其中增程式汽车搭载的增程器主要作用就是发电给电瓶充电，而是当你电瓶电量低时辅助供电，以减少电瓶损耗，但是增程器在工作的过程当中，虽然说它可以减少电瓶损耗，但是由于它发出来的电只能够给发电机发电机去，把电送给电瓶，再去驱动车辆进行行驶，这时候因为多了一个能量转换，能耗自然就高了。

　　众所周知，每辆汽车上都配备一个小电瓶，作为启动、维持车内电器供电的电源使用，而如今的汽车小电瓶，基本都使用铅酸电池，占据了车头庞大的体积不说，而且不少车辆在3年左右就需要更换小电瓶，每次更换都需要400元以上，如果是带自动启停功能，或者是48V轻混的车型，那么更换起来，价格更加昂贵。

　　不过国产车中倒是有一家车企走起了与众不同的路线，号称整车无铅化助力绿色出行，小电瓶也不再使用铅酸电池，而且小电瓶做到了和车辆同寿命，终身不需要更换。

　　估计有些人猜出来了，又是比亚迪这个显眼包。比亚迪汽车自从新能源汽车出圈以后，就喜欢在看不到的地方，玩一些与众不同的东西，而且这种好处还不对外大力宣传。比亚迪新能源车目前全部采用的是磷酸铁锂电池，充放电循环次数超过3000次，这样的充放电次数，基本也就意味着和车辆同寿命了，不需要更换，当然比亚迪这样做，有两个产品估计将成为历史-汽车应急启动电源和过江龙，因为比亚迪小电瓶换成锂电池，不会出现因为小电瓶没电而导致汽车趴窝，自然就不需要再花钱买应急启动电源和搭电用的过江龙了。

　换成锂电池的小电瓶，其实还有一个好处，那就是即便车辆长期没开，也不会造成小电池没电，记得那段特殊时期，整个城市管控了3个月，结果比亚迪宋PLUS DM-i除了大电池电量降低了以外，依旧能够正常启动车辆，而如果换成铅酸电池的燃油车，基本就需要搭电启动了。

　　如今比亚迪汽车全系换成了小巧、环保、优势更明显的磷酸铁锂电池，那么其他车企会跟进吗?个人盲猜一些新能源车企会跟进，因为目前比亚迪已经成为了新能源车的风向标，比如说插电混动车，在比亚迪超级混动火起来后，如今就出现了2DHT、3DHT等插电混动车型，而如今小电瓶换成磷酸铁锂的电池，更小巧，好布局，也将成为其他新能源车企学习跟进的地方。

　　不过燃油车可能依旧不会跟进，因为锂电池作为小电瓶，固然优势很多，但是也有一个致命的问题，那就是价格昂贵，在这些细节小地方，没办法作为卖点宣传的地方，很多车企是不会舍得增加成本。

　　最后问大家一个问题，现在有一些锂电池小电瓶可以更换，你会舍得自己多花钱换成锂电池的小电瓶吗?还是宁愿多换几次铅酸电池呢?如果是车企买单呢，你又会如何选择呢?欢迎大家把答案打在评论区。