其次，新款飞凡R7的车身尺寸达到中大型SUV的水准，长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm。熟悉汽车市场的朋友也可以选择同级车来进行对比，轻松就能判断出新款飞凡R7的尺寸是什么水平。在实际乘坐中，身高173cm的乘客在前排头部空间有2拳，乘坐在后排时，腿部空间超过2拳，头部空间1拳3指，搭配全景天幕后，乘客坐在后排时不会觉得压抑。

有人可能会觉得：既然新款飞凡R7定价亲民、尺寸又大，是不是在性能、配置方面表现如何呢？

新款飞凡R7没有提供双电机四驱版，而是标配单电机后驱版，这在同价位的汽车市场中也是常见的动力结构，而新款飞凡R7的最大功率为250千瓦，最大扭矩为450牛·米，可以实现5.8秒破百，续航则有570km和670km两种选择，而在燃油车时代不足6秒能破百的车型基本都是定价高昂的性能车，但如今在电动车市场中却很常见了。

再来说配置，新款飞凡R7的一个重要特点就是配备了华为视觉增强AR-HUD平视系统，这个配置和问界M9、仰望U8是同款。新车将大量座舱信息、智驾信息和操作信息集成在AR-HUD中，能实现实际出行不用低头看导航，能把正确的道路用其他颜色标识出来，避免错过路口或匝道，做到所见即所得。

在座舱内部，新款飞凡R7则升级了完全打通智舱的43英寸宽幅三联屏、RISING OS极智交互系统，配备高通8155座舱芯片。这也是飞凡家族的一个亮点配置，此前飞凡F7身上就有配备43英寸三联屏，能提升座舱内的科技感，也能在全家出行时丰富大家的娱乐方式，让副驾或后排乘客都能看电影。

相信很多人特别关心巴赫座舱的后排体验，首先，4.9米的车长、2.95米的轴距，很好地保证了车辆的腿部空间；其次，虽然车辆拥有大溜背造型，但全景天幕覆盖至后排乘客头顶，也保证了后排乘客的头部空间；重点是车辆的后排座椅比较厚，配合软硬适中的座椅填充物，既能给乘坐者轻微包裹感，也带来了较好的身体支撑。可以说，新款飞凡R7的后排舒适性，应该是同价位车型当中比较优秀的存在。

进入车内，两款车型都搭载了飞凡巴赫座舱，配备43英寸宽幅真彩三联屏，三屏画面清晰，操作起来也很顺手，而且支持联动。此外，飞凡F7还贴心的配备后排8英寸娱乐影音屏，飞凡R7则配备华为视觉增强AR-HUD平视系统，智能科技满分且实用性极高。

当然，要想测试一款车型的智能座舱好不好用，最直接的方法就是语音控制。飞凡在这方面也没有松懈，只需一句“您好，飞凡”，即可激活车机，不仅激活速度超快，而且某些方言也能精准识别响应，并且一次激活之后，就可连续对话，免去了每一次激活的麻烦。更值得一提的是，车机导航还支持添加途径点，这项功能对于用户来说也是非常实用的。

面对许多用户反映的新能源车辆后排乘坐容易头晕的问题，飞凡“双子星”并没有选择逃避，而是积极从自身出发，解决用户需求。

飞凡“双子星”车内后排采用的飞凡巴赫晕车舒缓系统，这套系统在实现视觉、听觉、触觉、平衡觉、本体觉的五感统合的基础上，可有效舒缓30%-50%晕车症状。

除此之外，飞凡F7配备的巴赫贵宾后排，还能调节靠背角度；飞凡R7 采用的NAPPA质感真皮座椅，前排座椅支持三挡通风+加持，以及按摩功能，副驾配备电动腿托+加热脚垫。两款车型实际体验下来，都十分舒适，坐在上面甚至都有点不想下车了。