锋兰达驾驶感受怎么样？
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2022款 2.0L CVT 豪华PLUS版
锋兰达搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩205牛·米，匹配CVT变速箱，在日常驾驶中属于好开型，非常容易上手。不过后扭力梁非独立悬架在走一些颠簸路面或者沟坎时，对于后排乘客有些颠簸，乘坐舒适性会有一些影响。
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2022款 2.0L CVT 尊贵版
锋兰达搭载2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10挡CVT变速箱，最大功率126千瓦，峰值扭矩205牛·米。实际开起来油门调校比较舒服，不算特别灵敏，开起来不至于很窜，整个起步发力加上CVT的表现，整个动作衔接非常顺滑，市区内行驶非常轻松。此外车辆还有POWER模式，在动力响应上也有着一定的区别。
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2022款 2.0L CVT 尊贵版
锋兰达驾驶感受方面，底盘调校是偏向于舒适的，虽然后悬使用的是扭力梁式非独立悬架，但是在日常行驶大部分情况下都是比较舒适的状态，除了在过减速带时会有一些比较轻微的跳动，其他时候表现都是不错的。另外2.0L自然吸气发动机配合CVT变速箱的动力总成表现也是非常不错的，整体开起来是比较轻快的，不需要拉到太高的转速。而且在主被动安全方面车辆配置也是比较高的，全系标配七气囊，并且还有主动刹车、防碰撞预警等功能。
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2022款 2.0L CVT 豪华PLUS版
锋兰达搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩205牛·米。搭配CVT变速箱，整套动力组合平顺性非常好，油门调校也比较舒服，动力来的比较直接，城市内驾驶是比较轻松的。前麦弗逊后扭力梁悬架结构整体表现不错，对于来自路面上的小坑洼和起伏过滤的很干脆，而且还能反馈回来一点韧性，整体感觉不到太多生硬的弹跳，让人能感受到不错的行驶质感。
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2022款 2.0L CVT 尊贵版
锋兰达驾驶方面，转向力度非常轻柔，不需要过多的适应。不过在油门和刹车踏板上需要做好一点准备，油门踏板相对比较轻盈，刹车踏板行程有点过长。另外车辆避震柔软度偏硬一点，在过一些不平的坑洼路面包括减速带时回弹有一些生硬。同时车辆转弯半径也比较小，对于城市驾驶还是比较得心应手的。
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2022款 2.0L CVT 豪华PLUS版
锋兰达全系标配了2.0L发动机和可模拟十挡的CVT无级变速箱，最大功率是126KW，最大扭矩是205N·m。搭配了WLTC工况下综合油耗是6.16L/100km，这套动力调校比较适合家用和舒适型的，在起步阶段油门响应速度不是很快，提速也不会很快，整体的驾驶质感是偏平稳的，方向盘也是非常的轻盈的。在锋兰达延续了TNGA架构下，它的低重心，宽车体，包括高刚性的车身特点，底盘的质感相对于是比较规整的，有着同级别5.2m的最小转弯半径，在紧急变线和过弯时，并不会有像常规的SUV那种沉重感。它的整体的车身姿态是偏向轻盈的。在NVH的表现上，它的风噪和胎噪不会特别明显，这一点是非常棒的。
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锋兰达由于它的设计是低重心，宽车体再加上高刚性的车身结构，开起来的感觉是非常稳的，搭载了TNGA 2,0L发动机，匹配了可模拟10速变速箱，发动机最大功率是126kw，最大扭矩是205N·m。锋兰达的转向是非常精准的，最小的转弯半径仅需5.2m，稳定的同时有着非常强的一个动力输出。
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由一群华南汽车人共同打造的微信公号，取名车厘子——樱桃在岭南的昵称。汽车圈恰如车厘子，外表高端光鲜，咬过才知酸甜。
2022款 2.0L CVT 尊贵版
这台锋兰达开起来，给到驾驶者最大的感受，就是它的高坐姿和低重心的驾驶感受，而且视野开阔性也是非常不错的，在动力输出方面是非常的跟脚的，它不会很急很窜，它的提速，都是很顺滑而平稳的。而cvt变速箱上的表现，也是比较"隐形"，所以在城市里面开会很享受。锋兰达搭载了一个最大功率171匹马力，峰值扭矩205N·m的2.0L自然吸气发动机，参数跟主流的1.5t发动机差不多，不过省油是它最大的杀手锏。它的POWER模式上，是更适合年轻一代消者的。在发动机保持一直保持高转速运转的情况下，而油门的反应是更加的迅猛的，整体的驾驶感受是非常棒的。
