哈弗大狗2.0T作为一辆城市SUV车型，竟然还配备了四驱系统、两把锁、六种驾驶模式，让其在面对常规的越野路段时可以手到擒来。先说说大狗搭载的博格华纳第五代智能四驱系统，这套四驱系统，在110毫秒内便能实现系统间的瞬态交互响应，具备1200N·m的四驱系统分配及传递能力，使前后桥扭矩配比最高可达50:50，绝对足以满足消费者的需求。

中华田园犬版搭载2.0T发动机，最大马力211匹，日常驾驶动力充沛。ECO模式下，动力相对来说比较缓慢，切换为常规模式后，动力更充沛，加速更积极，油门响应也更快。变速箱换挡平顺性不错，在凉车状态下或走走停停时，换挡速度有所下降，且偶尔会出现一些顿挫感，相比同级的长安、吉利等双离合变速箱，该款变速箱依然有待提升。不过还是可以给到八九十分的成绩，这台变速箱基本满足日常使用。同时底盘对路面颠簸的滤震效果也比较好。日常驾驶时，车辆处于前驱状态，当切换到泥地模式或者沙地模式，它会切换到四驱状态，此时会有更好的通过性。

哈弗大狗悬架调校中规中矩，软硬适中，在经过特别颠簸的路段也能给到良好的支撑性，坐在后排的乘客也不会因长时间的颠簸而晕车，对于路面的细小颠簸也能过滤得比较干净。

因哈弗大狗整备质量较大且车身重心较高，故转向手感方面的表现不是特别好，但整体来讲转向没有明显的虚位，同时转向手感也比较轻盈，故日常城市驾驶起来比较轻松。

主驾座椅采用黑色仿皮包裹，在缝线的点缀下有一定档次感，舒适性还不错，前排均配有座椅加热功能，保证了冬季驾乘的舒适性，主驾驶座椅还支持电动调节功能，副驾驶则只支持手动调节。

哈弗大狗的 NVH 做得非常出色，在城市行驶时非常安静，即使在快速路上以80km/ h 巡航时，发动机的噪音和轮胎噪音也很难传到车内。由于其方正的车身，车内的风噪略微明显，但并不影响日常驾驶。

后排座椅填充物非常的Q弹，坐在上面时它会给你一种很软的承托感，但是并不会让你陷下去，包括座椅靠背也是一样的，整个后排座椅乘坐起来十分的舒适。