的确，岚图FREE 318推出了门槛更低的后驱单电机版，且上市当日就放出优惠，给出首期售价21.99万起，双电机四驱版首期价也下探至24.79万。但从营销角度而言，行业及用户群体大多对营销开拓者更具包容，也更认可，但“走老路”的后来者出现后，大家对它的评价乃至期待值，实则并不高。

话说回来，跟牌打出“318”的岚图FREE 318，营销创新虽有待提高，但从用户更关注的产品来看，这台车也有一定可选值。设计层面，岚图FREE 318几乎与岚图FREE保持同步，游艇式外观与中式豪华调性，在审美高级感和设计层面上并不比同级新势力差。毕竟，造车新势力家族外观设计几乎大同小异，无非多一些品牌元素或线条，相比之下，岚图FREE更用心、更具辨识度的外观，明显就更加分。

此外，门槛来到21.99万的岚图FREE 318后驱版，将CLTC纯电续航做到318km也是一大亮点。毕竟，增程式中大型SUV中，大家纯电续航普遍就在200km级，但20来万的岚图FREE 318后驱环游版，则一举来到300km级。市区纯电代步也好、周末远郊出游也罢，更长纯电续航总归都更香。

对了，岚图FREE 318的用料十分不错。一个是座舱，新车内饰质感甚至比老款更上一层楼，哪怕是单电机版，岚图FREE 318在车内也用上了碳纤维饰板、翻毛皮座椅和大面积皮革软包。

再就是底盘，岚图FREE 318采用了前双叉臂+后多连杆式悬架，底盘摆臂、连杆等均是铝合金用料。调校方面，岚图FREE底盘质感并非新势力中大型SUV一水儿的船感，它支撑性更足、路感回馈也保留了一部分，同时又以舒适为主旋律。

如果上到岚图FREE 318四驱探索版，这台车在性能和底盘方面还有更多惊喜。四驱版岚图FREE 318用上了综合功率360kW、综合扭矩720N·m的双电机，0-100km/h加速只需4.5s，哪怕在高海拔地区翻山越岭，该款岚图FREE 318强劲的动力也能给足你底气，毕竟电机动力可不像内燃机动力一般，十分依赖氧气。

从豪华转向亲民，双电机四驱带空悬，岚图FREE 318解读

随着国内市场价格战的深入，不乏一些曾经定位豪华的产品现在变成了亲民车型，比较典型的就是岚图FREE，这款车当初上市的时候可是相当高调，比如初代的2021款车型起步指导价就达到了31.36万。但是最近新上市的2025款岚图FREE 318车型明显就拉低了姿态，这次价格相比初代车型几乎有了10万级别差价。

现在的后驱环游版指导价不过22.89万，高配四驱探索版车型指导价也不过26.69万，而且这次2025款车型上市就给出了所谓的限时优惠价，实际上价格门槛已经下探到了21万多，现在这款车如果去对比级别类似的理想L6等车型，价格上确实是优势较为明显。

作为标准的中大型SUV，全新岚图FREE 318车身总长度4905mm，宽度1950mm，总高度限制在1645mm，这样看的话处于明显的扁平宽体效果，和常规的SUV造型比例风格不太一样。而且这款车高配四驱版本是有空气悬架的，如果悬架进一步降低的话，开这款车在日常城市铺装路面行驶，能明显感觉到重心更低，这对操控大有帮助。

因为采用的是增程器技术体系，所以这款车的车头前脸保留了传统进气中网风格，而车身侧面看姿态其实有点类似传统旅行车，尾部有熏黑质感的灯光以及分体式尾翼，总体来看这款车外观辨识度确实很高，再加上黑武士运动轮毂以及红色刹车卡钳之类的小细节，挺适合年轻人。

内饰和其他的岚图品牌车型没有太大的差异，台面上都是特色很鲜明的贯穿三大屏，三块屏幕一直延伸到了副驾驶一侧，最右侧屏幕就是单独的娱乐模块。车内细节用料也比较考究，比如座椅采用了拼色的翻毛皮面料覆盖，而且都是密集打孔纹理。

