雅阁转向手感非常好，不管是车头的响应还是阻尼的变化都是非常舒服的。

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倍速

雅阁转向手感非常好，整体调校手感非常细腻扎实，没有什么矿量，几乎是指哪儿打哪儿。

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倍速

雅阁基础转向阻尼感要比纯燃油车型来的更沉一些，不过低速状态下依旧保持一个相对轻盈的转向手感，随速度和转向角度的增加回正力矩有比较明显的线性增益。与之匹配的阻尼也是比较到位的。另外转向时车轮以及车头的跟随感是比较不错的。

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倍速

雅阁转向方面，低速怠速情况下摆动方向盘转向力度是偏轻盈的，小白司机上手也没有太大难度。另外转向指向性、精准度方面也没有大问题。随着速度提升转向力度稍微会偏沉一些，力度的分布也是比较均匀的。不过在低速20km/h-30km/h摆动方向盘时转向会出现比较重的阻尼，速度再大一点转动阻尼就并没有那么明显。高速超车变道转向力度控制阻尼也营造了稳健感。

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倍速

雅阁转向力道还是挺适中的，上手非常容易，适合绝大多数人的转向调教。

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倍速

雅阁方向盘转向比较直接，从中间到最左或者最右是1.2圈，整个方向盘转向力度比较适中，当车速在20-30km左右轻微晃动方向盘有一点粘滞感，车辆快速变得方向盘指向还是比较精准的，车身响应也是比较快的。

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倍速

新款雅阁的转向手感也保持了本田对于操控的一贯追求，它的转向相当线性且精准，能给到驾驶者“指哪打哪”的感觉。

新款雅阁在中低速或者停车挪位的时候，转向还是偏重了一丢丢，对于一些女性用户可能没有那么友好。

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倍速

雅阁转向手感的转向比调整的非常紧致，而且还有可变转向比，在掉头时特别轻松。从最左打到最右也就是2圈出头的水平。

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倍速

混动版雅阁转向手感不错，阻尼和回正力矩的随速增益很线性，驾驶起来得心应手。转向比相对较小，打满只有一圈多。低速掉头时会方向盘偏沉，需要多带点劲，高速行驶时虚位稍显不足，但是都属于瑕不掩瑜的小缺点。

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倍速