五菱之光6376nf

备受期待的五菱之光EV刚刚发布，就有很多意向用户都对不同的用车场景有改装想法，可能自己的方案还没有多少头绪，五菱之光EV的官方改装方案就上线了，或许官改方案可以给你一定的指导和方向，能让你专属的五菱之光EV改装方案更完美！

官方改装方案发布，五菱之光EV原来可以这么玩？

在五菱之光EV正式发布之前，大家对于它的定义是中国版K-car，但官方发布之后，五菱之光EV的定位为新时代纯电多用途车，在我看来，这个定位要比中国版K-car的定位更为精准，官方发布的改装方案就是对这一定位的最好注解。

这次五菱之光EV发布的官方改装方案中，有移动鲜花车、有移动工具车，还有时下流行的露营车，这几种方案的上线给用户们打了个样，移动鲜花车可以成为很多摆摊用户、社区团购的改装方向；移动工具车可以成为维修师傅、快递物流、电商、健康护理、宠物行业、工程安装用户的改装方向；

露营车方案可以成为自由职业者、退休人士、钓鱼爱好者、自媒体工作者的改装方向；并且官方给出的这几个改装方案可以给用户的改装起到建议和指导作用，使改装更加方便。

年轻人要的露营车，五菱之光EV是不是最佳选择？

同样作为年轻人，我也是一名露营爱好者，并且喜欢钓鱼和摄影，所以官方给出的露营车改装方案对我的吸引力最大，而这套方案也是很多用户想要的改装方向。

就从官方的这台五菱之光EV露营车说起，外观的配色是时下流行的复古搭配，车顶行李架、尾门爬梯、车边帐等等都是露营车必备的装备，车顶行李架可以装露营的行李，也可以搭一个车顶帐篷；车边帐可以聊天、吃饭、品茗、喝咖啡；尾门爬梯自然是上下车顶更方便。

再来看车内，平整的大床、储物柜、折叠桌子应有尽有，无论是你露营、钓鱼，还是摄影、写生，这辆五菱之光EV露营车绝对都给你安排好了。另外，你在户外露营，肯定要做饭、烧热水、给电脑、投影、笔记本和数码设备充电，这台五菱之光EV 3.3kW的外放电功能就派上用场，你的用电设备它全都给你搞定，车内车外都可以做到用电自由。

百变魔方定位，你的五菱之光EV由你打造？

无论是移动花坊车、移动工具车，还有露营车，这都是官方给出的改装参考，其实五菱之光EV最大的特点就是“百变魔方”，你想要的改装方案在五菱之光EV身上都能实现！

五菱之光EV全车预留了20处M6标准螺纹安装孔，支持储物格、安置架等拓展配件的安装，副驾仪表板可以根据不同场景，安装多功能折叠桌板、杯托、手机支架等配置；车顶配备行李架，提供2.4㎡的车顶拓展空间，拓展性进一步提升。

另外，五菱之光EV的副驾和后排座椅可以纯平放倒，527L的后备厢初始容积在副驾和后排座椅全部放倒后，尾厢长度可达1623mm，最大拓展长度达2403mm，尾厢容积扩展至1117L；而在后排折平的情况下，五菱之光EV尾厢可轻松装下72个啤酒箱。如此强大的拓展能力，你的五菱之光EV改装方案就由你来定吧！

结束语：

怎么样？从五菱之光EV正式发布，到官方改装方案上线，五菱之光EV给用户带来了相当自由的拓展可能性，追求自由的你会如何改装你的五菱之光EV呢？我们一起期待一下吧！

就从官方的这台五菱之光EV露营车说起，外观的配色是时下流行的复古搭配，车顶行李架、尾门爬梯、车边帐等等都是露营车必备的装备，车顶行李架可以装露营的行李，也可以搭一个车顶帐篷；车边帐可以聊天、吃饭、品茗、喝咖啡；尾门爬梯自然是上下车顶更方便。

再来看车内，平整的大床、储物柜、折叠桌子应有尽有，无论是你露营、钓鱼，还是摄影、写生，这辆五菱之光EV露营车绝对都给你安排好了。另外，你在户外露营，肯定要做饭、烧热水、给电脑、投影、笔记本和数码设备充电，这台五菱之光EV 3.3kW的外放电功能就派上用场，你的用电设备它全都给你搞定，车内车外都可以做到用电自由。