硬件配置方面全系无差别搭载了1.5T小排量涡轮增压发动机，当然这台150马力输出的内燃机并不是直接驱动车轮，而是发电使用。真正的驱动力来源于电动机系统，入门的单电机版本输出268马力，高配四驱双电机综合输出482马力，动力表现已经比较强了。

总体来看这款车原来30多万的时候确实显得价格高调一些，现在指导价直接下降到了20多万的水平，尤其入门版本优惠之后的限时价格可以限制在21万多的水平，综合性价比确实很强了，更何况高配还有双电机四驱以及空气悬架，同价位区间里并不多见。

动力方面，提供燃油和混动两种动力。其中燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，传动系统匹配可模拟10速的CVT变速箱；双擎混动版则搭载了一台2.0L发动机+电机的混动组合，系统综合功率144kW，传动系统方面，匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为4.56L/100km。

新车上市二： 深蓝G318

6月13日，深蓝G318正式上市。共推出6款车型，包括两驱/四驱车型，售价区间为17.59-31.80万元。

动力方面，深蓝G318将搭载增程式动力系统，1.5T涡轮增压发动机可输出最大功率150马力，并分为单电机和双电机两个版本，其中单电机版最大功率为185kW，峰值扭矩为310N·m；前后双电机四驱版车型，前电机最大功率131kW，后电机最大功率为185kW，系统总功率为316kW，峰值扭矩572N·m。

新车上市三：岚图FREE 318

6月14日，岚图FREE318车型正式上市，新车共推出2款车型，售价区间22.89-26.69万元。

动力方面，岚图FREE 318搭载1.5T+电动机组成的增程式动力系统，发动机可输出最大功率150马力，峰值扭矩220牛·米，单电机版本可输出最大功率268马力，峰值扭矩410牛·米；双电机版可输出最大功率482马力，峰值扭矩720牛·米。新车配备43kWh电池组，纯电续航为318km，综合续航里程达到1458km，百公里馈电油耗为6.19L。新车配备空气悬架，高度上下100mm可调。

新车上市四：东风奕派eπ008

6月14日，东风奕派eπ008正式上市，新车共计推出2款车型，售价21.66万元。新车定位为一款中大型SUV，有增程式混动车型和纯电车型。

动力方面，增程车型将搭载1.5T涡轮增压发动机作为增程器，发动机最大功率108千瓦，最大扭矩210牛·米，其搭载中创新航的磷酸铁锂电池组，驱动电机最大功率200千瓦，最大扭矩340牛·米，CLTC纯电续航210km，CLTC综合续航1300km，馈电油耗4.7L/100km，快充时间0.43小时。纯电动车型单电机最大功率200千瓦，最大扭矩340牛·米，采用东昱欣晟的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程636km，快充时间0.47小时。此外，配备高速NOA领航辅助功能和超视距记忆泊车功能。

动力方面，依然是增程式电动，提供单电机后驱和前后双电机四驱两种方式。其中后置电机的功率为200kW，最大扭矩410Nm，后驱版零百加速7.6秒，极速180km/h，亏电油耗是6.19L/100km。四驱版增加了前电机，双电机总功率为360kW，总扭矩720Nm，零百加速4.8秒，极速200km/h，亏电油耗6.69L/100km。两个版本都采用43kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别是318km和259km，市区代步用电成本更低。增程器是1.5T四缸发动机，热效率达到42%，最大功率110kW、最大扭矩220Nm，加95号汽油，油箱容积为56L，满油满电的CLTC续航分别是1458km和1357km。

底盘方面，提供前双叉臂独立式与后多连杆独立的悬挂组合，采用全铝合金材质降低簧下质量。四驱车型提供空气弹簧，有100mm的高度调节范围，可以兼顾郊游、高速和上下车等不同用车工况，更舒适便利。

车型方面，岚图FREE 318两款车型的价格差是3.8万元，主要差异就是四驱版多了前置电机、底盘的空气弹簧和百度apollo高阶智驾系统，其他舒适性配置完全相同。对于计划长途出行的朋友而言，我们建议选择四驱版，高速驾驶不累，还能走非铺装道路，领略不同的风景。

