提到电动车，自燃、爆炸一直都是电车的敏感词，任何一个品牌都无法保证自己的产品绝对安全。努力打造最安全的电动车是汽车厂商的初衷，也是消费者的根本诉求。电动车的核心是电池技术，电池环境适应能力、遇到磕碰、针刺等能快速断电等使用场景，都是汽车电池必须要考虑的。

2023款比亚迪元Pro搭载的刀片电池，具备高安全长寿命等特点，即便遇到极端情况，也能给驾乘人员提供足够时间远离车辆。此外刀片电池还具备控温系统，在冬季也有出色的续航表现，并不会因较大温差出现明显的电池衰弱，这也是时下电动车用户的诉求之一。

凭借着用车成本低、较高的性价比等特点，比亚迪元EV曾经在新能源市场有过高光表现，不过随着时间发展，竞品车型们不断变强，元EV的竞争力已不足以应对竞争激烈的市场，所以比亚迪推出了元Pro这款车型，作为比亚迪旗下的小型纯电SUV，可以被认作元EV的替代车型，不过它换装了全新的家族式设计语言，全系标配刀片电池，同时现在终端有着1万左右的优惠（地区不同优惠不同），把起售价格拉低到8万多元，算是完美迎合了消费者的期待，不过依旧有很多人不买账，这是为什么呢？下面一起来看看。

外观

外观方面，比亚迪元Pro采用了家族式设计语言，封闭式前脸上用一条银色宽镀铬条装饰，同时连接两侧大灯，大尺寸的前保险杠层次感也比较明显，在这种设计加持下全身透露出一股机灵劲。从车身侧面看，车身轮廓非常圆润，看着像是走可爱风格，不过在车身下部加入大面积的黑色护板，以及黑色的轮眉后，让其有着硬派SUV的样子了。车尾造型饱满圆润，“背书包”造型放在现在也不算过时。

内饰

进入车内，比亚迪元Pro的内饰设计非常简洁，中控台中间仅用两种不同颜色拼接提升层次感，最两侧圆形的空调出风口增加时尚感，用料虽然不出彩，但还算与自身价格水平符合，整体比较简洁大方。除此之外，中间10.1英寸的中控屏，内置DiLink3.0系统，支持导航、蓝牙电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等功能，操作简单容易上手是这个系统的亮点，全液晶仪表尺寸同样不小，界面设计是熟悉的比亚迪风格，不过两侧屏幕边角会有明显的反光问题，特别是夏季太阳直射，情况会更严重。

空间

空间方面，比亚迪元Pro的长宽高为4375X1785X1680mm，轴距为2535mm，从车身尺寸来看表现中规中矩，进入后排后头部和腿部空间不算宽敞，中间地台也有小程度的凸起，不过作为小型SUV，作为城市通勤，已经足够了。

动力

比亚迪元Pro搭载了一台永磁同步单电机，最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩210N·m，匹配容量为38.9kWh和50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，并分别提供 301km和401km一共两种续航里程，虽然安全性表现不错，但续航确实表现一般，就算快充只用半小时，它也只能作为一款上下班代步车。

写在最后

从比亚迪元Pro的各方面来看，对于消费者的喜好琢磨得还是很清楚的，外观与内饰的亮点不少，小巧灵活的身材停车、穿梭车流都十分灵活方便，不过定位可能比较尴尬，如果作为家庭第一辆车使用，纯电车型要面对的充电便利性、电池安全性、续航等问题，元Pro除了刀片电池外，其他方面相比燃油车型不具备很强竞争力，而纯电的属性又要面临比如比亚迪海豚、欧拉好猫这类纯电小型车的竞争，如果只能满足城区代步，消费者为何不选择性价比更高的它们？

经过百万量级的市场验证，比亚迪产品的电池电量的确不虚标，此次2023款元Pro此次焕新提供320km、401km两种续航，在“心里有数”的基础上能够消除用户的里程焦虑，游走于城市还是周末来一场放松身心的远行都很不错。

而让丰田、特斯拉也为之侧目的刀片电池自然也运用到了2023款元Pro身上，作为一种无惧针刺考验、可循环充放电3000次以上、续驶里程累计可达120km以上的先进技术，从续航、维护成本、安全三大层面让用户用车更加安心。

此外，基于第三代电池智能温控管理系统实时控温，给电池创造最佳工作环境，不仅能够有效延长电池使用寿命，也让身处北方的用户也能无惧严寒困扰，享受纯电低碳出行的魅力。

动力方面，2023款比亚迪元Pro采用前置前驱形式，全系搭载最大功率70千瓦、峰值扭矩180牛·米的永磁同步电机，并配备前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。除此之外，320公里续航车型（CLTC工况）配套容量为38千瓦时的磷酸铁锂电池组，401公里续航车型使用47.04千瓦时磷酸铁锂电池组作为储能装置，快充状态下车辆电量从30%提升至80%最快需要30分钟。

欧国当地的主流电视台DW以《Atto3（元PLUS）超级安全的中国汽车》作为标题，夸赞中国汽车比亚迪安全放心，德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等对比亚迪Atto3(元plus)进行产品测试传播，在欧洲，Atto3(元PLUS)已经成为领涨车型，并且收获了广泛的好评。这些好评也再次印证了搭载刀片电池的比亚迪电动汽在驾乘安全性、整车设计以及驾驶体验等方面均有着优秀的表现，表明中国汽车品牌在世界范围内地位进一步上升，竞争力和国际影响力进一步加强。

