Artura制动

一直到制动系统，它完全没有任何能量回收任务，对吧？正解，这是为了更佳的制动效果。怎么解释？固定制动压力点让人感觉惊奇，反馈无比透明清晰，制动效果与制动力相匹配。我们仅仅是在Ascari赛道上简简单单跑了几圈，这对于前六活塞卡钳(后四活塞)和奢华的陶瓷刹车片来说完全不在话下。

电动倒挡

同样令人惊奇的是它使用电动机取代了机械式的倒挡(尽管依然有一个倒挡挡位，但变速箱比上一代车型小了不少)，电池内始终锁止了一定的储备电量。说到电池，它要么由电动机回收的动能内部充电，要么通过电缆从外部充电(在两个半小时内能够轻松充至80%)。正如前面所说的，如今没有什么东西能够在完全不依赖电的情况下工作，尤其是当我们必须向大家汇报这款车的油耗时。

在这个各种混动技术层出不穷的时代，Artura依然保持了其特有的老派传奇风格，非常好。不仅是因为带有无按钮方向盘的电控液压助力转向系统，而且因为这种调校风格能够传达最真实、最轻快的驾驶体验，而非某种生硬的人造高速体验。当然，还有那不可或缺的可靠的制动。除此之外，高转速发动机以及油电两套系统的顺滑配合都是亮点。