动力方面，岚图FREE 318搭载1.5T发动机和电动机组成的增程式动力系统。单电机后驱版车型的电机总功率为200kW，电机总扭矩为410N·m；双电机四驱车型的电机总功率达到360kW，电机总扭矩为720N·m。新车配备了43kWh的电池组，相比现款岚图FREE提升了10%，纯电续航里程达到318km，综合续航里程为1458km，百公里馈电油耗为6.19L。

另外多分享一点，想买混动车在城区里作为纯电车使用，增程车更合适，原因是在全力加速时，增程动力来源只有电机，纯电模式下动力体验丝毫不打折。插混车型在全力加速时是发动机和电机一起发力的，通常配的电机功率不会太大，纯电模式没有发动机参与驱动动力体验会打折。

双电机四驱配空气悬架

这次岚图FREE 318双电机四驱版车型上配备空气悬架，双电机最大功率360kW，百公里加速4.5秒，比老款有提升。

动力方面，岚图FREE 318使用的是1.5T发动机+电动机的组合，它采用的是增程式动力，也就是说发动机是不参与动力输出，只是负责发电。此次推出了单电机两驱和双电机四驱，两驱版车型也能进一步拉低了入门价格。

两驱版使用的是一台200kW电机，最大扭矩410牛·米，官方的0-100km/h加速时间为7.6秒；四驱版则使用了200kW前电机和160kW后电机，官方0-100km/h加速时间4.5秒，这样的性能表现也是相当出众的。

最终车型构成依然很“新势力”，只推出清晰的两大版型。其中的后驱环游版即新增的单电机车型，指导价22.89万元，但首销权益后售价为21.99万元，这也是实质性的新车价格门槛。

另一个是四驱探索版，指导价26.69万元，和原岚图FREE价格一致，它也正是原岚图FREE四驱车型的延续。四驱探索版一样提供了首销权益，首销期的售价定为24.79万元。这一价格比老款岚图FREE实打实降低1.9万元之多，加之电池增大和配置增加，竞争力显然也有增强。四驱探索版仍将主要与新问界M7展开竞争，并且今年多出的竞争对手还增加了理想L6和新问界M5，理想L6两个配置中的低配Pro版指导价是24.98万元，而新问界M5的价格门槛也锁定在了25万元。

如果说双电机四驱车型是巩固岚图FREE 318在原竞争领域的竞争力，那单电机则是开辟新的战场。单电机车型起售门槛的20万出头正是主力合资SUV的价格腹地，意味着新款车型要开始发力虹吸合资SUV的消费群体。更宽的价格带有助于扩大岚图FREE 318的销量基盘。

后驱环游版搭载了四驱探索版几乎全部的舒适配置和座舱配置。首销权益后价差的2.8万元，主要差别仅在于动力、有无空悬和智驾系统。

动力方面，岚图FREE 318是增程车型，两个版本都采用1.5T增程器，四驱探索版提供合计360kw峰值功率、720N·m峰值扭矩的前后双电机系统。4.5秒的零百加速成绩比理想L6快0.9s，比新问界M7四驱车型快0.3s。

而后驱环游版采用单电机后驱，但依然提供了200kW的峰值功率和410N·m的峰值扭矩，百公里加速7秒级。这样的动力显然比目前市场上几款主力合资大五座中型SUV的动力更强劲，后者动力性能即便高功率2.0T车型，大多峰值功率也仅在160kW、峰值扭矩在350N·m。

更何况，岚图FREE 318是定位4.9米级长、3米轴距的中大型SUV，相比合资中型大五座拥有能耗经济性、空间以及智能化方面的碾压性优势，且能承接一部分置换升级。

其次差别在于四驱探索版有空悬、后驱环游版无空悬；以及四驱探索版提供百度apollo L2.9高阶智能辅助驾驶2.0，能够提供典型的高速NOA智驾，而后驱环游版采用地平线J3智驾方案，能够支持常规的L2级驾驶辅助。

岚图FREE 318两驱车型还有一个优势，即更低的能耗，跑更远的路。在基于同样的标配43度琥珀电池的情况下，后驱环游版能够拥有高达318公里的CLTC纯电续航，这也正是此次新车型被命名为岚图FREE 318的原因所在。

单电机车型也一举成就了岚图FREE 318晋升目前混动领域（同时包括增程/插混）纯电续航里程最长的SUV车型。相比较，搭载36.8度电池的理想L6 的CLTC续航里程是212公里，岚图FREE 318 后驱环游版比其多出106公里。岚图FREE 318 后驱环游版“满油满电”则可跑1458km。

