汽车方面对大中华区不满，因此开始对管理层进行调整。

根据数据显示，在刚刚过去的7月，沃尔沃在中国市场销量仅为1.42万辆，同比减少8%。其中，两款纯电动车型的销量更是只有253辆，同比下跌26%。而和中国市场销量下滑形成鲜明对比的是，沃尔沃全球在7月销量同比增长21%，其中新能源汽车和纯电汽车的销量更是同比大幅攀升。

显然，虽然中国依然是沃尔沃最大的单一市场的，但是在增长速度上，中国市场已经明显拖后腿了。面对这样的情况，沃尔沃中国亟需对自己的战略进行一次大刀阔斧的变革，来打破现有的僵化思维。

首先，就是人员层面的更换，沃尔沃特别强强调了这次接替钦培吉的Martin Persson虽然是一个瑞典人，但也是沃尔沃日本销售公司的总经理，之前也在中国工作过一段时间。并且，在他的带领下，沃尔沃日本团队在日本豪华电动车市场上取得的不俗成绩。岁，沃尔沃希望通过更换销售部门的负责人来重新找回快速上涨的钥匙。

然而，对于当下沃尔沃电动化转型来说，真的只是换个高管就能解决问题的吗？答案显然不是。沃尔沃电动化转型不顺，最大的问题其实是在产品。 除了还没上市的EX90之外，目前沃尔沃在售的两款车型——XC40纯电版和C40车型，本质上都是基于XC40而来的“油改电”车型，而沃尔沃旗下高端纯电品牌极星也是如此，虽然CMA、SPA两大模块化架构，都可支持纯电动车型，简单来说就是油改电车型。