百变魔方定位，你的五菱之光EV由你打造？

无论是移动花坊车、移动工具车，还有露营车，这都是官方给出的改装参考，其实五菱之光EV最大的特点就是“百变魔方”，你想要的改装方案在五菱之光EV身上都能实现！

五菱之光EV全车预留了20处M6标准螺纹安装孔，支持储物格、安置架等拓展配件的安装，副驾仪表板可以根据不同场景，安装多功能折叠桌板、杯托、手机支架等配置；车顶配备行李架，提供2.4㎡的车顶拓展空间，拓展性进一步提升。

备受期待的五菱之光EV刚刚发布，就有很多意向用户都对不同的用车场景有改装想法，可能自己的方案还没有多少头绪，五菱之光EV的官方改装方案就上线了，或许官改方案可以给你一定的指导和方向，能让你专属的五菱之光EV改装方案更完美！

官方改装方案发布，五菱之光EV原来可以这么玩？

在五菱之光EV正式发布之前，大家对于它的定义是中国版K-car，但官方发布之后，五菱之光EV的定位为新时代纯电多用途车，在我看来，这个定位要比中国版K-car的定位更为精准，官方发布的改装方案就是对这一定位的最好注解。

这次五菱之光EV发布的官方改装方案中，有移动鲜花车、有移动工具车，还有时下流行的露营车，这几种方案的上线给用户们打了个样，移动鲜花车可以成为很多摆摊用户、社区团购的改装方向；移动工具车可以成为维修师傅、快递物流、电商、健康护理、宠物行业、工程安装用户的改装方向；

露营车方案可以成为自由职业者、退休人士、钓鱼爱好者、自媒体工作者的改装方向；并且官方给出的这几个改装方案可以给用户的改装起到建议和指导作用，使改装更加方便。

年轻人要的露营车，五菱之光EV是不是最佳选择？

同样作为年轻人，我也是一名露营爱好者，并且喜欢钓鱼和摄影，所以官方给出的露营车改装方案对我的吸引力最大，而这套方案也是很多用户想要的改装方向。

就从官方的这台五菱之光EV露营车说起，外观的配色是时下流行的复古搭配，车顶行李架、尾门爬梯、车边帐等等都是露营车必备的装备，车顶行李架可以装露营的行李，也可以搭一个车顶帐篷；车边帐可以聊天、吃饭、品茗、喝咖啡；尾门爬梯自然是上下车顶更方便。

再来看车内，平整的大床、储物柜、折叠桌子应有尽有，无论是你露营、钓鱼，还是摄影、写生，这辆五菱之光EV露营车绝对都给你安排好了。另外，你在户外露营，肯定要做饭、烧热水、给电脑、投影、笔记本和数码设备充电，这台五菱之光EV 3.3kW的外放电功能就派上用场，你的用电设备它全都给你搞定，车内车外都可以做到用电自由。

百变魔方定位，你的五菱之光EV由你打造？

无论是移动花坊车、移动工具车，还有露营车，这都是官方给出的改装参考，其实五菱之光EV最大的特点就是“百变魔方”，你想要的改装方案在五菱之光EV身上都能实现！

五菱之光EV全车预留了20处M6标准螺纹安装孔，支持储物格、安置架等拓展配件的安装，副驾仪表板可以根据不同场景，安装多功能折叠桌板、杯托、手机支架等配置；车顶配备行李架，提供2.4㎡的车顶拓展空间，拓展性进一步提升。

另外，五菱之光EV的副驾和后排座椅可以纯平放倒，527L的后备厢初始容积在副驾和后排座椅全部放倒后，尾厢长度可达1623mm，最大拓展长度达2403mm，尾厢容积扩展至1117L；而在后排折平的情况下，五菱之光EV尾厢可轻松装下72个啤酒箱。如此强大的拓展能力，你的五菱之光EV改装方案就由你来定吧！

