探险者昆仑巅峰版离地间隙相比于普通版加高了30毫米，离地间隙会更高，通过性会更好。

探险者配备四驱系统，在雪地、沙地模式下过一些松软的沙子以及颠簸起伏路面整个过程是挺顺畅的，对于车辆而言没有什么难度。而且车辆是带有后桥托森限滑差速器的，是机械式的，在一侧轮胎打滑时能够及时把动力锁住，传递给有附着力的轮胎，能够非常轻松的通过。

探险者刹车是完全够用的，因为车辆比较大、比较沉，在开车过程中一定要注意提前进行制动。

探险者这款车的底盘平整度表现很好。车辆采用H型副车架，除前纵梁外有横向支撑杆，能有效的提升车辆的被动安全表现，前悬架为麦弗逊形式，双球头式下摆臂为铝合金材质，防倾杆又黑又粗。传动轴位于排气管上方，中间有铝箔隔热装置，边梁没有防护喷涂，毛毡层覆盖做工用量松松垮垮。后桥的分纵轴设置在副车架上方，后悬架的下摆臂是大铝合金盒，采用减震筒和减震弹簧分离的设计。