2021款航海家四驱尊耀版发动机噪音测试:发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处进行噪音采集，测得车外发动机噪音数值71.6分贝;在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转1分，将噪音仪置于方向盘正上方，测得车内发动机噪音46分贝。测试时，发动机在怠速时有明显震动感，并且在踩转速区间时也会有轻微震动感，实属不应该。实际行驶时，车内静谧性非常好，发动机在高转速时也不会有震耳欲聋的感觉，一定要挑不足之处的话只能是风噪稍高。

航海家搭载了ACC自适应巡航系统，在行驶时，车辆会跟随前车起步，在最近跟车距离下，该车会与前车保持一个车身位的距离，当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。但当有车加塞时，车辆做出的判断较慢，存在一定安全隐患。

航海家底盘采用了CCD自适应悬架系统，系统可以通过车辆布置的传感器来监测车子制动、转向以及加速讯号，然后悬挂会自动的进行软硬的调整，从而达到让整体的底盘在遇到颠簸时会充分过滤，需要路面平坦时，悬挂也会尽量的想舒适性进行转变，同时这套系统还能降低轮胎经过突然的坑洼发生爆胎的可能。

航海家加州海岸限量版在外观上相比于普通版就是轮圈和进气格栅采用了不同的配色，其中轮圈被漆成了亮黑的颜色，同时进气格栅也换成了黑色的进气格栅，同时它还贴上了只有限量版车型才拥有的骑士十字徽标。

航海家搭载了12.8英寸的触控屏，并且融合了SYNC+的智能互联系统，除了一些常规的功能外，在更多服务选项中还有一些很本土化的功能，比如商场、景点、爱奇艺等功能，其中停车场功能可以把周边的停车场进行罗列，出门在外非常方便。

航海家的方向盘原地转动90°的情况下，经测试，原地转向力矩为1.915kg，实际驾驶时还是会有种沉甸甸的感觉。在行驶过程中转动方向盘，就像操控一艘船一样，打过转向后需要等会车身才会有所反应，并不会有非常精准的感觉。

内饰变化方面，航海家之前老旧的嵌入式车机屏在新车中变成了12.8英寸的悬浮式中控屏，特有的钢琴按键式换挡从过去的竖向布局调整为更符合钢琴样式的横向布局，整体设计非常符合林肯的腔调。

航海家驾驶起来的第一感受是非常舒服的基调，它的滤震非常舒适，同时底盘悬架可以根据不同路况调节软硬，同时它的NVH做的也非常不错，只有在急加速时能听到一些发动机的声音，此外，2.7T V6发动机匹配8AT变速箱让车辆在中高转速区间动力的冗余做的比较好，再加速能力出色，配合不错的NVH表现能在高速驾驶时开的非常舒服。

航海家底盘的平整度非常不错，两侧采用了毛毡式的盖板进行包覆，基本上不会看到刹车的管线裸露在外面。前桥部分采用了全框式副车架，而且是上下冲压间耦合的全框式副车架，表现非常扎实；车辆未配备发动机下护板，不过氧传感器裸露在外面，如果出现磕碰情况后果会比较严重。除了副车架非常扎实之外，前悬下摆臂采用了全铝合金的材质，在轻量化方面也下了一定功夫。底盘中部固定有加强筋，能起到提高车身刚性的作用，后悬为多连杆结构，弹簧和避震器采用分离式的设计，然后下摆臂也是全铝的材质。总体而言，航海家底盘用料非常扎实，整体感觉还是比较不错。

航海家的行李厢带有一脚踢的功能，比较方便；打开后备厢可以发现内部空间非常大，它的官方容积达到了740L左右，在放倒后排座椅后可以达到1400L左右；后备厢纵深尾107cm，宽度110cm，装载能力非常不错。此外，后备厢左侧设置电动放倒后排座椅的按键，但是不能电动升起。