奔驰C级 插电混动整个后车门的长度还是非常可观的，对于家用来说确实非常有好处，车门的开启角度接近90度，在日常上下车的时候，整个的过程是要更加的从容。

奔驰C级 插电混动是一台长轴距的C级，车身长度是超过了4米88，轴距也是超过了2米9。

奔驰C级 插电混动在节能模式下，和电动车的状态是一样的，在驾驶时完全感受不到能量回收。

奔驰C级 插电混动后排配有天窗，前方配有独立的空调出空口，扶手箱里面配有两个USB接口，满足日常使用是没问题的。

奔驰C级 插电混动使用了LED近远光灯以及日间行车灯一体式的大灯组，整个车头的线条，营造了向前的趋势，增加车头的视觉效果。

奔驰C级 插电混动中控岛台配有储物格，内部有杯架、储物槽以及手机无线充电区域，右侧提供USB和Type-C接口，扶手箱的储物空间还算可以。

C 350 e L满电加速测试，调至运动模式关闭空调，ESP，油门刹车同时到底，搭载225胎宽的固特异EAGLE F1轮胎加速时会出现打滑现象，ESP立即介入切断动力，所以只能不采用弹射方式一脚油加速，最终6.4s加速破百，比官方成绩稍快。亏电状态下加速度曲线和满电状态区别并不明显，6.6秒破百的成绩和满电状态也相差无几，还是有隐藏的电量来保证动力输出。

奔驰C级 插电混动采用能量密度更高的三元锂电池，电池总容量达到了25.4千瓦时，也相当于25.4度电。

奔驰C级 插电混动采用非常低矮化扁平化的设计，透露出了奔驰的豪华感和优雅感。中网部分使用了三叉星标点阵，看上去非常的豪华，再加上中间的大奔驰车标，也非常有质感。

奔驰C级 插电混动搭载25.4千瓦时大容量的电池包，导致它的车尾厢的空间已经被压缩的很小。