结束语：

怎么样？从五菱之光EV正式发布，到官方改装方案上线，五菱之光EV给用户带来了相当自由的拓展可能性，追求自由的你会如何改装你的五菱之光EV呢？我们一起期待一下吧！

双侧滑门魔术座椅，五菱之光EV纯电架构，有望控制到四五万水平

在国内汽车消费市场，要论亲民路线，那上汽通用五菱这个品牌可是专业选手，特别是从当年的面包车五菱之光开始，打造爆款的能力相当强。如今国内市场已经开始转型新能源了，上汽通用五菱也抓住了机会，比如微型电动代步车，以及升级之后的五菱缤果等车型销量都相当强。其实接下来还要布局一款很有意思的新产品，这款车就是五菱之光EV。

虽然名字延续了五菱之光这个大IP，但是本质上来看，这款新车和之前的传统燃油面包车已经不太一样了，从尺寸定位来看，这款车确实不算大，车身总长度3685mm，宽度1530mm，而轴距做到了2600mm，相当于凭借较短的车身带来了不错的轴距表现，再加上这款车已经没有了传统的发动机舱以及排气系统，空间利用率其实相当高。

外观造型设计确实能感受到一些很熟悉的影子，比如车头前脸看起来其实和五菱宏光MINIEV非常类似，都是采用了比较方正的造型风格。但是看车身侧面就明显不一样了，这款五菱之光EV明显是更加实用的，特别是前排两个车门采用了标准的平开门，但是后排左右两侧都是较大面积的侧滑门，这实用性就很强了。

而且后尾箱门几乎是完全垂直，这款车内部空间就非常巨大，特别是车内采用了魔术座椅的设计，第2排座椅可以完全放平，净长度已经超过1.6米，如果把前排也完全放倒，车内的总长度可以达到2.4米以上，甚至可以当成宽敞的大床房。

车内细节上看氛围并不算很精致，比如整个中控台面还是以硬塑料质感为主，台面上也并没有提供大尺寸的中控车机屏幕，只是搭载了比较基础的收音机模块。但是驾驶员前方提供了面积还不错的数字液晶仪表，而且基础的双温空调已经提供，作为一款日常的代步车型，也没必要追求那么高了。

当然硬件方面这款车只是搭载了41马力电动机，也就是仅仅30千瓦的输出而已，这如果放在纯电动市场横向对比，确实是相对比较弱的性能表现，毕竟有很多纯电动车型动辄就是做到好几百马力。但是五菱之光EV这款车型摆明了姿态就是要走亲民路线的，主打的就是实用，虽然性能不强，配置也不高，但双侧滑门加上魔术座椅空间，整体卖点确实不错。

虽然名字延续了五菱之光这个大IP，但是本质上来看，这款新车和之前的传统燃油面包车已经不太一样了，从尺寸定位来看，这款车确实不算大，车身总长度3685mm，宽度1530mm，而轴距做到了2600mm，相当于凭借较短的车身带来了不错的轴距表现，再加上这款车已经没有了传统的发动机舱以及排气系统，空间利用率其实相当高。

外观造型设计确实能感受到一些很熟悉的影子，比如车头前脸看起来其实和五菱宏光MINIEV非常类似，都是采用了比较方正的造型风格。但是看车身侧面就明显不一样了，这款五菱之光EV明显是更加实用的，特别是前排两个车门采用了标准的平开门，但是后排左右两侧都是较大面积的侧滑门，这实用性就很强了。

虽然名字延续了五菱之光这个大IP，但是本质上来看，这款新车和之前的传统燃油面包车已经不太一样了，从尺寸定位来看，这款车确实不算大，车身总长度3685mm，宽度1530mm，而轴距做到了2600mm，相当于凭借较短的车身带来了不错的轴距表现，再加上这款车已经没有了传统的发动机舱以及排气系统，空间利用率其实相当高。

五菱之光EV实现出行自由的同时，还做到了空间自由，其四座布局可以满足拉人需求，并且后排座椅支持折平，后备厢容积最大可以达到1117L，成箱的水果、蔬菜都能放得下。