根据网络舆论信息的不完全统计，比亚迪新能源汽车被欧洲部分受众认为是具有更高价值、更安全、更舒适的选择。可见，无论是媒体还是消费者本身，均给予了比亚迪很高的正面评价，这背后自然离不开刀片电池对整车的加持，以及各方面具备的优势。

比亚迪刀片电池具有高安全性、高循环寿命以及长续航的特征，其在电池包的整体设计上提升了50%以上的利用率，相比传统电池包的封装结构大大提升了其能量密度。刀片电池的循环充放电次数达3000次以上，可为车辆提供约120万公里的行驶里程。单次充满电，可轻松实现超过600km以上的续航里程。

为进一步保障刀片电池的安全性，比亚迪进行了一系列严苛的测试，目前而言，刀片电池是全球唯一一款通过了针刺测试的电池，比亚迪也始终坚持针刺测试标准，除此之外，还有重卡承压测试，也就是让46吨满载重卡碾压刀片电池包，结果表明刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象，电池包装回原车依旧可以正常使用。极端严苛测试条件下的测试结果，足以证明刀片电池在安全和强度方面的卓越性能。所以比亚迪在国外受到一致好评也是情理之中。

综合来看，比亚迪凭借着优秀的产品力已经引起欧洲主流媒体关注，在国际新能源汽车电池模块，比亚迪刀片电池的性能和安全性表现也都是十分优秀的。也正是凭借着刀片电池的安全性、优秀的整车的设计与良好驾驶体验，中国汽车品牌得以在世界范围内进一步增强竞争力。

这个问题的答案当然离不开比亚迪的刀片电池，作为新能源汽车，电池的作用不言而喻，一方面是续航里程及用电效率；另一方面则是底盘装配工艺及整车安全性能的考量。从市场反馈来看，比亚迪的刀片电池有六大优势：安全、寿命、强度、续航、功率以及低温；安全很容易理解，简而言之就是比亚迪的刀片电池即使被压迫、挤断依旧不冒烟不起火，这对于当下屡见不鲜的新能源汽车自燃及着火的现状而言尤为重要，所谓群众的眼睛是雪亮的，安全可是开不得玩笑的。在寿命层面，比亚迪的刀片电池在常规使用状态下，更加耐用，节能和可持续性做的更好，能够突破百万公里，达到120万公里的循环寿命

至于续航及功率上，有着更快的加速能力的同时续航里程还能拔得头筹，我想这也足以印证比亚迪刀片电池的不俗实力。当然，电池遇低温性能发挥受影响，消费者也都门清，这也是为何在北方新能源汽车的份额受阻的主要因素，而比亚迪的刀片电池虽不能完全避免受影响，但却可以做得更好。另外，刀片电池的扁平化设计可以提升驾乘人员的体验，降低整车风阻，提高整车离地高度从而减少刮碰；相比之下，这对于用户而言都是值得考量的因素。当然，比亚迪刀片电池还历经各类严苛测试，为的就是模仿用户日常用车行车可能遇到的各类状况所爆发的安全事件。其中，“针刺”测试在业内也算颇具代表性，当新能源汽车遭受异物侵入，并伤及电池的时候，比亚迪刀片电池不会发生爆炸现象，可以有效的保护车内人员的安全。

产品力描绘的再强，都不如用户的口碑。纵观国内市场，比亚迪刀片电池一致好评，也因此在销量上得以爆发。回归到海外，除了主流媒体的测评及正面报道外，海外用户的舆论及口碑依旧好评如潮。从海外各大媒体下的网络舆论信息统计来看，比亚迪的安全、舒适以及综合性能备受认可，甚至被部分欧洲民众认为是具有更高价值、更安全、更舒适的选择。当然，完美都是相对的，比亚迪的进步我们有目共睹，但很显然，从比亚迪品牌的研发到电池再到整车综合产品力来看，我们有足够的信心相信比亚迪能够做得比现在更好。

它是一种模拟极端情况电池内短的测试方法，通过一个金属针刺穿电池，模拟电池内部发生短路时的电池表现，比亚迪在针刺测试中不仅没有出现起火、爆炸这些现象，甚至只有在针刺点的附近有一些较低程度的温升变化。这就给用户带来了很强的自信心，当新能源汽车遭受异物侵入，并伤及电池的时候，比亚迪刀片电池不会发生爆炸现象，可以有效的保护车内人员的安全。

比亚迪刀片电池独特的刀片结构，使得电池体积利用率提升了50%以上，具有较高体积能量密度与811三元锂电池接近，单次充电可以满足600公里续航。

同时刀片电池长电芯结构与壳体及保护结构形成刚度较强的结构体，使电池包不容易发生变形。即便是让46吨满载重卡碾压刀片电池包，刀片电池包依然完好无损，没有漏液、没有变形、没有冒烟这些现象，越是严苛的测试条件，越是能证明刀片电池在安全方面的卓越性能。

小问题车主或许可以忽略，但有些问题可能会引发安全风险。近两年，比亚迪发生过多起车辆自燃问题。去年4月，比亚迪发布召回部分唐DM电动汽车的通知，召回车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀的安装面不平整，存在进水风险。这可能造车动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患。