尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距达到了2718mm，身高178cm的体验者将前排座椅调至最低、且前后适合驾驶的位置，头部空间为四指，保持主驾驶位置不变，体验者进入后排，此时头部空间为二指，腿部空间为两拳，后排中央座椅配备了头枕，地台虽然有微微隆起，但可以把脚完整的放在上面，舒适性还是不错的。

座椅方面，仿皮材质包裹的座椅填充物较薄，但包裹性和支撑性还是能接受的，二排座椅与前排一致，为后排提供了空调出风口以及双USB接口，并且后排也配备了中央扶手等舒适性配置。

120KM版本，低配领先型的配置也很基础，能说得出来的配置也就定速巡航、天窗、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、双区自动空调、六扬声器、10.1英寸中控，没这几个配置的话，基本就和出租车一样。中配超越型比领先型贵1万块钱，多了9个配置，包括前雷达、360影像、主驾座椅六向电动调节、手机无线充电、外后视镜电动折叠和锁车折叠，另外还多了两个扬声器，中控也升级为12.8英寸。这几个配置你先不用纠结值不值，先搞清楚，如果没有这些配置的话，你后期想不想加装，如果想改，那就直接一步到位买中配。因为自己改的话，像360影像、电动座椅这些功能，可能会影响你的终身质保，毕竟最终解释权在人家那里。

至于高配卓越型，主要是多了一套完整的L2级驾驶辅助功能，还多了氛围灯、前排座椅加热等舒适性配置，价格上又贵了1万块钱。不经常跑高速，这套L2级驾驶功能用到的概率不大，要是经常跑高速，那你还不如买个油车省心省钱省时间，所以个人感觉顶配就有点鸡肋了。

紧接着比亚迪海豚荣耀版也到来，但相比其他荣耀版车型，海豚荣耀版的降价幅度相对较小，仅有0.4万元，并且这台车去年底就已经有1.2万元以上的终端优惠。不过海豚荣耀版除了降价，还有一些配置升级，扭力梁后悬架升级为了四连杆独立悬架、前排座椅新增通风功能、后排新增隐私玻璃等。

同时，比亚迪也上市了汉、唐的荣耀版，其中汉DM-i起售价降至16.98万元，全系最高降价幅度达到5万元。值得注意的是，降价后的汉DM-i 200KM旗舰型与汉EV 715KM旗舰型还限时免费赠送云辇-C智能阻尼车身控制系统（选配价格为1万元）。而比亚迪唐只有DM-i版本推出了荣耀版，起售价从20.98万元降到了17.98万元。

除以上车型以外，比亚迪的宋PLUS、宋Pro、海豹也都推出了荣耀版，降价幅度都在2万元左右，并且配置也依然有提升。

没有最卷，只有更卷，吉利旗下车型降价更是打出了“更胜荣耀”的标语。其中，吉利银河L6、L7全新推出的龙腾版车型，起售价分别降至10.38万元和12.57万元，和老款车型相比，银河L6龙腾版的降幅约为2万元。

并且，银河L6龙腾版入门即配备17英寸轮圈、360度全景影像、电动天窗、皮质座椅、座椅电动调节等配置，很显然，这完全不像是一款低配车。纵观整个家轿市场，也几乎没有哪款车能像新车一样做到真正的入门即高配。

再来看配置，银河L6 60km PLUS龙腾版即配备540°全景影像、侧气帘、主驾6向电动座椅、电动天窗、高清行车记录仪、TPMS胎压显示和外后视镜电加热等；120km PLUS龙腾版更具备L2级智能驾驶辅助、540°全景影像、17吋铝合金轮毂、主驾6向电动座椅、外后视镜电加热/折叠等越级配置。

也许你会说，不对呀，秦PLUS DM-i荣耀版起售价更低呀，别急，咱们仔细看。对比而言，像8155旗舰芯片，隐藏式门把手，多连杆独立悬架等银河L6直接全系标配，而秦PLUS全系均没有，甚至银河L6在11万级直接标配L2自动驾驶，而秦PLUS需要上升至顶配（125800卓越型）才配备。

而拿同样指导价为11.58万元的银河L6 125km PLUS龙腾版和 秦PLUS 120km超越型荣耀版来进行一下对比，从下图中我们不难看出两者在动力、配置和智驾水平上的差距。

再来看吉利银河L7龙腾版和宋PLUS DM-i荣耀版。

吉利银河L7这次是龙腾版全系上新，共推出55km PRO龙腾版、115km PLUS龙腾版、115km MAX龙腾版、115km星舰龙腾版及115km亚运幻影龙腾版五个版本车型，官方指导价为12.57万-16.97万元。而比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版的价格则是12.98万-16.98万元。

同样是看配置，吉利银河L7龙腾版全系车型配置结构优化，增配升级，比如PLUS龙腾版即标配全景天窗、主副驾座椅加热、副驾座椅4向电动调节/腿托/通风/按摩/加热、前/后排一体式双侧安全气帘、L2级智能驾驶辅助等配置。