另外，五菱之光EV的行李架长度达到了2070mm，间距是1172mm。形成了2.4㎡的车顶拓展空间，用户如果要去露营，大件物品还能放行李架上，方便又实用。

每公里电费低至6分钱，捂紧用户钱袋子

灵活、能装，是用户对多用途车的基本诉求，省钱也是用户的核心用车需求。那五菱之光EV可以帮助用户捂紧钱袋子吗？

答案是肯定的。

要知道，五菱之光EV全车进行了9处低风阻细节优化，降低了整车风阻系数，从而在一定程度上提升了车辆能效，使得车辆的百公里电耗低至10.1kWh，相当于出行成本低至0.06元/公里，百公里行程只需6元的电费成本，而且开得越多省得越多。

与此同时，五菱之光EV的续航里程达到了201km，从早跑到晚也不用充电；这款新车还标配预约充电功能，让用户可以自由选择充电时间，错开电价高峰期；它还标配蠕行功能，能够还原油车低速脚感，用户低速跟车的时候就能解放双脚，实现“白天出行省力，夜晚充电省钱”。

三合一电驱系统加持，安全还可靠

除了能省钱，搭载了三合一电驱系统的五菱之光EV，还能拉得动。

具体来看，五菱之光EV的电机功率达到30KW，峰值扭矩85N·m，满载情况下最大可以冲破25%的坡度，城市、乡村坡道基本不在话下。

而且五菱之光EV底盘还稳，搭载的整体桥非独立悬挂，可以提升行驶稳定性和乘坐舒适性，即便是乡间的颠簸路段，坐着也不晃。

还值得一提的是，五菱之光EV采用了高强钢笼式车身设计，在车身多处关键部位采用了1500Mpa热成型钢，再加上MUST多功能一体化电池结构，足以捍卫用户的每一次出行安全，让用户安心出行。

结束语：

作为新时代纯电多用途车，五菱之光EV在行驶灵活性、空间灵活性和拓展性、出行成本、动力性能以及安全性等诸多方面，都展现出了不俗的竞争力，完全有望充分满足人民群众的丰富用车需求。

那么，这款新车能否充分满足人民群众多样化的用车需求呢？

不仅出行自由，还有空间自由

对于不少经营者来说，他们日常送货频次高，遇到小路、拥堵路况、难停车等场景都是家常便饭，这就需要车辆具备很高的灵活性。

长/宽/高分别为3685/1530/1765mm的五菱之光EV，就是小巧灵活，同时得益于短前后悬的设计，其转弯操作灵巧，通过性较强，即便是小巷子也难不倒，还能化身抢车位小能手，让用户顺利停车。

五菱之光EV实现出行自由的同时，还做到了空间自由，其四座布局可以满足拉人需求，并且后排座椅支持折平，后备厢容积最大可以达到1117L，成箱的水果、蔬菜都能放得下。

另外，五菱之光EV的行李架长度达到了2070mm，间距是1172mm。形成了2.4㎡的车顶拓展空间，用户如果要去露营，大件物品还能放行李架上，方便又实用。

每公里电费低至6分钱，捂紧用户钱袋子

灵活、能装，是用户对多用途车的基本诉求，省钱也是用户的核心用车需求。那五菱之光EV可以帮助用户捂紧钱袋子吗？

答案是肯定的。

要知道，五菱之光EV全车进行了9处低风阻细节优化，降低了整车风阻系数，从而在一定程度上提升了车辆能效，使得车辆的百公里电耗低至10.1kWh，相当于出行成本低至0.06元/公里，百公里行程只需6元的电费成本，而且开得越多省得越多。

与此同时，五菱之光EV的续航里程达到了201km，从早跑到晚也不用充电；这款新车还标配预约充电功能，让用户可以自由选择充电时间，错开电价高峰期；它还标配蠕行功能，能够还原油车低速脚感，用户低速跟车的时候就能解放双脚，实现“白天出行省力，夜晚充电省钱”。

