车辆座椅用了织物、皮革以及翻毛皮三种材质做的拼接，头枕上方还印着橙色和黑色的S LOGO标，视觉效果非常的棒。

车辆的转向手感并不是特别的沉，打方向并没有明显的虚位，转动方向盘之后，车头的跟随是很快速的，而且车身的跟随性也是非常不错的。

长安欧尚X5后排采用一体式座椅，并不支持靠背角度调节。在座椅靠背下方有儿童安全座椅接口。身高175cm体验者来到后排，腿部空间两拳有余，头部空间一拳有余。整体空间表现不错。另外座椅还支持4/6比例放倒，为后备厢腾出更大空间。

长安欧尚X5转向共有三种模式可调，可通过中控屏内进行设置使用。由于车辆共有四种驾驶模式，在不同驾驶模式下都可设置轻便、标准、稳重的转向模式选择。

欧尚X5运动版还提供有更丰富的驾驶模式。除了舒适、运动、经济、赛道四种模式之外，还配有超车模式，就是方向盘上那个醒目的橙色按钮，让能带给驾驶员更高的可玩性。

长安欧尚X5后排座椅的包裹性、柔软度以及座垫的长度都是非常不错的，而且两边都是一体式的座椅，乘坐起来满足这个级别应有的舒适性。但是后排并未配备中央扶手，中间位置也没头枕，好在座垫相对较长且较为柔软，中间位置也可以长途乘坐。

长安欧尚X5搭载1.5T发动机，最大马力180匹，最大扭矩300牛米，参数相较于竞品高一些。发动机转速在两千到三千转区间时，爆发点明显。加速动力充沛，有一股往前窜的感觉。官方公布的百公里加速成绩为7.79秒，成绩不慢且能够满足年轻人的需求。通过手势和语音都能开启赛道模式，赛道模式下中控屏幕更换样式，车内音响模拟大排量汽车的声浪，油门响应更灵敏，变速箱换挡逻辑更激进，但对于动力体验上并没有太大的提升。

长安欧尚X5前后排都是4个赛车化的桶椅设计，主驾座椅的座垫长度刚好够用，座垫稍微偏硬，靠背的柔软度适中，整体的包裹性与支撑性都很出色。主驾座椅还支持6项电动调节，但未配备通风加热功能。

长安欧尚X5采用后扭力梁非独立悬架，但并不会很颠很硬，过减速带、井盖时非常从容舒服，有点不可思议。

欧尚X5的NVH在该级别SUV中达到了非常不错的水平，高速情况下，路噪和风噪都控制在可接受范围之内，怠速情况下，发动机舱传入车内的噪声不高于40分贝，整车选用较好的隔音材料，但制造工艺欠佳。