座椅采用一体式运动座椅，根据车型版本的不同，部分版本的主驾座椅支持电动调节，顶配版本前排座椅均支持电动调节、加热功能。

后排座椅支持比例放倒，还配备了后排中央扶手与杯架，再加上后排空调出风口，能够进一步保障后排乘坐舒适性。

车顶还配备了电动天窗，这也是消费者普遍喜欢的一项配置，显然秦PLUS很懂家用消费者的喜好。

后备箱空间比较中规中矩，不过可以通过放倒后排座椅拓展空间，足以应对常规的载物需求。

内饰方面，秦PLUS新能源DM-i 荣耀版同样出色。车内配置了皮质座椅和皮质方向盘，提升了舒适度和质感。座椅布局合理，2+3座椅布局保证了乘客的舒适性。车内还配备了多功能方向盘和PM2.5过滤装置，为乘客提供了更加健康和便捷的驾驶环境。

在安全配置上，秦PLUS新能源DM-i 荣耀版可谓诚意满满。儿童座椅接口、刹车防抱死、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制等配置一应俱全，全方位保障乘客的安全。此外，该车还配备了前排侧安全气囊、后排侧安全气囊和侧安全气帘，进一步提升了被动安全性。

五菱是懂得造“人民之车”的，星光这车的轴距有2800mm，座舱空间也确实很大。该版本的纯电续航最大150km，馈电油耗也很低。更有全车大屏，还有座椅电调、通风加热、无钥匙进入、一键启动、自动雨刷、自动空调、蓝牙钥匙、远程控制。由于是新车，所以配置相当不错，要比秦PLUS荣耀版高不少。而且造型明显更犀利，是年轻人最爱的那种风格。

启源A05

行情：70 Lite版本优惠1.1万元，目前7.89万元

长安的启源品牌也加入了价格战，启源A05降幅也不小，新车的配置优势也很明显，纯电续航最大70km，其实也算够用。搭载了两块大屏，仪表和中控的信息交互更清晰直观；内饰风格也很有质感，拥有木纹内饰、包裹性很好的“大沙发”座椅、大屏车机、新风净化，舒适性表现很好。

上面说完了几款已经有降价的车型，那么下面还有几款很可能加入内卷的款式！

比如吉利银河L6，这车的定位也是入门级紧凑型家轿，现在的起步价是11.58万元，不排除直接干到10W+的可能性。拥有两块大屏，车顶是大尺寸天幕，棉花糖记忆座椅、后排大沙发、智能香氛，其中60km AIR版本最有可能加入价格战。

而在舒适维度上，轩逸经典是占据了一些些先手。首先，日产标志性的零重力座椅，相比秦PLUS DM-i无论是贴身性、海绵陷落感等方面都具备着一些些优势。同时，更长的轴距也为后排乘客腾出更大的腿部空间；其次，对于后排乘客来说，轩逸经典后排更高一些的椅垫，也能创造出一个更加自然，毫无憋屈的坐姿。

而在这两款车之间的选择，我的看法是，比亚迪的优势，还真是非常明显那个。首先，对于这个级别消费者而言，电车堪称降维打击一般的燃费经济性（一个6毛一公里，一个三分一公里）就是堪称翻天覆地级别的巨大差异。

其次，舒适性配置上，就参与今天对比的两款车型， 比亚迪也是具备优势的，它相比轩逸多出的倒车雷达/影像、定速续航、Di-LInk旋转屏、无钥匙进入/启动、远程启动、皮质座椅、自动空调这些配置，就足够建立起截然不同、更胜一筹的日常舒适感。

之前的消息是荣耀版采用织物座椅取代流行的皮质座椅，而很多日系同级车型都会使用织物座椅，对此其实很多网友的接受度也还可以。但现在的消息表明配置并没有降低，也是引起了网友们的热捧。

A级车用户其实相当有意思，他们的购车预算并不高，通常在10万元左右，但对用车体验的要求却比较高，座椅、空调、空间都是他们关注的对象，那么这三款车哪一款表现更好一些呢？

秦PLUS DM-i荣耀版车身长度为4765mm，轴距则达到了2718mm，这个尺寸其实并不算领先，与同级别车型相比也没什么优势，不过满足用户日常需求还是没什么问题的。与此同时，秦PLUS DM-i荣耀版全系搭载仿皮材质座椅，座椅功能比较简单，但自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等均为全系标配，与同价位合资车型相比，它的舒适度还是要高一些。

帝豪L HiP龙腾版车身长度为4735mm，轴距则达到了2700mm，比秦PLUS DM-i荣耀版还短，不过两款车在实际体验上差别不大。但这款车提供了座椅加热功能，在北方的冬天，这是一个很受欢迎的配置。

长安启源A05车身长度为4785mm，轴距则达到了2765mm，是三款车中尺寸和空间最大的。A级车的车身普遍较小，而启源A05的轴距有5cm左右的优势，能够带给用户更优质的用车体验。不过有得就有失，启源A05的座椅材质较为一般，低配车型采用了国产车中比较少见的织物座椅，后座出风口也是选配。