全新RAV4荣放还提供了三种不同的四驱系统，包括动态扭矩矢量控制系统、动态扭矩控制系统和电子四驱系统，针对性十足。其中，DTC 动态扭矩控制四驱系统属于适时四驱系统，配备了全新的AIM丰田智能四驱管理系统，该系统能使其能够根据驾驶环境对四驱系统的刹车、转向、驱动力进行控制，确保准确按照驾驶员的意图来进行操作，更好的发挥性能。该系统可提高车辆在湿滑路面行驶的稳定性以及相对简单非铺装路面通过性，它的主要用途在城市道路。而DTV动态扭矩矢量控制四驱系统整体脱困能力比DTC系统有了很大的提高，是一个更高级的适时四驱系统，可以满足一些中轻度越野需求，适合经常户外郊游的朋友。尤其值得一提的是，这套系统在连接处带有一套爪形离合器，在两驱状态下可与传动轴间断开连接，使其不会被动旋转，减少了不必要的能量损失，进一步降低油耗。而NEW E-Four全新电子四驱系统是丰田的全球首创，它对于公路性能的加持是三者中最强，其操控性和行驶稳定性都是同级佼佼者，当然它的脱困能力并不弱，总体来说比较均衡。

RAV4驱动系统内有一个动态扭矩矢量控制系统，平常车辆会以两驱模式行驶，但是到了雨雪天气或是一些比较恶劣湿滑情况下，车辆会自动从两驱切换成四驱模式。

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RAV4荣放搭载E-Four四驱系统，与传统四驱系统有所不同，荣放的E-Four四驱系统是在后轴上加了一个电机，在复杂路面情况下，也可以给驾驶者带来一份安心感。

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RAV4荣放四驱系统专属E-Four四驱系统，和传统适时四驱最大区别在于前后桥之间没有传动轴，后轮驱动靠2个电机完成，虽然功率不大，但是响应非常快，而且2个后轮都可以单独驱动，也给荣放带来了不错的脱困能力，在加上他的Trail模式，电脑会自动分配四轮扭矩，得到不错的脱困效果，在雪地路面以及爬坡路面都能很好应对。

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RAV4荣放混动车型搭载E-FOUR电子四驱，相比普通四驱，混动E-FOUR前后桥中间没有传动轴，前轮由汽油进行驱动，后轮则由电机进行驱动，因为没有多片式离合器，从理论上来说它的可靠性会更高一点。不过E-FOUR电子四驱还是有短板的，后桥的持续输出容易收到电池电量的影响，虽然发动机会一直为电池进行充电，但是也很难保证后桥电机能持续不间断的输出同一个功率。

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