三合一电驱系统加持，安全还可靠

除了能省钱，搭载了三合一电驱系统的五菱之光EV，还能拉得动。

具体来看，五菱之光EV的电机功率达到30KW，峰值扭矩85N·m，满载情况下最大可以冲破25%的坡度，城市、乡村坡道基本不在话下。

而且五菱之光EV底盘还稳，搭载的整体桥非独立悬挂，可以提升行驶稳定性和乘坐舒适性，即便是乡间的颠簸路段，坐着也不晃。

还值得一提的是，五菱之光EV采用了高强钢笼式车身设计，在车身多处关键部位采用了1500Mpa热成型钢，再加上MUST多功能一体化电池结构，足以捍卫用户的每一次出行安全，让用户安心出行。

结束语：

作为新时代纯电多用途车，五菱之光EV在行驶灵活性、空间灵活性和拓展性、出行成本、动力性能以及安全性等诸多方面，都展现出了不俗的竞争力，完全有望充分满足人民群众的丰富用车需求。

与此同时，五菱之光EV的续航里程达到了201km，从早跑到晚也不用充电；这款新车还标配预约充电功能，让用户可以自由选择充电时间，错开电价高峰期；它还标配蠕行功能，能够还原油车低速脚感，用户低速跟车的时候就能解放双脚，实现“白天出行省力，夜晚充电省钱”。

新车的电机最大功率为30kW，电池容量为17度，纯电续航约为200km，并且支持对外放电，功率3.3kW，同时前排和尾厢提供12V直流电源接口，最大放电功率可达120W，支持车载冰箱、氛围灯等小功率电器使用。

这么看来，新车的实用性非常强，不仅可以拉货，还可能改装成咖啡车、摆摊车、雪糕车等，是现在年轻人创业的不二之选；当然了，新车也可以改造成床车，那大家听了《蓝莲花》之后，就开着它直达拉萨。

至于价格方面，作为专门制造高性价比车型的车企，五菱之光EV的价格应该不会高，相信上市的时候会给我们一个惊喜。

那么大家觉得新车会卖多少钱呢？

2、长安深蓝S09

深蓝S09还未上市，在坊间就引起了不小舆论，不过可以运用前保时捷总裁柯时迈的话：我认为或许是好的设计总是心有灵犀。

为什么深蓝S09没有延续S05和S07的设计呢？

我个人觉得大抵是因为新车定位为大型SUV的原因，毕竟买这个级别的消费者普遍都是成家立业的了，早就过了耍酷的年纪，所购买的车都要符合自己现阶段的成熟，以及考虑到家人的感觉，所以新车的设计才偏向成熟稳重的设计。

据了解，深蓝S09的长宽高为5205/1996/1800mm，轴距为3105m，该尺寸与理想L9和问界M9看齐。

动力方面，新车将搭载深蓝超级增程2.0技术，配备全新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机，最大功率为110kW，还将提供双电机四驱系统，总功率为362kW，纯电续航170km和180km。

另外，新车预计搭载华为乾崑智驾，可实现高速+城区的领航智驾功能。

从新车的尺寸、配置、动力和智驾来看，它主要竞争对手是理想L9和问界M9，但是从深蓝汽车的产品矩阵价格来看，新车的价格并不会跟竞争对手看齐，预计价格为35万起。

那么，如果深蓝S09卖35万起，大家觉得它会不会大卖呢？

3、瑞虎7 高能版

看了奇瑞最近的新车，我感觉奇瑞的设计师都换成了零零后，尤其是瑞虎7 高能版，颜值非常在线。如果大家觉得它是在抄作业，那不好意思，答案本来就在奇瑞自己的手上。

其实，瑞虎7是一款非常具有传奇色彩的车型，很难想象就是这么一款紧凑型SUV，居然能在全球范围内卖出超100万辆，成为了奇瑞汽车中不容忽视的销量主力军。

咱们来回顾一下瑞虎7 高能版的基本信息，它的售价区间为10.79万-13.99万元；车内全系10.25英寸全液晶仪表+13.2英寸中控屏，内置雄狮系统，以及高通骁龙8155芯片和L2+级智能驾驶辅助系统，这些都是时下的主流配置搭配。

瑞虎7 高能版全系搭载鲲鹏1.6TGDI发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱；当然了，它这么炫酷的外观，肯定要提供四驱版本，并且油耗也不高，WLTC综合油耗为7.48L/100km。