2024款长安UNI-K正式上市，推出了五款车型，包括四款两驱车型和一款四驱车型，售价区间为15.49-18.49万元。那么这款车型在外观、车尾、内饰、动力和硬件配置等方面都有什么表现呢？

在超级混动这个领域里长安算是偏慢的，UNI-K蓝鲸iDD今年三月份才上市。因为定位是中型SUV，所以售价上略微高一些也是可以理解的。不过相比燃油版的车型，插混版起售价上涨了3万元，当然配置也变高了，所以不能武断地说不划算。

日前从长安官方获悉，UNI-V PHEV将在第四季度上市。该车预计会被命名为UNI-V iDD，动力或与UNI-K iDD相同，搭载蓝鲸1.5T发动机搭配电动机的混动系统。

相较于曾经月销破万的长安UNI-T高开低走，长安UNI-T承担着UNI系列旗舰身份，最高月销也超过6000辆；但上半年的销量表现，逐步被定义为“边缘车型”。早在3月底，车市“价格战”激战正酣之时，新款UNI-K正式上市，但除了在配置、价格层面进行微调以外，新车并未带来实质性的改变。或因如此，UNI-K零售量由2月份的1501辆跌落至3月份的522辆，成为近一年来的销量“谷底”。

在此后的几个月中，UNI-K的销量持续环比增长，但即便是最新的6月份，其零售量也仅为1186辆，在长安燃油SUV阵营中超过了CS85 COUPE（92辆）、CS95（90辆）和CS15（1辆）。值得庆幸的是，其6月出口量达2282辆、批发量为3140辆，勉强能够将国内市场的黯淡归咎于海外市场的布局，但对比定价更高的传祺GS8（4276辆）、刚刚上市的瑞虎9（3003辆），UNI-K的表现很难令人满意。

不可否认，长安CS75PLUS的成功，夯实了长安汽车在SUV领域的地位，而UNI-K的核心卖点，总结来说也是动力扎实、智能出众、性价比高，而这恰恰也是消费者十分关注的内容。就实际表现来看，UNI-K又在不断刷新着消费者的认知。

早在上市之初，部分媒体针对UNI-K进行了“麋鹿测试”，虽说新车最终成绩定格在时速72.1km/h，但途中“两轮腾空”的表现，令消费者对其操控性、稳定性与安全性产生了怀疑。客观来说，其他车型以同样的时速经历“麋鹿测试”，动态表现不一定会比UNI-K更好，但就市场反馈来看，消费者并不在意内情，这样的表现终究对UNI-K的发展之路带来当头一棒。