得益于更大的电池和岚图“油转电”的高效率，岚图FREE 318 四驱探索版的CLTC纯电续航这次也增加到了259km。这甚至比搭载42度电池的新问界M7 的单电机车型的240公里还要长，足见岚图FREE 318的1.5T增程器和三电系统效率优势。

后驱环游版还有一个让人心动之处在于，它的首销权益和四驱探索版是一样的。在官方宣称价值3万元的首销期惊喜权益包里，包括四活塞前运动卡钳、美妆镜、靠腰等有一定吸引力的配置增加，以及价值13999元的无忧、置换和金融权益。

整体来看，岚图FREE 318这次上市给出了针对合资燃油/新势力新能源两条线打赢的价格决心。而在当前竞争激烈的市场上，另一个关键问题是，岚图FREE 318的核心竞争力或是说核心产品基因是否依然确立？

实际上岚图FREE 318的根本优势一直是一脉延续的全铝合金底盘和扎实的运动基因和国家队品牌骨子里的技术扎实。这次改款通过设计上的优化，能够让岚图FREE 318辐射到更年轻并更宽泛的人群。

岚图作为国家队品牌，底盘和车身的高规格一直是其核心优势。在结构上，岚图的全铝底盘采用了前双叉臂四球节独立悬架+后H臂独立悬架，且底盘铝合金占比高达90%。

底盘更多的轻量化构件，前后轴荷分配符合50/50黄金配重比，意味着车身响应速度、转向精准性、侧倾幅度都会更有优势。而这样的动态优势往往是消费者在冰箱沙发大彩电的对比中容易忽略掉或迷失掉的。

另外，岚图FREE作为较早就搭载空气弹簧的新势力车型，4年0自爆的过往也对其安全和耐久性有一定说服力。岚图FREE 318的空气悬架能调节的行程长达100mm，这也意味着便捷乘客上下车的底盘自动调低对老人和小孩上车更友好。而对应的价位在理想L6和问界M7上都没有空气悬架。

而在舒适性上，其实岚图FREE 318也并不比主打家庭消费群体的理想L6有任何妥协。其车内高比例的软包，云朵座椅具备前排12向电动调节和8点按摩，4个软枕两个靠腰的“随车配”都算厚道。可升降的三联屏车机和10扬声器单元的丹拿音响，也依然算跟得上时代。另外这次车机还针对语音响应、软件等方面做出了优化，提升速度。

全车双层隔音隔热玻璃，在岚图FREE 318上也是标准统一。不会有我同事买了理想L6但发现相比于理想L7出现“玻璃隔热等级降级”的问题。

整体来看，岚图FREE 318通过这次改款，强劲了双电机车型的竞争力，原本岚图FREE就有着更高的定位，而今在25万元一线产品力打新问界M7或理想L6肯定是有错级优势的。而单电机车型对于一直坚持做双电机四驱的岚图而言算是一个新的尝试，会更适合转化合资SUV的消费群体。

动力方面，岚图FREE 318提供了1.5T的增程器搭配单电机后驱和双电机四驱两种车型。其中双电机四驱车型的电机峰值功率达到了360千瓦，能够实现4.5秒的零百加速。后驱版CLTC纯电续航为318公里，四驱版纯电续航为259公里。同时在90%铝合金轻量化底盘和高性能空气悬架的加持下，整车可实现高度100mm的自适应调节，以应对不同路面情况，既保证舒适性也保证了通过性。

单电机劣势也有，那就是极速比原先的双电机版低一些，只有180公里/小时，不过这个对大多数消费者而言影响不大。在限速的区间里，200千瓦后置单电机能够应付随时的超车提速了。

外形上，岚图FREE 318跟现款保持一致，细节部分有调整，车头还是满满的机甲范儿，显得颇为硬朗，贯穿式日行灯辨识度很高，侧面不高的车身，给人一种紧绷且充满力量的感觉，新车配星环五辐动感轮圈，内部搭配炫刃红卡钳，运动感很强，车尾配反重力扰流板和贯穿式尾灯，提供专属“钛晶灰”车漆供选择。