第二代CS75PLUS搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配爱信8AT变速箱。这款1.5T的发动机在1500rpm时即可输出300N·m的峰值扭矩，并且满足国6b排放。

如果消费者对动力有更高需求的话，第二代CS75PLUS也有2.0T车型可以选择，该车型搭载蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，匹配爱信8AT变速箱。

全系标配的爱信8速手自一体变速箱在同级车型中算是独一份的存在。在内卷严重的紧凑级SUV市场，这一招“够狠”。但对于消费者，这绝对是大好事。

第二代CS75PLUS 1.5T车型搭载的是蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

变速箱方面则是与2.0T车型相同的爱信8AT变速箱，全系标配爱信8AT变速箱也是第二代CS75PLUS的一大卖点。这台爱信8AT变速箱表现确实足够平顺，换挡响应也足够快速，进一步提升了驾乘舒适性。并且其也能还好得领略驾驶者的意图，在需要超车时，会迅速降挡提速，整体足够“聪明”。

1.5T车型还配备了驾驶模式选择系统，具有运动、经济、舒适三种标准模式以及一个自定义模式。

第二代CS75PLUS 1.5T车型的起步非常轻快，1500rpm便能爆发最大扭矩，轻点油门便能感受到发动机的澎湃动力，中高速时的加速表现也让人满意。搭配上全系标配的主动闭合式进气格栅，使得第二代CS75PLUS的油耗也非常喜人，经过我们实测，这台车的表显油耗可以做到6.8L/100km。

那这台车整体开起来，1.5T动力是完全够用的，满足日常的需求，完全没有任何问题，即便是在高速上，它依然有不错的在加速能力，而对于这台变速箱来说呢，我觉得他会跟2.0T车型上那台变速箱在性格上有一个比较明显的区分度。

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在驾驶的过程当中呢，处于一个Normal模式，也就是我们日常的一个驾驶。它的动力响应是非常好的，我轻轻踩一下车身的一个响应，以及它8AT带来的一个换挡的平顺性，我觉得都是相当优秀的，没有任何问题的。

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搭载2.0T新一代蓝鲸发动机，最大马力可以达到233匹，最大扭矩390牛·米，总体来说动力表现还是非常不错的。

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搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米匹配的是一台8AT的变速箱，在整个动力储备上还是比较充足的，低速的时候动力表现也没有让人失望，但是在高速情况下动力稍稍不足，是因为排量受限所导致的。

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第二代长安CS75PLUS 2.0T版本的车型搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率171kW，相比老款车型，这台车的扭矩从原来的360N·m提升到了390N·m，加速性能有所提升。

爱信8AT变速箱一如既往的“聪明”，对换挡时机的把握比较到位，换挡顺滑，驾驶过程中存在感非常低。日常驾驶时变速箱倾向于积极升档，可以让发动机的转速始终保持在最经济的转速区间。

同时这台车还具有经济、舒适、运动和自定义四种驾驶模式供大家选择，切换之后各个模式之间差异明显。

在运动模式下，将转速提升到2600rpm用弹射方式起步后，可以感觉到这台车在起步瞬间前轮打滑明显，扭矩释放迅速直接，8AT变速箱换挡很积极。

从数据表中可以看出这台车加速时的最大G值为0.490G，说明这台车的爆发力还是很强的。

经过实测，第二代CS75PLUS 2.0T车型的0-100km/h 加速成绩为7.6秒，100-0km/h的刹车成绩为41.4m，相比来看，第二代CS75PLUS 2.0T的加速成绩还算不错，但是刹车成绩表现一般。

（因场地、天气、风速、轮胎气压差异，该成绩只针对本次测试结果，仅供参考）

对比上一代车型的测试数据，可以看到第二代CS75PLUS 2.0T车型在加速和油耗方面都比之前有所提升，但刹车成绩表现一般，这应该和测试场地、天气、车况的影响有关。

有一说一，我们这次所测得的第二代CS75PLUS 2.0T车型的加速表现相比同级别车型并不算特别出色的，但是大家要清楚一点，长安CS系列车型本就是以家用性为主打。发动机与变速箱的匹配到位，柔顺的动力输出能够给予你和家人更好的驾乘体验。

第二代长安CS75 PLUS开起来很轻快，2.0T的排量也是主流配置，轻踩油门涡轮增压就开始工作动力马上就跟得上。中高速时候的加速也非常的平顺，但是跑高速的时候就没有明显的推背感了。这个8速的变速箱在升挡的时候比较积极感觉不到它的存在，在ECO模式下，整个转速会被压得比较低，踩油门三分之一以后动力来的也比较绵密不会很突出的感觉。在运动模式下，时速60km/h轻踩油门，动力来的还是非常的快。就是在踩油门，松油门这一刹那会自动补油一下，需要驾驶者适应。

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第二代长安CS75 PLUS 搭载的是一台蓝鲸1.5TNE发动机排量188匹的马力300牛·米的扭矩，起步加速的时候有种轻快感，继续深踩油门，8AT变速箱的每一次换挡回落，都能感到这台发动机是一下一下推着这台车往前走的。

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第二代长安CS75 PLUS在0到100km/h测试中，起步打滑明显，扭矩释放强劲。整个加速测试中最大G值0.490G，在7.6秒完成0到100km/h的测试。

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