这台车还可以根据不同的驾驶模式提供不同的驾驶感受，动力上也会有不同的变化。这台车提供了经济、舒适、运动、个性化、越野以及雪地多种模式可以选择。正常情况在铺装道路上就选择舒适模式，时候动力不会太冲底盘也是最舒适的状态。

大众揽境的2.0T发动机在这台车上动力只能说是够用。在起步的时候还是能感觉出动力输出不够迅速，这种感觉可能与自身车重有关。但是当速度起来之后发动机还是能提供出很充沛的动力。

大众揽境在把第二排座椅调整到比较居中的位置后腿部和头部还有比较宽裕的活动空间。第三排座椅的坐垫高度还是保持的不错的，腿部承托还是有的并没有坐小板凳的感觉。并且第三排还配有储物格已经充电接口。

大众揽境使用的是20英寸的轮毂配上5米多的车长是能撑起来整个车身的感觉。高配车型轮毅还会升级成21寸整个气场就更加的强大了。

大众揽境的侧面线条是特别的修长的，A柱的仰角比传统的SUV会更仰一些，这样它的前挡风玻璃看上去更倾斜。跟传统的SUV比例可能有些不太一样。短前悬长后悬的设计有明显的感觉它的车身的重心是向后移，会有蓄势待发的姿态看上去更加流畅又很动感，让揽境的视觉感受会更加协调更加柔和。即便尺寸不小但是并不傻大，同时在尺寸上揽境也是如今大众品牌在全球最大的SUV车型了，长宽高其实均是领先于途昂的。短前悬长后悬的设计也让它的轴距得到了最大化的开发。轮眉的细节也和途昂有明显的区别，圆润的造型也更加有精致感。

大众揽境车尾的贯穿式尾灯同样有直线和曲线的一些柔和，不仅保留了科技感还增加了不少运动的活力，相比途昂可能感觉更加精致一些。而上方的大尾翼也很好的为车身侧面线条做了延展。

大众揽境车头IQ.LIGHT灯组和前部格栅的融合得比途昂的感觉更加完美更加融合，整体感会更强一些，会有更好的高级感的呈现。除了贯穿式的日行灯之外车侧的亮条以及车顶行李架的亮条在夜晚的时候点亮还是非常精致的，开启车门后也有天使之翼的迎宾灯带来不错的精致感。

2021款 380TSI 四驱 R-Line 拓境版 滑轮组脱困测试交叉轴通过。滑轮组脱困测试单前轮有附着力通过。滑轮组脱困测试单后轮有附着力失败。

2021款 380TSI 四驱 R-Line 拓境版 麋鹿成绩为69.09km/h。

2021款 380TSI 四驱 R-Line 拓境版100-0km/h最佳制动距离35.65m，10次平均制动距离为36.89m。