再来看两款插混车型的技术路线。以RAV4荣放双擎E+为例，插电混动系统其实就是在混动版本的基础上，“外挂”了一个大容量的锂离子电池，安装在车身的下部，同时提高了前置电机和控制器的输出功率。

 RAV4荣放作为一汽丰田的SUV冠军销量车型，从1994年诞生至今，已更新到了第五代，2018 年混动版本首次加入。2.5L混动版搭载2.5L自然吸气发动机+双电机，前驱车型系统综合功率160kW，四驱车型系统综合功率163kW，匹配E-CVT变速箱。

它拥有三大四驱系统，支持四大驾驶模式，其中四驱专属的TRAIL模式，可有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，实现一键脱困。在面对路况复杂的山路，其动态扭矩矢量控制系统可根据路况控制前/后及左/右轮的扭矩分配，大幅提升恶劣路段的通过能力，更能提升转弯时的线性行驶性能。

另一位销量“王者”卡罗拉，凭借出众的产品力以及可靠性，自问世以来便收获了全球用户的广泛认可。而TNGA架构赋予了卡罗拉脱胎换骨的改变，无论在整车设计、驾乘体验等方面得到了质的提升。新卡罗拉智能电混双擎采用1.8L阿特金森循环发动机，匹配E-CVT电子无级变速器，最大扭矩185N·m，综合功率为101kW。在平顺性、静谧性及燃油经济性上都有这不错的表现。

先说本田CR-V e:PHEV，其搭载由2.0升自然吸气发动机+前置单电机组成的插电混动系统，匹配的是E-CVT无级变速箱。其中，发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为183牛·米；电动机最大功率为135千瓦，最大扭矩为335牛·米，最高车速为193公里/小时，WLTC综合油耗为1.61-1.75L/100公里，纯电续航里程为71公里和73公里。

再说丰田RAV4荣放双擎E+，其采用由2.5升阿特金森循环发动机+电动机+电池组构成的插电混动系统。其中，发动机最大功率为132千瓦，最大扭矩为224牛·米，前电机最大功率为134千瓦。四驱版本还额外配备了最大功率为40千瓦的后电机，前驱版综合最大功率为194千瓦，四驱版综合最大功率为225千瓦。最高车速为180公里/小时，WLTC综合油耗为1.46-1.64L/100公里，纯电续航里程为87公里和95公里。